自动闭塞条件下追踪行车模拟研究

论述了追踪行车模拟的必要性，讨论了其实际应用，介绍了模拟系统的构成、软件功能及硬件配置，并着重分析了追踪行车过程的模拟及核心模块的处理，最后给出了现场实例进行模拟运算。     

微机矿用报警系统

介绍微机控制的矿用报警系统的结构和功能，并对主要软件的设计以及微机控制的程序流程进行了说明。     

公路美学与行车安全的关系探析

如今在高等级公路的设计技术中，越来越多地渗透着安全和美学的理念。在公路设计初期，除了考虑行车安全，也应充分考虑审美需求，尽量做到功能与美感的完美统一，这对公路美化和行车安全能够起到重要的作用。     

城市轨道交通信号的关键技术分析

信号系统是城市轨道交通系统行车指挥和列车运行控制设备，对确保行车安全、提高运输效率、改善行车人员的劳动条件具有重要作用，是轨道交通关键技术之一，本重点 行车与列车运行自动化控制系统ＡＴＣ的组成、作用和功能，并对如何解决其关键技术提出了建议。     

基于异种机互联网络的并行神经计算环境的实现和性能分析

给出了在多台微机与ＳＵＮ工作站的互连网上实现的一个并行计算环境：ＨＣＰＣ系统，并通过对其性能的分析和在ＡＲＴ１神经网络上的模拟实现，验证了ＨＣＰＣ系统的功能。     

浅谈高速公路安全设施的设计

高速公路交通安全设施的设计，是高速公路设计的重要组成部分，它不仅关系到高速公路营运期间的交通畅通与行车安全，而且对充分发挥高速公路高速、快捷、舒适的功能都有着极其重要的作用。     

"二十四道拐"盘山公路车辆行驶轨迹研究

为研究受环境因素限制的道路行车安全性,以"二十四道拐"盘山公路为例,应用UC-win/Road模拟软件,建立公路仿真场景,通过设定交通流进行虚拟驾驶模拟,得到并分析车辆在"二十四道拐"盘山公路弯道路段的行车轨迹变化规律及行驶冲突区域。结果表明:UC-win/Road模拟可明确各弯道路段的行车冲突区域;不同行车方向行车冲突区域不同,上行车辆入弯直线段,下行车辆出弯圆曲线段,对向车辆发生冲突的可能性较大;行驶于"二十四道拐"上的车辆基本能在自身车道内完成转向;第10拐、第11拐这两拐弯受地形及线形因素影响,线形指标超出规范极限值,车辆横向偏移量分别为172.29、157.07cm,仍可保证行车安全性。由急弯陡坡组成的"二十四道拐"盘山公路总体满足行车安全性,其线形设计为环境受限地段公路修筑提供设计启示与技术依据。     

斩波调压地铁电动客车微机控制箱测试台

该测试台系GTO斩波调压地铁电动客车微机控制箱的测试设备，可检测系统功能、调整系统参数、测试硬件特性，实现对微机控制箱的完全自动测试，并兼有手动测试功能。本介绍了北京地铁斩波调压电动客车QPK47—2型微机控制箱测试台的主要技术原理和实现的功能。     

动荷载作用下加筋土路基的力学行为

针对加筋土路基的力学响应问题,通过数值模拟对加筋土路基在行车荷载作用下的力学行为进行了深入研究.揭示了行车荷载作用下加筋土路基应力-应变关系、强度特征,掌握了路面结构对路基变形的力学响应,为加筋土路基的设计提供了理论依据.     

注浆处理在路基沉陷中的应用

为了优化公路使用功能，防止路基沉陷，通过分析土体结构，路基沉陷的影响因素、表现，在进行路基沉陷评价及控制措施，最后结合具体工程实例，分析模拟数据结果，验证了注浆可以有效提高路基填料的强度及稳定性，进而减小在反复行车荷载作用下路基沉陷程度，验证了注浆处理在路基沉陷中的应用可行性。     

半刚性基层沥青路面唧浆成因分析、预防与处治技术研究

水分和交通荷载的共同作用导致半刚性基层沥青路面出现唧浆病害，极大影响沥青路面的使用性能和行车舒适性。本文从材料、结构、设计等内因以及气候、水分、交通荷载等外因方面对唧浆病害成因进行综合分析，增强了层间防水层、黏结层等功能层的设计，从设计、施工、养护方面提出了合理的预防措施．同时辅以罩面、封层、注浆等有效处置措施。     

电力机车逆变器采用8098CPU芯片实现双微机控制的研究

针对２台逆变器向异步电动机供电提出并设计了一个以８０９８ＣＰＵ为核心的双微机控制系统。在硬件设计过程中，突出了优化、灵活、可靠的基本设计思想。实验结果证明，本系统很好地实现了负载均匀分配，双机通讯、故障检测与保护等多种功能。     

港口变电所微机监测系统开发与研制

介绍了一种适合港口变电所的微机监测系统的设计方法，利用微机实现港口电网动态数据采集，集中显示，并打印各种数据，报表，曲线，同时具有越限报警，故障记录等功能。     

内环线高架交通动态计算机模拟系统研究

利用计算机对城市交通的运行动态进行模拟。通过分析模拟结果获得与城市交能运行动态有关的信息，为城市交通规划，设计和建设，提供比较可靠的，科学的，定量的依据。系统中建立了描述车辆运行动态的模糊数学模型，并提供了模拟数据的输入功能，模拟结果的显示功能。     

电联车双轴式转向架设计行车稳定性模拟探讨

行车稳定性系用规范电联车之最大安全运转速度，且大部分由纵向悬承劲度所决定。然而纵向悬承会削弱曲线轨道上具有圆锥形或侧面轮距钢轨轮轴总成之操纵能力，对于电联车是高速行驶状况下影响更大。本文即以多结构体程式ＭＥＤＹＮＡ以探讨双轴式向架设计之行车稳定性模拟，包括临界速度与圆锥率之关系并分别以二维及三维显示其阻尼比。     

简支连续梁桥的设计简介

多孔简支梁桥由于桥面伸缩缝数量多，大大降低了桥面的平整度，既影响了行车的速度、安全和舒适，同时也加剧了伸缩装置的摩损，增加维修养护工作量，为此，人们提出在简支梁桥的设计中采用了桥面连续的构造以减少伸缩缝的数量，提高行车的平稳性和减小维修养护工作量，本文即对简支连续桥的设计作一简单介绍。     

高等级公路景观绿化中的交通安全措施

高等级公路的景观绿化不仅具有美化功能、生态功能,还具有交通安全功能。通过合理的景观绿化设计和合理的管护措施可以有效地降低交通事故的发生频率及损失,提高公路行车的交通安全性。     

铁路分局辅助行车调度决策信息管理系统研究

基于我国铁路分局行车调度指挥工作的实际情况，设计了铁路分局辅助行车调度决策信息管理系统的网络结构和数据组织结构，阐述了系统采用的分布式事务处理机制，分析了系统主要信息流的组织策略，并提出了可行的实现方案.     

周水子北桥事故多发原因分析和减少事故方法

从行车和路线设计的角度论述了周水子北桥事故多发原因和减少事故的方法，目的在于为尽量减少此桥及与其类似状况桥梁的行车事故。     

北美行车自动化系统ATCS的述评与功能分析

综述北美铁路行自动化系统ＡＴＣＳ的构成的特点，ＡＴＣＳ的目的是利用当今的高新技术，改造现有的行车与调度控制系统，以全面提高铁路运输的安全，有效和经济性，文中还介绍了ＡＴＣＳ系统的一些主要功能部件，分析了文书诉功能和特点，并提出了我在我国如何开展行车自动化系统研究的一些思考。