秦沈客运专线570t箱梁制架设备的转场方案

秦沈客运专线 5 70t箱梁制架设备复杂 ,体积大 ,质量大。安全和高效是转场方案的基本原则和主题 ,围绕以上两点对架桥机、运梁车、提梁机的解体及运输方案进行阐述。     

HZQ900型架桥机在哈大客运专线穿越8m限高的转场施工技术

以哈大铁路客运专线HZQ900型架桥机低位穿越净空仅8 m的哈尔滨市四环路公路跨铁路桥的施工转场作业为例,分析该机穿越公路跨铁路桥的施工难点,并提出采用特制的驮运支架降低架桥机整体4.7 m,由运梁车运至梁场的解决方案。简要介绍HZQ900型高速铁路架桥机的主要特点和作业模式,侧重介绍该机低位转场中用到的主要部件的功用组成和技术创新点,同时阐述低位转场作业流程。架桥机调动转场作业时间可在3 d完成。     

TJ165铁路架桥机长途转运技术研究

TJ165型架桥机原设计为铁路车辆过轨运输,但目前办理架桥机过轨运输异常困难,甚至无法实现。本文详细介绍了TJ165架桥机长途公路转运技术,对架桥机分割、联接、配送等改造方案及具体技术措施进行了阐述,并在兰州颖川堡到天水车站的转场得以实践,收到了良好效果。     

客运专线900t整机过隧道箱梁架桥机研究

SSJ900/32整机过隧道箱梁架桥机是为了整机不解体过隧道进行架梁作业而研制的900 t双线整孔箱梁架设设备。架桥机采用2孔连续双导梁和门式桁车的结构形式,作业程序简洁,变跨方便,能不解体自行或运梁车驮运过隧道。介绍架桥机的基本结构和作业程序,对国产大吨位架桥机的研制具有重要的参考价值。     

JQ900B型箱梁架桥机、YL900型轮胎式运梁车拼装方案及作业细则

正1拼装设备1.1JQ900B型箱梁架桥机JQ900B型箱梁架桥机主要用于高速铁路900t级32m及以下跨度箱梁的架设,可架设32、24、20m等跨箱梁及其中任意跨度组合的变跨箱梁。JQ900B型箱梁架桥机为龙门式双主梁三支腿结构,主要由一、二号起重小车和机臂、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气控制系统等组成。     

战斗型130t架桥机在小半径曲线上架设32m梁施工方案

解决战斗型架桥机在小半径曲线架梁时有关零号柱落位、梁片通过一号车一号柱、二号柱和落梁端重叠问题。     

JQ900B型箱梁桥机、YL900型轮胎式运梁车拼装方案及作业细则

1拼装设备1.1 JQ900B型箱梁架桥机JQ900B型箱梁架桥机主要用于高速铁路900 t级32 m及以下跨度箱梁的架设,可架设32、24、20 m等跨箱梁及其中任意跨度组合的变跨箱梁.JQ900B型箱梁架桥机为龙门式双主梁三支腿结构,主要由一、二号起重小车和机臂、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气控制系统等组成.主要技术参数架设梁型:32、24、20 m双线等跨箱梁及变跨箱梁;额定起重量900t,最小架设曲线半径:2 500m;适应最大纵坡:20‰;架桥机整机工作级别A3;工作状态风压 ＜ 250 N/m2;非工作状态风压 ＜ 750 N/m2;架桥机过孔走行速度0.1～3m/min;一号柱伸缩柱伸缩量下部1.1 m,上部1.62 m;起重小车起升高度7.5 m/(横移量±250 mm);工作状态外形尺寸(长×宽×高) 73 130 mm×17400mm×12638 mm;小解体驮运状态外形尺寸72 mm×11 mm×8.19 m;整机重量540 t,整机配电功率:280 kW;理论架梁速度:1孔/4h,配用运梁车YL900型轮胎式运梁车.     

辅助导梁式架桥机长桥调头架设施工工艺

随着客运专线建设的快速发展，预应力混凝土整孔简支箱梁架设的长大桥梁所占比重越来越大，架桥机调头架设的情况越来越多。辅助导梁式架桥机配以运梁车和跨线提梁机是目前我国高速铁路建设工程中混凝土箱梁架设采用较多的设备配置模式。在京津城际轨道交通工程架梁施工中，架桥机两次调头。针对架桥机调头施工的准备工作、小解体和支撑力转换，驮运走行，运梁车和下导梁下桥，架桥机下运梁车及恢复组装达到架设条件等进行了研究和不断改进，形成了辅助导梁式架桥机长桥调头架设施工工艺。     

关于架桥机主机车架前辅助支撑的减载作用

以DJK140型架桥机机臂悬伸38 m工况为例,分析了架桥机主机车架前辅助支撑对其前转向架的减载作用,得出了前辅助支撑所受荷载的计算公式.在实际应用中,用户可通过调整前辅助支撑与钢轨面之间的间隙决定前辅助支撑减载作用的大小.     

架桥机运输平车曲线通过性能分析

运用SIMPACK软件,建立了架桥机运输平车的多体拓扑关系图,并对其进行了几何曲线通过和动态曲线通过分析.仿真结果表明,架桥机运输平车的曲线通过性能主要由五轴转向架决定,当车辆处于缓和曲线时,五轴转向架的1位轮对安全性最差.     

长征ⅢB-160型架桥机性能完善及应用

长征ⅢB-160型架桥机是一种双臂宽式架桥机,通过开发配套倒装龙门架和运梁车,改变了长征ⅢB-160型架桥机作业模式,完善了其性能,极大地提高了作业效率,降低了施工成本.     

车号识别技术在编组站牵出线上的应用

在编组站牵出线安装车号自动识别系统,通过与现车管理系统的结合,实现车列牵出转场时自动抄车号和自动核对现车的目的.     

SPJ900/32架桥机快速区间转场技术研究

对SPJ900/32架桥机调头作业进行分析和技术改进,介绍了桥梁、路基交互时的区间转场工艺流程和操作要点。     

重庆跨座式单轨PC轨道梁架设方案研究及应用

讨论了重庆跨座式单轨胶轮交通系统预应力混凝土轨道梁的运输与架设方案。经过多种方案的比较和分析, 认为运梁车,架桥机施工方案为最佳。对该方案的基本原理和方法进行阐述,提出了架桥机、运梁车设计中应解决的问题以及应用中的优化措施。     

资讯

北戴河通联集团TLJ450轨道交通架桥机设计通过审查用于广州－珠海城际快速轨道交通工程的450t架桥机日前通过设计审查,开始进入加工制造阶段。审查组由中国工程院、铁道部工程管理中心、国家起重运输机械质检中心、铁道科学研究院、铁道第四、五勘察设计院,同济大学、西南交通大学及中铁各大总公司和工程局等单位的专家组成,这是自我国形成对新型架桥机技术进行例行专家会审制度以来,最高端的一次技术审查会议。TLJ450轨道交通架桥机系由通联集团北戴河通联路桥机械有限公司设计制造,由中铁三局集团公司购买使用。由于广珠城际快速轨道交通工程,架桥结构较小,且梁型及布置多变,有单线单箱、双线双箱、三箱和四箱等,跨度有24、30和32m的等跨及不等跨布置,曲线半径较小(R≥1 600m)、纵坡较大(R≥30‰),因此要求架桥机必须轻巧、灵活,支腿反力小,能够适应较小曲线和较大纵坡要求,并且具有足够的对横向大距离(±5.0m)偏吊的抗倾覆能力。TLJ450架桥机因能够满足这些特殊的要求而得到专家和用户的首肯,首肯,同时通过了桥梁设计单位的安全检算。     

JQX900型导梁式架桥机隧道口架设24m双线整孔箱梁施工工序及成本分析

JQX900型下导梁式过隧道型架桥机主要用于200～350km铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔预应力箱形混凝土梁的架设。在石太客运专线Z9标段，该架桥机经32—24m变跨作业，通过运梁车驮运实现桥间短途运输，并在穿越双线隧道后，于隧道口成功架设了3×24m双线整孔箱梁。此文从JQX900型架桥机隧道口架梁的施工工序入手，针对各单项工序进行了成本分析，以期为同类工程积累施工造价资料。     

基于桥墩纵向刚度的昆仑号架桥机主支腿受力影响因素及解决方案

昆仑号架桥机可运架千吨级40 m梁通过250 km/h隧道,实现隧道进出口架梁,可满足2 000 m小曲线、30‰大坡道等工况要求;为满足各工况架梁时桥墩设计的纵向刚度要求,需要控制架桥机主支腿纵向力。为此,分析了主支腿纵向力的影响因素(如线路坡度、主梁刚度、主支腿摩擦力等参数因素),构建了主支腿受力模型,并通过参数选择和匹配制定了减小主支腿纵向力的技术方案。昆仑号架桥机已在福厦铁路湄洲湾特大桥工程试用,并通过现场检测,验证了各参数选取的合理性和科学性,为今后的运架一体机技术提升提供了借鉴和技术积累。     

桁架式双导梁轮轨走行架桥机设计

分析桥梁架设施工的风载荷因素和国内架桥机结构形式。综合考虑风载荷因素、梁型结构特点及降低桥梁架设施工风险系数,从槽型梁吊装和运输中受力平衡、架桥机过孔方式选择、过孔与架梁时架桥机平衡、汽车转运方面对桁架式双导梁轮轨走行架桥机的设计进行控制。采用ANSYS13.0通用有限元分析软件对桁架式架桥机在强风环境下不同工况受力进行分析,通过现场架梁和汽车运输转运证明,其满足使用要求,效果良好。     

长征Ⅲ-160型架桥机性能完善及应用

摘要长征ⅢB-160型架桥机是一种双臂宽式架桥机，通过开发配套倒装龙门架和运梁车，改变了长征ⅢB-160型架桥机作业模式，完善了其性能，极大地提高了作业效率．降低了施工成本。     

驼峰解体手动干预的安全风险分析及对策

对驼峰解体过程中驼峰自动化系统允许手动干预的条件进行了梳理。通过对驼峰解体作业手动干预实际情况的调查,分析驼峰作业中非正常手动干预产生的主要原因。针对解体大组车、隔钩车、"新车"造成手动作业的实际情况,制定相应的控制对策。在兼顾运输效率的前提下,降低驼峰解体作业非系统性安全风险。