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相似文献
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1.
钢波纹管涵具有较大的抗变形和抗沉降能力,能有效避免由于地基基础不均匀沉降对涵洞造成的破坏。文中对钢波纹管涵施工工艺的应用进行了研究,对其经济效益和社会效益进行了分析,表明钢波纹管涵施工简便、适用性强,是公路涵洞发展的方向之一。  相似文献   

2.
钢波纹管涵具有运输方便、强度高、施工成本低、施工工期短等优点,在公路工程中得到了广泛的应用。本文以实际工程为例,对大直径钢波纹管涵的施工特点进行了分析,然后对超大直径钢波纹管涵的施工技术进行了分析和探讨,为类似工程提供了借鉴和参考。  相似文献   

3.
《公路》2015,(10)
南方多雨山区地质复杂,具有柔性的钢波纹管在不均匀沉降地基涵洞施工中有着明显的优势。结合麻武高速公路中钢波纹管涵工程实例,从施工的主要环节介绍了南方多雨山区大直径钢波纹管涵的施工工艺及施工技术,并给出了钢波纹管涵背回填和端头施工中所采取的有效措施,为大直径钢波纹管涵在类似地基中的推广应用提供了借鉴。  相似文献   

4.
波纹管涵具有较高的环向刚度和轴向柔性,能够适应地基的不均匀沉降,但同时其作为柔性基础,在施工及应用过程中易出现变形量过大、承载力不足等问题.为验证大直径钢波纹管涵在高速公路中的施工回填及工后应用过程中的安全稳定性,通过有限差分软件FLAC3D,分别模拟分析了施工过程中不同回填高度及压实度条件下,钢波纹管涵不同位置的受力...  相似文献   

5.
高寒地区公路施工受到施工季节影响很大,而作为能够快速施工的钢波纹管涵就显示出巨大的优越性;本文从施工的各个环节详细介绍了钢波纹管涵的施工技术,并通过工程实例分析了钢波纹管涵的优越性。  相似文献   

6.
钢波纹管涵与混凝土涵洞相比,具有成本低、强度高、运输便利、施工工艺简单、施工工期短等优点,其于20世纪20年代开始应用于国外公路工程,并于20世纪90年代开始在中国应用,广泛用于冻土等地质条件较差的地域。本文依托嵩明(小铺)~昆明高速公路第4合同段K20+962钢波纹管涵的施工经验,对超大直径钢波纹管涵施工关键技术进行介绍,供类似工程参考借鉴。  相似文献   

7.
简要介绍了固原市北新街高填方路基段钢波纹管涵的设计及施工技术要点,并探讨了钢波纹管涵在高填方路基上的应用前景.  相似文献   

8.
钢波纹管作为一种柔性结构物,其在结构上能够对横向位移进行补偿,能够高效发挥钢材的抗弯拉性能,具有较强的抵抗变形和抵抗沉降的特性,且在现场施工过程中具有运输存放方便、施工工艺便捷、施工工期短等优点。文中以蒙文砚高速公路项目工程案例作为研究对象,对其施工工艺、受力特性、造价、工期等方面进行对比分析探讨,发现用钢波纹管涵代替传统涵洞,从各方面都具有无可比拟的优越性,可为钢波纹管涵在山区公路建设中的推广应用提供实践参考。  相似文献   

9.
本文结合沙埕湾跨海公路通道工程钢波纹管涵的工程实践,对钢波纹管涵的施工工艺控制以及质量检验评定标准进行了详细论述,并对比分析了钢波纹管涵的适用性及优缺点,指出通过钢波纹管的施工,取得的良好效果。  相似文献   

10.
以钢波纹管工程实例,阐述了钢波纹管涵选用原则和质量控制要求,提出了施工中控制项目和采用的检测方法,以确保钢波纹管涵施工质量,解决目前只有施工而没有具体检验内容的问题。  相似文献   

11.
我国从21世纪之初开始使用波纹管涵作为路基过水通道涵,该技术取得了长足的进步。但是,浅埋波纹管涵的施工工艺随意性较大,波纹管涵周边路基土压实也一直未能很好的突破,需要规范施工工序,明确施工要求。本文结合白明高速公路钢波纹管涵工程实际,对钢波纹管涵施工工艺控制及主要技术指标进行了详细论述。  相似文献   

12.
钢波纹管涵洞有管节薄、质量轻、便于叠置捆扎,存放运输方便、施工组装工艺简单、生产周期和施工期短等特点,同时波纹管涵洞适应能力强,受力条件好,造价低,故其具有很广阔的应用前景。目前,国内对于波纹管力学性能研究还较少。通过对高填方钢波纹管涵洞进行野外现场试验,结合相关钢波纹管涵洞知识,从不同方面研究了钢波纹管涵洞的力学性能,同时进行了波纹管与盖板涵的造价比较,为波纹管在工程和设计中应用具有重要指导意义。  相似文献   

13.
《公路》2017,(8)
钢波纹管涵洞通过管体与周围的回填土形成管土效应,互相作用、一起受力,目前被广泛的应用于公路桥涵工程中。在分析钢波纹管涵国内外研究现状的基础上,通过分析其平面有限元计算模型和空间有限元计算模型,得到结构设计原理的一般特点;同时,与钢波纹管涵的施工过程结合,分析在建造过程中的关键技术。最后给出钢波纹管涵的应用建议,为后续公路建设提供一定参考。  相似文献   

14.
多年冻土地区金属波纹管涵设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
刘戈  符进  章金钊 《公路》2008,(9):315-318
实践和研究均证明,造成多年冻土区涵洞破坏的主要原因为冻胀和融沉.而金属波纹管涵具有抗拉、抗剪强度高和抗变形能力强的特点,能够很好地适应多年冻土区地基的冻融过程.总结了多年冻土地区青藏公路、青藏铁路波纹管涵应用时的一些成功设计经验,并参考了国外设计,对多年冻土地区波纹管涵的设计进行了探讨.这将对金属波纹管涵在多年冻土地区的推广应用起到推动作用.  相似文献   

15.
为了对钢波纹管涵的力学性能进行研究分析,通过现场测试和有限元分析研究了沟埋式公路钢波纹管涵的受力性能,并分析了地基弹性模量、填土高度、波纹管参数对钢波纹管涵变形和土压力的影响。结果表明:施工填土初期管涵先产生竖向拱起,回填至管顶后竖向变形开始减小;随着填土高度增加,土压力变大,且管顶土压力最大;有限元分析所得结果与现场试验数据相吻合,表明建立的有限元模型在精度上能够满足工程要求。  相似文献   

16.
低路堤荷载作用下钢波纹管涵切向应变现场测试   总被引:1,自引:0,他引:1  
为研究钢波纹管涵在低路堤荷载作用下的力学性能,依托泗许高速安徽淮北段一处试验涵,对荷载分别作用于超车道、行车道、应急车道情况下管涵的切向应变进行现场测试。试验数据表明:当荷载作用于不同车道时,钢波纹管切向应变不同,随着荷载的移动,波纹管不同断面同一角度的切向应变值不同但变化规律相似。试验结果可以为今后的钢波纹管涵洞设计和施工提供理论依据。  相似文献   

17.
为了使钢波纹管涵更好地发挥钢结构的优势,减少公路运营过程中的沉降、变形,以武安市莹玉公路为实例,通过创建波纹管模型,对运营车辆及填土对钢波纹管涵的受力影响进行分析,得出管周60°~120°应变值最大;同时对波纹管不同部位采取不同的回填方法,使填料与管涵的整体协调性良好,该方法为波纹管涵施工提供了理论指导。  相似文献   

18.
结合广东省某高速公路工程实例,将钢波纹管涵与拱涵进行分析对比,总结了钢波纹管涵在南方山区高速公路中应用的特点和优势,并介绍了钢波纹管涵的设计经验,为钢波纹管涵在类似地形条件下的推广应用提供借鉴。  相似文献   

19.
通过对3种不同直径及不同壁厚的钢波纹管涵对应不同的填土高度进行有限元计算,得出钢波纹管涵最大等效应力、最大竖向变形随填土高度的变化情况,分析了钢波纹管涵及周边土体的等效应力分布规律。  相似文献   

20.
钢波纹管涵的最终受力状态不仅与管涵结构设计参数及回填土特性有关,施工措施对结构受力影响较大,为进一步确保结构安全性,采用有限元方法探讨了管内对拉钢索、管顶铺设EPS板对钢波纹管涵施工质量的控制效果。结果表明,管内对拉钢索能有效控制管涵变形,铺设EPS板后管顶土压力仅为管顶上方土体重量的46.85%,质量控制措施效果显著。  相似文献   

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