浅谈公路技术档案的开发与利用

近年来，随着改革开放的不断深入，党和国家加大了对公路建设与养护的投入力度，公路事业得到了飞速的发展，同时，也形成了大量公路技术档案。这些档案是公路建设和养护的最真实记录，也是公路路政管理、养路费征收等工作的基础性资料。     

我省汽车养路费突破百亿元

据统计，截至11月8日，我省2007年度汽车养路费征收达到100．1亿元，成为全国首个突破百亿元大关的省份。 养路费是完成公路养护建设任务的根本保障。据介绍，“十五”期间，我省完成交通基础设施建设投资1500亿元，除省财政投入外，公路养路费的直接投入和间接带动以及养路费作抵押向银行贷款也是资金的重要来源之一。     

养路费为什么会沦落到违法的境地

近日，《检察日报》发表了周泽先生的评论《养路费：最近六年都是违法征收》，章以罕见的严厉语气和周密的论证，指明了当前公路部门征收养路费的违法性。在作看来，由于《公路养路费征收管理规定》这一直接规定养路费征收的部门规章，其所赖以存在的法律基础——《公路管理条例》——的某些条款已经被《公路法》所否定或修改，因此，养路费的征收也就失去了合法性。     

燃油税改革后普通公路融资对策探讨

结合燃油税改革和取消养路费等六项规费对我国普通公路建设、养护、管理资金来源的影响,总结目前公路项目投融资政策存在的主要问题和面临的形势,对普通公路的发展趋势和可能采取的投融资对策进行了分析。     

小议费改税后公路通行费的免征范围问题

随着国家费改税政策的逐步到位,公路养路费的费改税工作也将会很快地在全国范围内推开,目前江苏实行的公路养路费免缴证兼作车辆通过公路收费站时免征过路费凭证的作用也将同时消失.费改税后,对这部分车辆如何管理,是否继续享受免征待遇,应该如何去免,目前一直是本行业管理层议论最多的话题之一.     

费改税后怎样加强对收费公路的管理

众所周知，公路建设养护的主要资金来源是公路养路费和公路通行费，但是，随着费税改革的实施，公路养路费将由预算外资金变为纳入中央及省财政的预算内资金，这样，公通行费就成为交通公路部门唯一的一项预算外资金，其重要作用将会是显得更加突出。     

交通部、财政部要求切实做好2006年养路费征收管理工作

近日，交通部、财政部联合下发通知，要求各地按照《关于印发2005年度全国公路养路费收讫证票样暨加强公路养路费征收管理工作的通知》要求，认真加强领导，加大工作力度，切实做好2006年公路养路费征收管理工作。     

落实公路建设合同管理 切实提高工程管理水平

近年来,随着我国城市化的不断展开,公路建设也逐年增长。在交通流量日益增加的今天,交通领域对公路的要求也越来越高,因此需要严格落实公路建设合同管理,保证公路质量优良。结合公路建设合同管理的特点以及我国公路建设合同管理现状,对落实公路建设合同管理提出了一些可行性措施。     

补贴县乡公路养路费的数学模型

通过对影响补贴县乡公路养路费各因素的分析，确定了各影响因素的权重，提出了补贴县乡公路养路费分配的数学模型，并建立了各因素计算的具体数学模型，为科学，合理地进行公路养路费分配提供了依据。     

地方不得收外地车养路费

交通运输部近日再次重申,必须严格实行养路费属地征收管理原则,除按规定输正常调驻手续或经省级征稽机构审核并协调有关地区同意按调驻处理的车辆外、坚决禁止任何单位和个人对外省籍车辆收取公路养路费。     

情系公路谱辉煌——前进中的益阳市公路管理局

益阳市公路管理局是市政府主管全市公路规划、建设、养护、经营、使用和路政执法的正处级事业机构。省、市对该局实行条块结合的管理方式．即条条管经费，块块管人员。现有在职人员1351人．下辖14个垂直管理的正科级单位．包括6个县（市、区）公路管理局、4个公路收费站、1个具有一级总承包资质的路桥建设总公司、1个物资供应站、1个治超检测站、1个一级公路管理处。目前管养公路1073km。     

关于加强报停车辆管理工作的建议

近年来,吉林省机动车报停率一直居高不下,且呈逐年递增的态势。2003年底吉林省的机动车报停率为36．67％,2004年底为37．81％,2005年底为41．66％,2006年底为41．5％,2007年底为39．5％。2005年全年报停机动车的停征公路养路费金额为95,183．5万元,其中超期报停机动车停征养路费金额为26,945．2万元。而同期我省公路养路费实征金额为134.094万元,停征金额占到实征金额的71％。可见报停率偏高已成为制约我省交通规费征收额增长的重要原因之一。     

国省干线公路养护成本优化与控制

随着我国交通运输事业的快速发展,国省干线公路在满足人民群众安全便捷出行方面的地位和作用日益突出,公路部门在加大公路管养力度、提升公共服务保障能力的同时,也面临着养护管理成本居高不下、经费开支逐年上升的压力.加强国省干线公路养护成本管理,科学使用养护管理经费,有效控制养护成本支出,最大限度地提高资金使用效率,已成为一个亟待解决的课题.     

谈公路养路费包干缴费全面推行

包干缴费是公路养路费征收管理的一种方式，本文结合延边地区实际情况，阐述了对全面包干缴费的一些个人见解。     

油价稳定才推燃油税

7月8日，财政部经济建设司副司长曾晓安表示，国家将根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。     

用创新精神破20亿大关——广州市公路规费征稽处全力做好汽车养路费征收

2007年，我省公路系统发扬改革创新精神，克服了许多前所未有的难题，取得了汽车养路费征收达到102亿元的喜人成绩，成为全国首个突破百亿元大关的省份。在汽车养路费征收中，作为省会城市的广州，在有关部门的正确领导和支持下，征收汽车养路费的工作，更是全省公路系统的姣姣者，去年一举冲破20亿元大关，达20．97亿元，占全省养路费征收总额的协强。     

关于提高公路养路费实征率有关问题的探讨

通过对公路养路费实征率下降原因的分析，针对当前规费征稽管理工作中存在的突出问题，提出了提高养路费实征水平的一些办法。     

成品油税改正式实施——汽油消费税每升提至1元

全国同时取消实行税费改革的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。     

“费改税”负面影响依然存在

日前，国务院印发了《关于实施成品油介格和税费改革的通知》，决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费，公路客货运附加费、水路路运输管理费、水运客货运附加费6项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。     

浅谈现阶段公路养护管理

随着改革开放后经济增长迅猛,我国的运输产业也得到空前的发展。公路建设是运输产业中一个重要组成部分,也是我国国民经济发展的基础。每条公路都连接着两个不同区域,良好的公路通行状况对这些关联区域的经济起到很大的促进作用。因此,如何加强公路的养护管理问题被提上日程。本文就现阶段的公路养护管理现状进行分析,并就存在的问题做出建议。