雅力士登台了，车市的舞台会更精彩吗？

看到雅力士，我想起了以前的威姿，威姿在国内的销量比较惨淡。看看路上跑的小车，估计20辆里面才有一辆威姿。出自丰田手笔的威姿为什么没在中国市场热销我不太清楚，对以前的很多东西也不是太了解，就不去探究了。     

试驾广州丰田雅力士小子快跑

在小排量年大行其道的今天．丰田终于把旗下最具竞争力的微型车拿到了中国——雅力士。很显然，它要比当年威姿能跑多了。     

大国小车广汽丰田致炫

致炫能否扭转雅力士的败局，我不敢肯定，但我可以肯定的是，这白更大、更便宜的小车是丰田对中国式小车的最新理解。“国内AO级小车领域已经很久没有新鲜车型了!”这是同事在我们去试驾致炫前说的一句话。脑子里过了一遍，还真是这样，这两年AO级小车领域真的有点过于沉寂，新车型少不说，连平日里关于它们的话题也少了。遥想当年，威姿、Polo、飞度这些小车是何等热门，很多家庭考虑买第一台车时都将目光锁定在它们身上。     

成熟消费和要面子05年小型车将风蘼车市

近日丰田公布了2004年的欧洲销量，威姿(欧版名字Yaris)以227517的销量占到了丰田欧洲总销量的32％，超过了全球单一品牌销量冠军的花冠，小车在欧洲的受欢迎程度可见一斑。     

雅力士VS威姿：3万元的差价差在了哪

在平台技术一致,外观、动力、配置上的差距也不大的情况下,雅力士比威姿多出来的3万块钱究竟用到了什么地方？理性的消费者能否为这几乎是威姿一半车价的费用埋单？这些注定会构成一个巨大的问号。     

“大”力士——试驾广汽丰田新雅力士

雅力士变大了，这无疑是一个好消息，对于老款雅力士身材过于“玲珑”的评价一直都是制约这款小车的一个重要因素，此次广汽丰田为雅力士做出的改变应该可以让大部分人不会把目光移开……     

长安福特新嘉年华

什么来头？ 嘉年华？听起来既熟悉又陌生，嘉年华在欧洲名为Fiesta．当年福特嘉年华也簿是国产小车中的一把交椅，后来因为种种原因，嘉年华的香火并未在中国延续，反倒是后来加八的本田飞度打响了名号．也掀起了一股掀背与三厢小车的风潮，近来丰田雅力士、斯柯达晶锐、马自达2等纷纷加入战局，明年还会有全新Poto，看着小车市场硝烟四起，长安福特也导八新一代Fiesta嘉年华，以前卫动感的造型分食大饼.     

声音

恶劣经济环境下,成本控制是日系企业强项，更是丰田的优势。在这样的环境下,购车者将选择质量更可靠、品质和品牌更有保证的车型。再加上省油的因素，这对雅力士都将是利好和机会，雅力士明年的销量肯定会好于今年。     

时尚之门

为一部靓丽的小车起名字当然不是一件随随便便的事情。Yaris，简单的五个字母却融汇了古希腊神话中象征美丽的女神“Charis”、世界文化中心巴黎“Paris”，以及德语中用来表达认同的“Ya”这三个词的含义。希腊、法国、德国．单是从名字上就能感觉到雅力士与欧洲文化的紧密联系，这也难怪。本来雅力士就是丰田专门针对欧洲市场特点而设计的小型车。     

别克Centieme两栖动物

概念车之所以是概念车，那是因为它有可能只是存于设计师的思绪里、实验室的图纸上和汽车展览的展台上。实际上，大多数的概念车都夭折在摇篮中或者在真正上市被改动得面目全非。比如说丰田的Funtime,1997年在法兰克福车展上诞生时以其乘巧的理念、约料的形象艳惊四座，它也确实成功支量产甚至在5年后在中国衍生出了一款叫“威姿”的小车。但是如果单看外表，谁还能把威姿和Funtime联系在一起呢？下面我们介绍的就是被别克寄予百年厚望的一款概念车——Centieme.     

又见小钢炮 广汽丰田雅力士1.6RS自动至尊悦动版

一般车迷会把车身小,排量大的车型统称为——小钢炮。广汽丰田雅力士把它发扬并光大了。雅力士是一款大家都不陌生的小车,自去年上市以来受到了不同人士的喜爱。无论是在北京拥挤的街头,还是在喧嚣的CTCC赛场都可以见到它的身影。可见其小钢炮的潜质非同一般。     

GTMC NEW YARI3破解新雅力士DNA 广汽丰田新雅力士

作为丰田汽车公司的全球战略车型之一，由丰田欧洲研发中心设计的Yaris（雅力士）是丰田顺应世界紧凑型轿车的发展潮流而创意开发的作品，自1999年推出至今．全球累计销量超过400万辆，并连续8年成为欧洲最畅销车型，在这奇迹的背后，     

破解新雅力士DNA 广汽丰田新雅力士

作为丰田汽车公司的全球战略车型之一,由丰田欧洲研发中心设计的Yaris(雅力士)是丰田顺应世界紧凑型轿车的发展潮流而创意开发的作品,自1999年推出至今,全球累计销量超过400万辆,并连续8年成为欧洲最畅销车型,在这奇迹的背后,我们很想知道,雅力士到底有什么卓越的内核基因?我们尝试破解一下。     

二度亮相—Guangzhou Honda Fit

在中国的小型车市场刚刚有起色的今天，各个汽车品牌都带来了它们的精品小车。且不说奔驰Smart和菲亚特500在北京车展宣布进入中国，丰田也带来了其全球小型车Yaris（中国称雅力士）。回过头来看，此时中国的小型两厢车市场这块肥肉却已经让Polo和飞度咬去了大半边，不仅暗自佩服这些厂商对中国汽车市场的洞察力。如今，广本已经对中国市场投放了第二代飞度，其节奏之快、手法之高明让其竞争对手汗颜。     

当针尖遇到麦芒

针锋相对，当把这两个俏皮的家伙摆在一起，相信你能对这个成语有更直白的理解。作为丰田和本田两大日本车厂在世界小型车市场上博弈的重要棋子，雅力士和飞度自诞生的那一刻起就注定是一对冤家。不论外形尺寸、动力配置还是目标消费群体都有着大范围的重合之处。也正因如此，将这两款小车精灵凑到一块也成为了爱车人们乐此不疲的话题。     

迟来的精灵 丰田雅力士

CrossPolo和天语SX4的出现标志着家用紧凑型汽车已经进入成熟期，如果说马自达2搭上的是这趟末班车，那丰田雅力士就真的迟到了。作为即将赶超通用，在日本汽车市场也是稳坐头把交椅的丰田，直到现在似乎才想起将掀背式入门轿车引入中国，唯一比较好的解释是之前国人对三厢版轿车的认可度远远高于两厢版。     

雅力士＋厦门时光

雅力士大家都很熟悉了，都知道它是丰田全球三大战略车型之一，是2008年的SUPERSTAR。也是广州丰田继凯美瑞之后投产的第二款车型。接到去厦门试雅力士的邀请后，我乐得不行。因为，厦门是我生活过3年多的城市，我熟悉这里的一草一木，每一条大街小巷。     

雅力士开出“体验价”

6月10日，广州丰田向外界公布了丰田全球战略车型雅力士五款车型的厂家建议零售价，为9．19万元至13．63万元，其中1．3E舒适版手动挡为9．19万元。值得关注的是。广州丰田还同时公布了包含净车价10％的车辆购置税的雅力士体验价格，与厂家建议价相同。     

压力士 MEW TOYOTA YARIS

我能理解你看完C63 AMG Coup é Black Series以后低头看见这辆雅力士的心情,请理解并且原谅我这个善意的玩笑,作为朋友,我可不想你中毒太深,毕竟像C63 AMG Coup é Black Series这样的重器毒性太过猛烈。我之所以给丰田的新雅力士起了压力士这个名字,想必你很清楚。上一代车型从诞生以来在国内销量就一直不怎么样,最初一波宣传热潮甚至请出了周杰伦和莫文蔚做代言,但收效甚微。中期改款以后标称尺寸加大,却仅仅是在前后保险杠上做了做文章,结果导致改款之后销量更不如前。如此说来,眼前这辆雅力士身上肩负的压力之大岂不     

中国威,国人志

从名字来看,威志属于丰田的“威”字辈,然而它却是一款自主开发的车型。然而威志也有和威姿、威乐的血缘关系,威志在设计时借助了丰田NBC平台,而外形上则由一汽自主设计。威志的外观比较刚硬,见棱见角的外观让这款小车有更多的冲击感:大灯等细节的设计很好地点缀了设计主题。内饰上依然和NBC平台生产的各款小车一样采用中置仪表,只是并没有采用丰田的电子式仪表,而是用模拟仪表替代。