谈小型汽车维修企业的三种"病"

船大好冲浪，船小好掉头。在汽车维修行业中也是一样，大小企业各有各的优势和劣势。大企业人员多，机构多，负担重，转向慢，易患“大企业病”，例如服务态度生硬、责任不明、人浮于事、办事扯皮、决策实施缓慢等等，对此经济学家已多有探讨，这里不再多说。我要说的是，虽然大有大的难处，但小也有小的麻烦，小企业同样存在不少问题，也会患病——姑且称之为“小企业病”吧。     

从比赛和教学中探究车身修复中填孔焊接的质量检测标准

车辆日益增多,引发的事故也逐年增多,维修企业车身修复工作也愈加繁重。在车身制造过程中,外观件的连接很多采用电阻电焊的方式完成,此种方式的好处是不额外增加材料、快捷、热影响小、车身生产线容易实现自动化。但是在汽车维修企业中情况就大不同了,一是受汽车维修企业条件限制,维修企业要采用电阻点焊有难度;二是维修过程去除原厂的焊点会产生孔洞,刚好可以作为填孔焊的预开孔,所以采取填孔焊更合理。     

如何处理简单的车身刮蹭

近年来,中国汽车市场保有量迅速攀升,随之而来汽修厂的维修量也不断增长。其中,碰撞、刮蹭等涉到车身修复的业务置在汽车维修工作中的比例不断提高。尤其现在“新手开新车”的现象比较普遍,车车之的轻微刮蹭现象时有发生。除了确实需要“大动干戈”的车身修复工作之外,那些未伤及“筋骨”、只是车表漆剥等轻微的刮蹭事故,完全不必遵照传统的维修工序。只要做做简单的修补就可以,甚至可以自己动手行修补。这里给大家介绍几个既经济又实用的修补方法供参考。对于维修厂来说,合理使用这些方法也是降成本,提高利润的捷径。面对待修车辆,首先应注重对车漆的检查,检查时要考虑光线问题,最好从多个角观察车身。如果发现车身有伤痕,可用指尖或指甲触摸检查,不同的伤痕需采取不同的修补方法。如果漆面伤情况如上所述,就完全可以进行小修补。诸如此类的刮痕包括:锁孔边缘的伤痕、简单的未伤到底漆的刮,局部刮痕等。这里将逐一介绍修补方法。1、锁孔边缘小伤痕     

汽车维修企业利用企业网站促进品牌建设的思考

这里所讲的品牌不是汽车维修企业所维修汽车的品牌，而是企业自身的品牌。品牌建设，顾名思义就是围绕如何创建品牌所开展的一系列活动。 1行业形势要求汽车维修企业加强自身品牌建设 随着我国汽车工业的发展和汽车保有量的增加，汽车维修企业的数量也越来越多。     

关于汽车维修企业管理软件设计理念的探讨

我国的汽车维修企业管理软件,从无到有发展到今天,人们不难发现,管理软件的数量已越来越多,名称也由当年简单的“进、销、存”,发展到今天复杂的“ERP”。但是,许多汽车维修企业的管理者们,面对各种各样的管理软件却发现,很难选择一套适合自己企业的管理软件。     

人员配备的技术

1．整体适度这里是说,小维修企业整体大致适合即可,作为集体里的人,有时不大适应倒会更好。松下先生有一     

三防多功能汽车诊断设备

<正>随着汽车保有量的不断增长,汽车维修市场不断发展壮大,产生了很多大型、中型、小型和微型汽车维修企业。由于受到场地、资金等条件的限制,与大中型汽车维修企业相比,小微型汽车维修企业的维修环境一般比较差,这就对小微型汽车维修企业所使用的汽车诊断设备的环境适应性等提出了更高的要求。在小微型汽车维修企业,汽车诊断设备不小心沾水、沾油污或摔落等情况时常发生,即使在维修环境良好的大中     

把握顾客心理

我认为，汽车维修服务表面上是汽车需要服务，实质上使用汽车的“人”才是需要服务的主要对象。对一个汽车维修接待人员而言，其自身对顾客所表现出来的人性化接触能力，将对其工作效果、个人的成长产生深远的影响。通过自己在汽车维修企业长期的工作实践，我体会到：与顾客直接接触的一线员工，无论从业人员所掌握的汽车专业知识多么丰富，无论企业的规模有多大，设备多么先进，也无     

“MSC”和“MSC”标识部件

全国《摩托车》维修技术俱乐部成立至今已经有3年多的时间了,但有很多摩托车爱好者对“M SC”这三个字母的含意及与“M SC”标识部件之间的关系还不是很清楚,这里我们再给大家介绍一下:“M SC”是《摩托车》维修技术俱乐部英文m otorcycle service club的缩写,而“M SC”标识部     

汽车维修企业越来越难做 根结在哪里?

正随着我国汽车保有量越来越大,现在路面上行驶的车辆越来越多,理论上汽车配套的维修服务型企业也应该越来越多,可实际情况并非如此,就南京地区而言,除了汽车4S店以外,一些大、中型汽车维修企业基本上都是在10几年前申办的,近年来申办的很少,中、小型汽车维修企业和快修店开了很多,但因业务难做关停、转让的也不少。汽车产业的高速发展,并没有给汽车维修业带来新的商机,相反,大多数汽车维修企业的经营者们都在感叹,现     

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OEC管理法,使“众国”维修配件公司上一个新台阶 OEC是在海尔创立的全方位优化管理法的基础上不断优化而来的,获得了国家企业管理创新“金马奖”、企业改革“风帆奖”,并使“海尔”成为全世界有名的大公司。如今,上海“众国”高级维修配件有限公司根据海尔成功管理模式,结合汽修企业的特点于今年6月起在汽修业率先实施     

客户服务管理是维修企业持续发展的重心

谈起企业持续发展，有的企业说我有好的技术，也有的企业认为靠低价来争客户。 我们常说“客户是上帝”，随着竞争，技术和价格已不代表一切，只是一个基础和条件，技术虽然是维修企业的基础，但没有永远的技术优势，价格手段也是谁都会用的，也只能在特定时期作为促销手段。个性化服务成为关键，就是“以客户为中心”。目前汽车维修企业的客户服务内容和方式还基本处于比较传统和简单，正因为对客户的了解不够，所以个性化服务不多，企业特色不鲜明。     

“大”与“小”

~~“大”与“小”$《汽车维修与保养》杂志编辑部     

“快修”如何能快起来？

笔者曾经向多位热衷于议论“快修”的省市维修行业管理者请教:为什么要设立“快修”项目?“快修”为什么能比一、二、三类维修企业快?他们或者说是现在私家车多了,要解决车主就近修理问题,或者说去大中型维修企业修车又是进厂检验诊断,又是派工,程序复杂耽误时间。笔者认为这种回答是不得要领,缺少说服力的。     

江苏省首批汽车维修师资格考试结果揭晓

2004年11月30日，江苏省首批汽车维修师资格考试结果揭晓。来自省内各汽车维修企业的技术骨干共89名参加了此次考试，其中有33名考生顺利通过，即将获得维修师证书，合格率不足50％。面对考试中设置的一些故障，在这些从事汽车维修多在5年以上“汽车医生”中有不少一筹莫展，连称“老经验不管用了”。     

汽车维修企业的配件管理如何走信息化道路

随着汽车维修业的发展,汽车维修服务市场的竞争越来越激烈,汽车维修企业面临着新一轮的洗牌。汽车维修企业之间除了在维修质量上的竞争外,其价格上的竞争也相当激烈。如何降低企业的生产成本,使得企业在竞争中取得胜利,已成为许多汽车维修企业主关注的一个焦点。汽车维修企业的利润有很大一部分来自汽车配件,因此如何做好汽车维修企业的配件管理,是关系到汽车维修企业能否做大做强的大问题。     

我国家族型企业发展迅速

在当今社会,家族型企业是一种非常普遍的企业经营与管理模式。在国内外的企业大军中,也具备着不可替代的作用。如：奔驰、福特、沃尔玛、孩之宝、方太、安踏、格兰仕等,都是长久不衰,并且成为同行业甚至众多知名企业模仿、学习的对象。在汽车维修服务行业内,家族型汽车维修企业的数量也占到8成以上,那种老公经理兼维修,老婆财务兼内勤,再雇个学徒打杂的小路边店,更是不计其数。本期以此为专题进行探讨,自然是业内经营者及同行所关心的。     

“经验·建议”栏目征稿

汽车维修中。不同的故障现象有不同的解决方法;不同的维修技师有不同的维修方法和技巧,更有不同经验和体会。本刊从2010年第1期开始对一些栏目作细化调整,将所有关于故障排除实例的文章放在新增的“故障实例”栏目中,原“经验·建议”栏目依然保留,但“经验·建议”栏目更注重作者在汽车维修中的经验总结、方法建议及改进,维修小工具的自制等。为了加强“经验·建议”栏目的建设,现征集维修一线对汽车电器维修中有关经验建议的稿件。     

计算机管理把汽修业引向现代维修

90年代以来,受汽车技术全面电子化和电脑化的影响,汽车维修行业在管理、经营模式、技术和人员素质等诸方面受到巨大冲击。我国汽车维修行业已经开始了一场深刻的变革,从传统维修向现代维修转变。有关专家指出,现代维修企业,有两个显著特征:一是先进的维修检测设备和维修资料的应用,即“汽车医生”诞生,汽修企业向“七分诊断,三分修理”发     

督促企业落实安全生产主体责任的探索与实践

正1背景和思路广州市作为改革开放前沿阵地,机动车维修行业发展蓬勃,截至2017年4月底,广州市共有机动车维修企业3 902家,其中,汽车维修企业3 476家,摩托车维修企业426家,大部分是小微企业,维修企业呈现"点多面广"的特点。各维修企业经营规模、资质和生产环境大相径庭,既有品牌汽车授权的4S服务店和大型连锁经营维修厂等资本较雄厚的企业,也有门店较小、设施设备相对简陋的"夫妻档"。维