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铁道车辆轮对变轨距技术研究 总被引：4，自引：0，他引：4
简要介绍目前克服轨距差异所采取的各种措施及其特点，指出采用变轨距轮对技术是行之有效的方法。概述了国外现有的变轨距轮对发展现状，详细分析了铁道车辆轮对为距技术的要点有关键所在，提出了种新型的变轨距轮对方案。 相似文献
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高速车辆拖动式独立车轮轮对的研究 总被引：4，自引：0，他引：4
独立车轮转向架在高速车辆中有良好的发展前景，但由于缺乏直线复位和曲线转向能力，长期没有得到普及和推广。本文通过理论分析和动力学计算表明，采取适当措施使独立车轮轮对以施动的形式前进，可以解决独立车轮的导向问题。拖动式独立车轮轮对在直线上复位可靠，在曲线上借助径向调节装置能够近似地处于轨道的径向位置，与传统轮对比较，春横向动力学性能大为改善。 相似文献
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介绍测量轮对垂直力和侧向力的三种方法，即分别在侧架，车辆辐板及车轮辐条上贴应变计的测量方法，建议完善在车轴上贴应变计的测力方法，分析了该方法的可行性。 相似文献
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通过分析现役铁道车辆轮对超声波自动探伤机存在的问题,指出随电子技术的飞速发展,现在来讨论和解决这些问题已具备了较好的条件,应给予重点攻关,因为她是车辆部门确保行车安全的关键设备。 相似文献
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文章基于目前轨道交通行业自由状态和AW0(空载)状态下的轮对内侧距标准,通过对不同城市的地铁车辆轮对内侧距测量数据的统计分析,以及对AW0状态下轮对内侧距的变化情况的仿真计算,建议在不改变轮对制造工艺的前提下修订轮对内侧距标准要求。分析结果表明,轮对内侧距标准由(1353±2)mm改为1353-1+2mm后,车辆的过曲线安全性将得到提高。 相似文献
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李真 《科技通讯(成都)》2007,(1):1-5
充分利用现有的机车轮对大修技术，对工厂有限的资源进行整合，开展“铁道车辆轮对大修”项目，是努力开拓新的市场领域的新举措之一。从工艺技术的角度来分析，是完全可行的，我厂目前已开展铁道车辆轮对大修条件。 相似文献
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采用单轮对纯滚线判别法与整车动力学仿真方法,对现代有轨电车低地板列车采用的传统轮对与独立轮对的曲线导向性能分界点进行深入研究,为轮对选取与导向控制提供参考.从纯滚线角度分析,传统轮对曲线通过时趋向于纯滚线运动,独立轮对基本处于轮对最大横移位置,典型踏面下对应区域的线路曲线半径100～200m为性能分界点.建立全传统轮对... 相似文献
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通过对铁道车辆轮对超声波探伤时能采集到的固定波研究,提出了"样轴比较法"和定量分析检测工艺,并进行了可操作性探讨。指出根据工件的几何特征,发挥超声波探伤"半定量"的作用,是进一步提高探伤准确率和研制实用型铁道车辆轮对超声波探伤机必须考虑的问题。 相似文献
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通过对货车转向架结构及零部件装配关系和轮位差传统的测量方法的分析,提出了轮位差的测量应以轴肩为基准;介绍了一种新型铁道车辆轮对轮位差测量尺。 相似文献
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轨道交通车辆的轮对组装大部分采用冷压工艺。由于低地板轻轨车辆齿轮箱结构的特殊性,其轮对需要通过数控轮对压装机进行组装才能满足技术要求。为此,对低地板车辆的轮对组装工艺进行分析,结合轮对结构与数控轮对压装机的接口情况,提出轮对压装新工艺,设计制作低地板车辆轮对压装夹具,使其满足低地板轻轨车辆轮对的压装技术要求。 相似文献
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文章首先从功能、检测原理、系统组成几个方面对“车辆轮对动态检测装置”（以下简称“装置”）做简要介绍，然后介绍了“装置”在车辆段现场的应用情况、应用中遇到的问题及建议。 相似文献
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李鑫 《城市轨道交通研究》2016,(8):71-73
直线电机车辆轮对按照现有的镟修模式效率其非常低,完成一列车的镟修任务需要5 d。实行新的轮对镟修模式后,可以实现两天完成一列车的镟修任务,大大提高了轮对镟修效率,并能保证轮对按照最佳的镟修周期进行镟修,同时也可以大大提高列车悬挂部件的使用寿命。 相似文献
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通过分析铁道车辆轮对磁粉探伤机存在的不足,提出从设备配置、磁化原理及采用闭合移动式线圈法等方面的改进磁粉探伤方法的方案。通过样机测试试验,证明改进方案有效。 相似文献
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介绍了针对不同轮对结构及清洗要求设计的新型轮对清洗机，通过对轮对清洗机机械结构的设计及控制部分的研究，解决了带制动盘轮对与普通轮对可以通用的问题，同时提高了轮对清洗质量，增强了清洗机使用的可靠性。 相似文献
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介绍了自20世纪80年代起法国铁路针对铁道车辆轮对所作的改进工作及其设计依据和标准,强调了高速列车的轮对在设计和生产过程中的特点,包括其安全参数的优化及噪声控制. 相似文献