车市价格，谁来主导？

价格是车市最敏感的“神经”，是影响消费者购车的最主要因素。降价则成为车型竞争的有力武器，时刻刺激着消费者的购买欲望：而主导车型则是“价格神经”的中枢，无论新车型上市，车型降价、加价，主导车型都起着价格风向标的作用。和前两年的频繁降价不同的是．2006年的车市在竞争愈演愈烈的情况下，大规模降价的情况却大大减少了。     

谁能引爆降价导火线——浅析上海大众降价的影响

2005年上半年宣布降价的厂家并不多，经销商对主力车型的降幅也都不大，因此消费者都把“希望”寄托在下半年，“工夫不负有心人”．消费者终于在8月8日迎来了上海大众的“飓风行动”，这次降价活动几乎囊括了上海大众的全系车型，消费者和媒体普遍认为此次降价将引爆下半年车市降价的导火线，其他品牌会纷纷跟进，更有媒体将某某车型的优惠幅度加大和上海大众的这次降价联系起来．加以报道。事实真的是这样吗？我们通过市场调查来分析一下此次降价到底引起车市出现哪些变化？其他主力车型的市场情况如何？     

车市降价趋势（一）——中级轿车市场

“降价”是车市老生常谈的一个话题，也是消费者购车时最关心的一个话题。车价什么时候还降？我该什么时候出手？谁也不能准确地回答消费者经常提出的这些问题。频繁的降价让中国车市的价格越来越与国际接轨，也让老百姓的生活与汽车越来越近。有人预计2005年年初中高级轿车将率先与国际接轨；有人预计2005年进口车的车价会大跌，并给中国的高级轿车市场带来深刻影响；也有人预计10万元将成为家用轿车最集中的区间。2005年各大汽车生产厂仍然制定了较高的发展目标，在这种情况下，2005年的车市究竟如何？各档次车型会降到一个什么样的程度？我们从2004年汽车市场的降价趋势上能找到一些答案。     

车市五盼

2003年车市火爆，可仍然有很多潜在的消费者迟迟没掏腰包，为何?车型不中意是一个原因，但关键还是价格，是消费者对轿车降价的期待。目前，车市谈论最热闹的两个话题是降价和暴利。这两个概念相辅相成，因为有暴利所以要价值回归，要降价。频频的降价让消费者感觉暴利的确存在，对降价的期望更大。     

2005国产轿车消费者满意度调查报告

相比2004年来说，2005年上半年的车市显得平淡了许多，新上市和要上市的车型不少，但是并没有出现消费者所盼望的车型大规模降价，反倒有一些汽车生产厂家通过推出“2005款车型”将价格提了起来，这使等待价格下滑的消费者增多，轿车的同比销量下降了不少。     

个别厂家宣布降价，影响不大

进入到第3季度以来，曾经有媒体和消费者预测将出现较大的降价风暴，但是直翻8月中旬，才由上海大众宣布全系列车型降价，然而很多车型的实际售价比厂家宣布降价后的指导价格还低，因此一直没有其他厂家跟进，此次降价的影响力很小。总的来说，主流车型仍然没有出现较大的降价潮，2005年车市响亮而有意义的降价声并不常出现。     

各地车市

五六月份轿车价格仍然没有什么大变动，给人一种黎明之前静悄悄的感觉。很久没有看到像“2004年在两个大众的带动下整个车市出现价格震动”那样的大场面了，一些车型的零星降价活动只是“散兵游勇”，偶尔用来刺激一下人们对降价期待已久的神经，2005年上半年车市的价格始终保持着相对的坚挺和稳定，尤其像伊兰特、凯越、飞度和福美来等热销的中级轿车，而其他车型的降价幅度又有限。     

又到年底选车时

年关将至，消费者的购车意向同样随着新年的临近越来越浓，从读者来信中我们发现，询问购车方面的问题明显增多。而在2004年。同样是年底。席卷全国车市的降价狂潮至今还让许多购车者记忆犹新。今年年底一些销量较大的主流车型价格是否还会有大的变动？购车的黄金时期是否马上就要到来？     

图解车市

2008年3月份的中国车市又出现了一个小高潮。与去年不同,今年3月份中国车市价格相对比较平静,虽有少量品牌车型的降价微风,但整体车市并没有出现以往轰轰烈烈的降价潮。由于近期物价上涨,部分想要买车的消费者担心车价也会上涨,所以纷纷出手,这也是造成3月份车市火爆的原因之一。在所有车型的销量中,广州本田第八代雅阁的销售业绩最引人关注,继2月份的蛰伏之后异军突起,在3月份重新夺回了阔别已久的中高级车市的霸主地位。     

浅议轿车降价的原因及对车市的影响

如果说2003年我国车市的主旋律是降价的话，2004年，降价依然是我国车市的主旋律。根据中国汽车工业协会的统计数据，2004年初以来国内已有20多个品牌的80多种车型有不同程度的降价，一场波澜壮阔的降价狂潮正在席卷全国车市。降价的受益者是汽车消费者，降价告诉人们中国汽车市场日趋成熟，中国汽车市场正在驶入了买方市场，是社会进步的表现，降价也警示汽车厂家的生存。     

降价声不止消费者应何时买车多款即将上市新车有望冲破低迷车市

面对汽车销售连续下滑，降价显然不是“救世良药”。“买涨不买跌”心理．再次在近日不断跌价的车市中得到验证。继南北大众“联手”降价的消息后．几乎鲜有人表示会立即采取买车行动．相反他们不约而同地都在问：降到底了吗?看来车市的低迷似乎不是降价可以完全解决的问题。解决持币待购最好的办法也许就是推出令消费者眼前一亮的好产品。这里搜集了一些年内或明年可能上市的新车型．看看当中是否有能打动你的车型，也期待它们的出现能冲破低迷的车市。     

领航者——2005年上半年十大畅销车型

在实际的购车过程中，出于消费者的惯性思维和厂家宣传方面的原因，消费者很少考虑那些销量很小的车型，但是对那些销量很大，尤其是销量排行榜中前10位的车型，消费者通常都要仔细对比它们和同档次车型之间的优劣，以选择令自己满意的车型。2005年上市的新车型不少，除了雨燕、颐达、赛拉图、乐骋、景程和皇冠等颇具实力的竞争者加入之外，其他车型如赛欧．千里马和奥迪A6也都忙着改头换面。但是无论新车型如何多，消费者购车时总是要和同级别中销量最大的车型进行比较，他们需要了解的是，“到底哪些车型在领导2005年的车市？它们为什么能领导2005年的车市？”本期的专题将解答这些问题。     

2006魅力车

在过去的2006年里,车市跌宕起伏,层出不穷的新车型和不断下滑的价格让消费者眼花缭乱,同时也刺激了消费者的购买欲望,车市的整体增幅达40％,是不折不扣的车市“丰收年”。 在年初人们习惯于对上一年的车市进行总结．而我们此时进行的“2006魅力车”评选的意义却不仅仅如此,它要对车市进行更加深的剖析,车市火爆的背后,需要我们冷静思考消费者到底喜欢什么样的车？ “魅力车评选”是在总结2006年所有新车型实际表现的基础上。以销量、价格稳定性,技术先进性以及是否主流等为出发点,从众多车型中选出8款车型作为“魅力车”,并进行各种性能的综合测试,全面验证这些消费者关爱的车型。     

新车再次降价 二手车受影响

春节刚过，新车降价风暴就来临，这次降价风暴几乎是覆盖了所有的价格区间和各类车型的。从经济型轿车到中级轿车再到高档轿车，甚至蔓延到了MPV和SUV车型上，其规模之大是近两年少见的。纵观这场降价风暴，由于市场的进一步细化，同一竞争区间的品牌矛盾显得更加突出，导致降价幅度进一步扩大，使得高级别低价位的车型加入到邻近低价格区间的竞争，从而诱发多米诺骨牌式的降价连锁反应，最终将降价风暴从一个点释放到了整个车市。那这次风暴会给二手车市场带来什么变化呢？笔者带着疑问，对二手车市场进行了调查。     

降价车型

进入8月，车市尚未走出销售淡季，中高端车型出现大批降价行为。长安福特对其经销商价格进行了规范，而福克斯仍出现了统一的0．8万～1．2万元的降幅。受海马3的影响，福美来2代价格也有所松动。预计自9月开始，车市将不断出现许多全新车型，对现有的中级车市场形成更大的冲击。[编者按]     

降价的另类思考

2004年一开始，车市就给消费者传递出这样的信息：2004年降价将是常态。目前，已经有赛欧、千里马、帕拉丁、嘉年华等十余款车型加入降价行列，并且夏利和吉利也“巧合”地同时降价数千元。     

2007年3月全国乘用车市场分析

3月车市的大规模降价使春节过后持续低迷的车市再度火爆，一汽大众．上海大众以及上海通用将旗下众多车型的指导价调低，拉开了整个车市降价促销的大幕，给消费者心里注入了一支足够分量的兴奋剂。     

降价车型

车市寒冬还在继续，价格还在下降。这个月车市最明显的特征是，过去参与降价的基本都是一些老车型，而在这个月像比较新的两厢飞度、东风标致307也加入了降价的行列。年关将至，经销商肯定会使尽浑身解术完成销售任务，因此目前比较混乱的价格还要继续，同时随着进口车配额政策的取消，进口车的价格肯定会在一月份继续走低，届时国产车也会受到压力.     

车市再闹降价潮 市场反应两多一盼

近日，一汽一大众在完成宝来B计划促销后，同时向新闻界宣布调整宝来市场指导价格，据介绍，宝来全系列车型在原市场指导价的基础上下调幅度分别为：基本型7500元；舒适型1．2万元；豪华型1．5万元，公开宣布价格调整，对于一汽——大众来说尚属首次。自2002年1月12日夏利大幅降价引发“夏利旺市”景象后，2003年5月23日夏利再度出击，对部分热销车型的市场售价再次大幅度下调，催化本年度第三轮降价高峰，此后，吉利、红旗、威姿、雅酷、富康、派力奥、西耶那等车型纷纷以直接降价、变相促销、新车改款提高性价比等不同形式“闻降而降”促热车市，而且有些厂家一月内两度降价。车价一直是消费者最为关心的购车因素，降价自然是最能吸引消费者注意力的，降价消息频频而至，反映近期内消费者由于降价刺激的购车心态出现小幅波动，车市呈现淡季不淡平稳增长阶段。     

降价车型

自从进入2006年以来，车市降价风潮不断，一部分是由于部分厂家制定的销售策略有问题，导致销售不佳；还有一部分是由于为新款车型上市让出市场或抢在竞争车型上市前尽量多地占有市场份额；当然，这其中还有为了清理库存而降价的和油耗高的，部分SUV车型，可谓种类繁多。降价范围覆盖了整个汽车销售市场，不管什么原因导致的降价行为，最终得到实惠的，还是广大的消费者。[编者按]