一种迅速判定网间不畅故障区段的方法

1 故障实例 铁通辽阳分公司程控关口局曾发生对某厂矿交换机中继不畅的故障.故障现象为单通,具体为我方听对方讲话正常,对方却听不到我方讲话.我方交换机为C＆C08,软件版本为V610R105M5008,局间中继为4条E1,在第4条E1上带有1条No.7信令链路.故障发生前此局向中继全部正常,按以下步骤进行了检测和判定.     

中兴交换机(ZXJ10)几则故障处理

ZXJ10程控交换机是锦州铁通公司主要应用的设备之一，担负着锦州2个汇接局的主要功能，并且下挂10多个远端模块局，开通有数万门的用户。现就长期工作中积累的一些维护经验介绍如下。     

利用C&C08交换机实现全局改号送音

怀化铁路总公司采用的C&C08交换机,配置为:1AM/CM (32模块)+IUXM(6688ASL)+2TSM (2×1440DT),交换机版本为R03B,本局用户号码字冠为22、23、36、37、38、39.不久前,根据株六复线通信工程的安排,怀化交换局(C3)与市话交换局进行DID联网,专网拨10出局,公网拨入在已改的铁路电话前加拨24,同时怀化中心所的用户号码字冠首位改为8.     

上海铁路公安局考试系统

阐述了对上海铁路公安局考试系统的设计与开发.根据用户的需求,系统分为管理模块与考试模块,分别采用了C/S模式和B/S模式.     

固网彩铃业务的实现及故障处理

介绍汇接局和端局的数据制作,如何使CENTREX群用户呼叫不进入汇接局,以及容灾方案和故障处理案例。     

LTM495C无线列调车站台常见故障处理

LTM495C无线列调车站台(C制式)是由软件控制的,具有自检、手动检查和遥测等功能,已在京山和京秦线应用2年多,现对该电台常见故障现象及处理方法进行分析.     

S1240与C＆C08交换机数据配合

铁通山海关分局有程控交换机S1240与C＆C082种。S1240服务于铁路专网，C＆C08服务于公网。专网用户与其他本地或外地的公网用户（如联通、移动、电信、网通），以及本局以外铁通公网用户通信，需经过C＆C08公网交换机转接，上行至秦皇岛汇接局。本地组网如图1所示。若铁路专网通过公网或者公网通过专网实现某些功能，二者数据必须做到严密配合。实例分析如下。     

机车天线养护不良造成收发故障的原因分析

在机车台检查及日常维修工作中,往往遇到收发不良、收发距离近的现象.其中天线不良的故障比率很大,究其原因有以下几个方面.     

一种综合光纤传输系统的解决方案与应用

介绍一种S12综合光纤传输系统的原理与应用，它既适用于S12交换机远端用户模块局，也可兼做通用的光传输设备，用于DDN、GSM等。     

地源热泵能耗监测系统上位机软件设计研究

本文确定了地源热泵能耗监测系统采集输出指标、传感器安装位置以及上位机软件拟实现的功能.采集输出指标包括地源侧、空调侧、热泵机组、系统等几个方面的指标;根据机房布置情况,确定了温度传感器、流量传感器、压力传感器、功率传感器的安装位置;上位机软件包括用户管理模块、监控界面模块、趋势曲线模块、能效曲线模块、报表模块、报警模块、事件记录模块.     

JZZ载波中继机存在的问题及改进

对ＪＺＺ载波中继机存在的全自动呼叫时，被叫用户有时听不到主叫用户讲话等３个问题进行了分析，并提出改进方法。     

两起DF4C型内燃机车主回路接地故障的分析与防止措施

我段配属了45台DF_4C型内燃机车,1996年元月份陆续发生了两次动态接地(主回路接地)故障,具体情况如下.1 故障现象(1)1996年DF_4C4190号机车在运行中多次出现接地继电器动作、机车卸载现象,有时一趟车出现4～5次,而有时连续几天都不出现,接地继电器动作大都发牛在机车速度高,上、下坡道或弯道地段.     

对TSS数字程控交换机几个问题的探索与实践

TSS(Telecommunication switch system)程控交换机是由铁道部此进的德国PKI公司生产的铁路专用交换机。自1995年11月上海地区程控交换网开通投入使用后，对促进本地电话交换网的使用、提高电话交换的接通率发挥了高教的作用，并使交换设备的技术升级实现质的飞跃。我段承担着上海地区周边五个程控总机、一个程控模块局的管理和设备养护工作。上海地区程控网开通后，发现该交换机在软件设置与硬件配置上有不少需改进的地方。如：局数据设置、用户等级表格设置不合理，     

联合调节器C3X与16V240ZJD型柴油机匹配时的故障与措施

联合调节器C3X与16V240ZJD型柴油机的匹配并不完善,产生一些典型且常见的故障现象.现对其产生的原因进行了分析,在此基础上提出了防止这些故障而应采取的措施.     

上海地铁AC01型列车辅助电源的IPM模块故障分析

论述了IPM模块及其驱动电路与故障监控的原理.基于AC01型地铁列车IPM及其驱动电路故障不断的现象,对其进行了统计与分析,并采取了对策,取得了相应的效果,最后提出了几点建议.     

南昌局S12时钟同步问题的解决

南昌局S12用户上网时经常出现断线和不能拨号的现象，怀疑是S12交换机时钟与南昌的接入服务器不同步所致。     

CRH3C型动车组常见故障的应急处理方法探讨

CRH3C型动车组自在沪宁城际高铁投入运营以来,开行情况总体较好,但由于我局缺该车型运用检修管理经验,前期发生的几起故障,应急处理不当,对沪宁城际高铁的运输秩序带来一定影响。通过简要分析CRH3C型动车组的常见故障及其产生的原因,提出应急处理办法,对更好地管好用好CRH3C型动车组具有一定指导性。     

南昆线不对称轨道电路闪红光带故障整治工作实践探索

南昆线自开通以来 ,轨道电路频繁故障 ,经常出现闪红光带现象。造成故障的有材质不良 ,外单位施工影响等各种原因 ,但主要还是电气化区段钢轨牵引电流不平衡使轨道电路瞬间闪红光带的这一外在环境因素。由于南昆线频繁发生信号闪红光带故障 ,影响列车安全正点 ,引起了普遍关注 ,铁路局2 0 0 2年运输安全工作会议上将南昆线轨道电路闪红光带整治工作列为 2 0 0 2年度电务系统两个专项整治项目之一。我段按照铁路局、局电务处的要求 ,在 2 0 0 1年和 2 0 0 2年连续进行了南昆线轨道电路闪红光带专项整治 ,并取得了一定效果。1　南昆线不对称脉…     

铁路调度指挥系统故障诊断方法

根据铁路调度指挥系统中的故障传播路径特点,建立故障传播的有向图及其模型,设计基于贝叶斯后验概率准则的故障诊断算法.该算法的基本原理是,每1个新增的故障现象都对应着1个故障原因域,依据贝叶斯后验概率准则,计算故障原因域中每1个故障原因的疑似概率,然后按其大小顺序插入既有的故障原因疑似概率集合中.随着故障现象的增加,当故障原因疑似概率集合不再改变时,运算终止.故障原因疑似概率集合中前n个元素能覆盖故障现象时,这n个元素所对应的故障原因,即是诊断结果.实验表明,在单故障模式和双故障模式下,运用这种故障诊断算法得出的结论完全正确,并且在计算机上的运算时间不超过0.8s.     

NC130型加工中心的数控系统改造

使用西门子840C系统对NC130型加工中心的数控系统进行改造。介绍了840C系统的主要功能及基本配置。对于系统调试过程中基本参数和标准PLC程序的建立,速度控制模块的优化以及用户自定义报警装置部分进行了详细的说明。