信号设备状态修的实施

改变传统的信号设备维修方式，是铁路提速发展的需要。阐述了实施状态修，需要协调解决缩小大修标准与维修标准间的距离，提升中修后的设备质量，培养状态修的人才和利用监测数值指导维修等问题。并以南昆线为例，指出只有微机监测范围内的信号才适宜状态修。对确定设备电气特性状态修限界值的范围也作了论述。     

更新维修理念,加强设备精检细修全面提升电务安全保障能力——在全路电务安全座谈会上的报告

为贯彻落实全路运输安全工作座谈会精神，加快推进提速电务设备维修保障体系建设，总结第六次大面积提速调图以来的工作，分析全路电务系统上半年安全形势，部署后续工作及信号设备专项整治任务，我们召开了这次全路电务系统安全工作座谈会。通过这次会议进一步推进全路电务系统整体工作的开展。下面我讲4个方面的意见。[第一段]     

运用冗余技术理念提高信号设备可靠度

随着铁路第六次大面积提速的实践,信号设备自身能否稳定运行将成为今后铁路提速的瓶颈.在现有设备的基础上,如何进一步提高信号设备自身安全运行的可靠度,大力压缩信号故障延时是广大电务维修工作者所面临的课题.     

在产业化阶段开展铁路信号设备安全性能保障工作的探讨

铁路信号设备是保证行车安全、提高运营效率的关键基础装备,其安全性能应适应铁路运营速度高速化发展的趋势。作为承担产业化工作的铁路信号设备制造企业,为了确保信号设备的安全性能,在产业化阶段需进行相应的安全保障工作。以北京铁路信号有限公司为例,根据欧洲安全技术标准,对产业化阶段信号设备的安全性能保障工作从范围、内容方面进行初步探讨。     

检测监控设备加强货检站安全能力

铁路货物运输安全是铁路运输部门一直以来常抓不懈的主题。“安全第一”的思想作为铁路运输的货物部门时刻也不能动摇,特别是伴随着铁路既有线提速,客、货列车速度的提高,对安全的要求更高,     

广州局集团公司货运安全问题探析与提升策略

安全稳定是增运增收的前提,随着中国铁路广州局集团有限公司货运量逐步攀升,集装箱、安检查危、外包装卸等安全管控难度增大.广州局集团公司积极构建货运"7S"安全管理体系,深入推进货运站段标准化规范化建设,抓实风险管控与隐患排查,大力推进科技创新保安全,不断强化现场控制,为货运增量保驾护航.针对安全意识不牢,风险研判不细,现...     

积极推进装备现代化全面提升安全保障能力为确保提速安全持续稳定提供可靠的移动装备保证——在全路车辆工作会议上的工作报告(摘要)

2007年，中国铁路车辆装备现代化取得阶段性重大成果，动车组装备现代化成果显著，既有客车整体装备水平实现新提升，货车提速重载配套技术实现新突破，确保了大面积提速的顺利实施，以及青藏铁路的安全运行。深化内涵扩大再生产，挖潜提效取得新成绩，生产力布局调整更趋合理，经营管理更加规范化、专业化。2008年，以确保第六次大面积提速调图持续安全为重点，全面提高车辆装备安全可靠性，积极推进车辆装备现代化，加大车辆安全专项整治力度，强化车辆安全质量控制，加强“5T”系统运用管理，进一步优化车辆运力和检修资源配置，提高车辆使用效率，全面提升车辆装备保障能力。     

点灯信号长距离报警及断丝定位问题的方案研究

1 问题提出 信号灯的灯丝发生断丝是信号设备的常见故障，但却是危及铁路行车安全的危险故障，对其工作状态的监测、故障的准确报警是十分重要的工作。但随着铁路体制的变革、布局的调整及基层站段的兼并，主要干线及次干线的许多中间小站被撤销，站段所管辖里程越来越长，站间区间的距离逐步拉长，电务信号工区的区间由原5—8km发展到13—15km，今后的设计长度可达近20km。因此而造成目前现场使用的信号点灯监测设备不能正常报警，报警位置因距离太长而难确定等诸多问题。为确保信号设备的正常工作，保障列车的安全运输，开始进行点灯信号长距离报警及断丝定位问题的方案研究。     

安全评估：诌议铁路通信信号设备的安全评估

随着科技进步和高速铁路的迅猛发展．铁路通信、信号系统正朝着智能化、自动化、信息化和多功能的方向发展,然而．这个新动向也对通信信号设备的可靠性和安全性带来了新的严峻挑战。它一方面表现在数字、无线、宽带、绿色的通信系统和智能、远程、监控、实时的信号系统其复杂程度呈指数级增长,     

提高基层站段安全管理能力的对策与思考

在实施路局直管站段的新体制下，安全工作已日显重要，安全的质量要求越来越高．全面落实安全责任，提高安全管理能力，确保安全有序可控，已经成为基层站段的重要职责．更是基层站段管理者不容回避、必须正视的现实问题。     

接触网检测车高压设备维护和运用安全若干问题探讨

接触网检测车是重要的铁路行车设备,运用维护有其自身特点。随着供电检测监测6C系统在我国接触网维护中全面应用,网检车在铁路基础设施检测中心和各铁路局运用频次加大,其运用安全问题凸显。本文针对网检车运用、高压设备维护和故障应急处置等方面存在的主要问题进行探讨,并提出加强及应对措施。     

新体制下通过电务微机监测不断提高设备的安全保障能力

北京电务段为确保管内电务设备的持续安全稳定,在现有基础上积极采取"整合资源、保障重点、深挖潜力、消除隐患"工作模式,利用微机监测设备先进的科技手段,充分调动段、车间、班组三级使用和利用微机监测的主动性和积极性,不断提高发现问题、解决问题的能力,把隐患消灭在故障前,将故障消灭在萌芽状态,实现了电务设备电器特性和故障处理的实时监控,确保了设备质量的稳步提高和安全生产的良好态势。     

6C系统保障高铁供电设备安全

高速铁路和客运专线的快速发展,对牵引供电系统的运行安全性提出了更高的要求,先进的检测技术和现代化的检测设备是提高牵引供电系统维修质量的保证,是实现电气化铁路状态检测和状态维修的重要手段。在刚刚闭幕的“中国铁路电气化技术装备交流大会及产品展示会”上,铁道部运输局供电部介绍了高速铁路供电的安全检测监测总体技术规范的编制过程。供电安全检测监测系统研究自2008年铁道部立题研究,直至去年年底形成征求意见稿,在广泛征求意见的基础上,2012年6月27日铁道部铁运[2012]136号“关于发布《高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）总体技术规范》的通知”,自2012年7月1日起实施。     

对基层站段推进客运安全风险管理的调查与思考

无危则安,无损则全。安全是铁路的生命线,“安全生产大如天”、“安全是铁路的‘饭碗工程’”。中国铁路总公司总经理盛光祖曾指出：“安全风险是发生事故的可能性,是铁路运输过程中的客观存在,控制好了,会向正面的方向发展,对安全工作是个加强。控制不好,会向负面的方向发展,     

打造学习型物资管理团队 切实提升铁路物资保障能力

<正>河南省地处中原,自古被视作天下之枢。郑州铁路局路网横跨河南、山西、山东三省,京广、陇海、京九三大铁路干线在此交会,焦柳、侯月、太焦、新兖、宁西等线路纵横交织,承东启西、连接南北,素有中国铁路心脏之称,郑州铁路局所处位置关键、运输任务繁重。郑州铁路局物资管理处作为郑州铁路局运输安全生产的重要物资保障部门,协调全局物资系统主动融入路局中心工作,积极配合路局实现建设一流路局的目标,弘     

德国信号设备升级

德国铁路正在引进各种最新的尖端控制中心系统，旨在进行更有效和更灵活的运行操作。德国铁路（DB）运营控制中心（OCC）是欧洲铁路运输自动化最全面的方案之一，铁路运输调度和运行控制正愈来愈趋于集成化和自动化。直到最近，列车调度和运输调度（如进路排列）均是在铁路的不同区域、不同地点并使用不同的技术设施进行的独立工作。目前，正在把这两项功能逐步在运营控制中心紧密绑定。     

加强基础管理 提高保障能力努力做好新形势下动车组物资供应工作

随着动车组等先进的铁路现代化装备大量投入运行,标志着铁路高速时代的来临。建立优质高效的物资供应体系,是确保动车组安全运营的重要保证。近年来,上海动车客车段积极适应铁路物资管理体制改革的新形势、新要求,以保证动车组供应物资质量为基础、保障动车组运用检修生产需要为目标,按照“集中管理、统一计划、合理储备、区域供应、整体效益”的原则,认真贯彻落实路局工作部署,紧紧围绕安全保供这个中心,全面修订管理制度,强化物资基础管理,认真履行工作职责,充分挥发了物资供应的保障作用。     

轨道交通信号设备的安全性

<正>随着城市轨道交通的发展,运营需求和用户体验日益提升,安全、舒适、高效成为城市轨道交通的重点。轨道交通信号设备具有列(调)车作业指挥和监督功能,是安全保障的核心。轨道交通信号设备的安全保障是一个系统的设计工程,每个环节应仔细斟酌。轨道交通信号系统的研制、开发与应用应逐步走向规范化、系统化,切实保障     

为轨道交通安全环保节能提供高技术保障中天科技以自主创新提升铁路产品竞争力

本社北京12月8日电（本社记者杨超）今天,中天科技铁路产品新闻发布会在北京举行。铁路信号电缆、环保型合金护套铁路贯通地线、漏泄同轴电缆、铁路机车车辆电缆、铁路专用阻燃和耐寒光纤光缆、特种架空输电线及电力电缆等自主创新产品备受关注。