FX2N PLC与590全数字直流调速器通信网络的实现

介绍了一种应用于BOPP薄膜生产线主传动的RS-422网络系统,该网络采用三菱FX2N PLC及FX2N-485BD通讯板作为主站,Eurotherm 590系列全数字直流调速器作为从站.文中分析了FX2N-485BD和590调速器串行通信接口的特性,剖析了590调速器的通信协议,设计了FX2N PLC通讯软件.该技术已经成功应用于实际工程项目中,实践表明该方法简易可行,可靠性高,具有良好的推广应用价值.     

FX2N PLC与590全数字直流调速器通信网络的实现

介绍了一种应用于BOPP薄膜生产线主传动的RS-422网络系统，该网络采用三菱FX2N PLC及FX2N-485BD通讯板作为主站，Eurotherm 590系列全数字直流调速器作为从站。文中分析了FX2N-485BD和590调速器串行通信接口的特性，剖析了590调速器的通信协议，设计了FX2N PLC通讯软件。该技术已经成功应用于实际工程项目中，实践表明该方法简易可行，可靠性高，具有良好的推广应用价值。     

基于CC-Link/LT、PLC、LabVIEW的船舶电站监控系统研究

基于CC-Link/LT现场总线、LabVIEW虚拟仪器开发平台及可编程逻辑控制器三菱PLC,设计了一种船舶电站自动监控系统.设计分为信息层、控制层以及设备层.通过硬件设计、软件编程等实现对各柴油机组、各发电机组以及电网等进行自动化监控及可视化.     

经济型自动化船舶电站控制方案研究

为达到经济性目的,在现行四机组船舶电站控制技术上提出一种新型控制网络解决方案。该控制网络由一主站S7-200 PLC、一从站S7-200 PLC及四从站PPU(发电机同步保护装置)组成,PLC和PPU分别主要控制电站逻辑实现和发电机运行。主站PLC与从站PLC、PPU间的通信分别通过PPI和MODBUS实现。网络通信和控制逻辑均在STEP7-Micro/WIN中编程实现。应用实践证明其经济性提高的同时性能依然卓越。     

基于PLC控制器的采矿船监控系统

采矿船PLC控制系统采用PROFIBUS-DP通讯网络实现主站与从站的数据交换和分布式控制功能,以可编程序控制器为处理核心,对采矿船各设备进行安全控制和信息采集。介绍了SCADA软件系统和PLC控制系统,SCADA软件系统配合PLC控制系统对采矿船实施监控,可使监控界面直观、使用方便。实践表明,PLC控制系统性能稳定、可靠性高、监控效果理想。     

FX2N系列PLC和CC—LINK远程I／O模块在船舶分段涂装工场中的应用区别

船舶分段涂装工场电气控制系统由各种分控制系统与离散点集合而成。该系统可以选用三菱PLC来进行编程控制。介绍了在构建涂装工场电气控制系统过程中FX2N系列PLC和CC—LINK远程I／O模块的应用区别。     

工业以太网协议在港口设备中的应用

为解决大型散货港口皮带机控制系统ControlNet总线网络站点相互影响、网络易堵塞、数据滞后、通信模块故障等问题,设计将控制系统PLC主站与远程站和Flex I/O站各自组成Ethernet/IP工业以太网光纤环网结构,划分现场层、控制层和监控管理层,合理分配每个以太网节点的数据通信量,有效减少网络通信负担,保障网络质量和网络安全。     

FX—1PG在定位控制中的应用

该文介绍三菱PLC定位模块1PG的控制方式,并通过实例介绍了与PLC的硬件联接与软件编程     

基于PROFIBUS的大功率舰船温控系统的研究与设计

根据船舶温控系统的数字化需求,通过设计PROFIBUS-DP转RS232协议转换模块的方式,完成了温控器的PROFIBUS与上位机的通信,并同时完成了另一项功能,即使用标准化DP总线控制温控器.PLC是控制系统的主站,从站是协议转换模块,目的是把温控器接入到DP网络中,从而完成温控系统被上位机所控制.我们只需要根据编写的操作画面及控制程序,即可实现在上位机通过Step7构建分布式I/O硬件组态,工作人员要想精确控制温控器,只需观看操作监控画面和温控仪表即可.上位机监控功能界面通过Wincc软件设计,这种设计让控制系统的操作变得更加方便灵活.     

STINIS吊具电气故障的修理

STINIS吊具电控系统见图1。 吊具的外围硬件故障主要是限位信号异常;通讯系统故障主要是吊具电缆“虚断”和“虚短”,短路和断路,托令中通讯光纤和光电转换器工作不稳定,模块故障,通讯电源故障,信号传递误码等;PLC故障主要是PLC内存卡虚,程序错误,供电电源故障,PLC从站故障等。     

散粮输送PLC控制系统的设计与实现

1 PLC网络及设备北良港散粮输送控制系统采用ROCKWELL的ControlLogix5000系列PLC。点，共23个PLC分站，每个分站有2～6个节点，系统采用ControlNet冗余网络结构。PLC网络拓扑结构见图1。各PLC站是根据区域控制原则设置的，相邻PLC站之间的距离约为200In。ControlNet网络以中控室PLC站为中心分出3个网段，其中第1个网段连接早期的建成项目的PLC站，即一期、二期系。     

PLC在支撑升降装置中的应用

介绍PLC在支撑升降装置钟的应用,并对该系统的硬件组态和软件编程作了详细的描述.硬件上用SI-MArC S7-224XP作为PLC的CPU模块,SIMATIC EM235作为扩展模块,并和位移传感器等传感器组成一个自动控制系统;在软件上采用STEP7作为PLC控制部分的编程软件,用WinCC flexible作为人机界面的开发软件.     

西门子PLC与变频器在脱硫系统中的DP通信应用

西门子PLC在各行各业中有着广泛的应用,PROFIBUS-DP现场总线技术在PLC编程中也有着明显的优势。船舶尾气脱硫系统中有多个子系统,这些系统与废气清洗控制系统(EGCS)都采用DP网络系统构成,具有网络电缆敷设简洁、PLC通信配置简单的优势。以其中一个子系统为例,采用西门子PLC为主站,两台丹佛斯变频器为从站。详细阐述了DP网络构架、开发PLC与变频器之间的实时通信程序、变频器参数设置等,实现了PLC与变频器的通信。     

DCS在船舶机舱监测报警中的运用

机舱监测报警是船舶自动化的一个重要组成部分。该文设计和研制了适合船用的ＤＣＳ监测报警系统。系统的第一层是主站，功能是管理和显示；第二层为信息转发站，负责主站和监测报警站的通讯；第三层是监测报警站，直接面向船舶机舱的被测部位。本系统对机舱的各种物理信号，包括温度、液位、转速等巡回监测报警，具备丰富的显示和打印功能。系统中采用了各种抗干扰措施，按系统独立原则设计，确保了系统运行的可靠性。     

基于PLC的机舱仪表监测系统设计与研究

当前机舱仪表的监测在很大程度上依赖于船舶工作人员的经验,受环境因素影响大,且实时性差,准确度不高。针对这种问题,本文提出一种基于PLC的机舱仪表监测系统,系统中PLC为主站,监控的仪表为从站,通过CC-LINK总线连接,对系统进行了整体设计,并对系统软件中的数据链接过程进行重点介绍,最后给出了2种抗干扰措施。本文提出的监测系统具有良好的实时性和抗干扰性,因而具有一定的理论意义和实际应用价值。     

5800 DWT油船电站管理系统设计

基于可编程逻辑控制器(PLC)的船舶电站管理系统,在5 800 DWT油船上采用了分立式模块组成电站管理系统的设计思路,由PLC核心管理模块和负荷分配器、自动同步器、功率变换器等模块构建系统。经实船使用,系统功能全面、性能优良、运行稳定、操作简单、维护低廉,满足图纸设计及实际航行要求。     

电机综合实验装置监控系统的研制

为了保障电机综合实验装置的正常运行,实时动态显示电机运行过程,监测电机试验装置中每台电机的各项运行参数,及时记录、查询以及自动快速报警,研究和开发了本监控系统.介绍了WINAC、PROFIBUS-DP在电机综合试验装置上的应用,着重论述了以西门子软PLC(WINAC)为主站,S7-200系列PLC为从站的电机综合试验装置监控系统的配置.该系统集中了PLC和PC的优点,具有可靠性高、易维护、可扩展等特点.     

PLC控制的船舶航行线路监测系统

针对当前系统存在船舶航行线路监测数据传输速率较低的问题,提出PLC控制的船舶航行线路监测系统。传输信号模块由数据传输芯片与通信芯片构成;控制模块由PLC与可编程终端构成;监测模块由位置传感器、嵌入式监测装置与GPS接收器构成,监测平台模块主要利用上位机向用户呈现监测结果;地图模块主要是通过JavaScript语言对页面HTML地图进行创建。与其他系统进行了对比实验,实验结果证明该系统的监测数据传输速率更高,提高了数据传输性能。     

巧用三菱MX Component工具进行三菱PLC-PC人机界面设计

通过文字、图片,简述在不需要详细了解三菱PLC通信协议的情况下,借助三菱MX Component和微软Visual Studio工具,如何很方便地设计出人机界面.     

船舶能量管理系统子站通信接口研究

针对船舶能量管理系统子站向主站发送大容量通用数据帧对实时性的需求,以及接收主站动态配置帧、命令帧和向主站发送故障录波数据帧对通信可靠性的需求,采用Cortex-M3内核ARM处理器作为硬件平台,移植了LwIP协议栈的实时操作系统μCOS-II作为软件平台,构建了满足数据帧实时传输和可靠传输的以太网结构。该设计方案在通信测试实验中具有良好的实时性和可靠性,满足了船舶能量管理系统中传输不同数据帧对通信实时性和可靠性的不同需求。