基于FLAC3D有限差分法的路堑高边坡支护模型比较分析

路堑高边坡已经成为了修建山区高等级公路中不可避免的一道技术难关,以炎汝高速公路建设工程为依托,对炎汝高速公路 LK141＋550～LK142＋205路段实地调查,选定了 LK141＋980处路堑高边坡作为数值模拟分析的研究对象,确定了5种不同的边坡支护方案。通过对 LK141＋980处路堑高边坡在采用5种支护方案进行 FLAC3D数值模拟,重点研究边坡的稳定性、位移和应力变化及分布规律并确定最佳防护方案,以指导实践。     

高边坡抢险加固工程中的综合处治措施

２０６国道改造工程Ｋ８２＋５００~＋７８０左侧高边坡施工时出现坍滑及裂缝,通过研究已发生错动的高边坡的变形、破坏特征,分析其产生病害的成因,确定了以预应力锚索为主的综合处治方案。并在实施过程中优化设计、合理安排、实施信息化施工,达到预期抢险的目的。总结介绍了施工工艺及加固效果。     

高边坡坍塌的综合处治

深挖引起的滑坡，坍塌等地质灾害是山区高速公路建设中常遇见的问题，针对高边坡的特点，以汕梅高速公路梅南至畲江K25＋600－K25＋760段高边坡坍塌综合处治的工程实践为例，介绍了治理高边坡坍塌的卸、排、挡、护综合处治措施。     

高速公路路堑边坡稳定性分析和整治方法研究

以老集高速公路K320＋160～K320＋980段高边坡病害治理为例,分析了边坡失稳的原因,介绍了防水、固结和支挡锚固相结合的综合治理方法。     

某公路高边坡施工监测分析

某公路在建设施工中,由于地质不良和高山峡谷的地形等原因,高边坡稳定性问题非常显著。通过对 K4＋700～K4＋985段高边坡实地调查,进行了边坡深部位移、锚索应力、表观位移3项内容的施工监测,监测分析结果为边坡动态设计和施工提供依据,保证了边坡的稳定性,具有重要的实际工程意义。     

高速公路高边坡垮塌分析及治理技术

本文以大思高速公路K57＋263-＋530高边坡工程施工为例,介绍了边坡发生坍塌或滑动等病害产生的原因以及相应的整治措施,可供同类工程参考。     

高边坡锚固工程施工

介绍湖南省吉茶高速公路第十六合同段（GK57＋940～GK58＋140）段左右侧高边坡锚杆防护工程施工和控制方法。     

天山公路K606＋816～984段危岩体稳定性分析

危岩体是天山公路高边坡主要的地质灾害类型之一,在对天山公路危岩体工程地质条件分析的基础上,采用定性与定量分析相结合的方法评价了K606＋816～984段危岩体稳定性,得出在自重＋地震工况及自重＋冻融工况下的稳定性系数分别只有1．066和1．105,都只略大于1,基本上都处于接近极限平衡状态。     

深汕高速公路K44高边坡顺层滑塌病害工程的整治

深汕高速路K44＋250～＋750段以半路堑形式通过，1997年7月由于连续暴雨，右侧高边坡发生大面积顶层滑坍。对病害的治理进行分析，介绍对该处病害工程的整治方案及施工方法，并提出边坡整治应注意的几个问题。     

济广高速公路岩质边坡稳定性分析及数值模拟

从地质构造、地层岩性、地下水等因素,定性分析了济广高速公路鹰瑞施设D测段K612＋000～＋060深挖方高边坡将产生滑移-拉裂和塑流-拉裂变形模式。采用二维数值模拟对边坡进行了模拟,模拟结果与上述变形模式基本一致。