一种新型组合结构在桥梁工程中的应用

传统的预应力钢筋砼桥梁结构需消耗对环境污染严重的地材产品,存在自重大、腹板开裂、下挠等质量通病,且不利于拆除废弃。文中开发一种装配式组合钢箱梁,该组合结构采用耐候钢、波形钢腹板全闭合结构、界面胶和聚合物砼,具有波形钢腹板优越的力学特性、耐候钢的防腐优势、界面胶的抗剪能力及钢套箱内预应力砼的高承载能力等,可实现主梁结构较高的承载力、优越的环保性和便捷的施工性,且经济效益和社会效益显著。     

一种直立式双排板桩海堤结构分析与探讨

直立式双排板桩海堤是一种适应于深水软土地基的新型海堤,能解决筑堤砂石材料紧缺问题,而且具有占地少、施工风险少等优点。对其结构型式、稳定、内力计算及施工方法等方面进行探讨,并提出有待进一步研究的问题,为直立式双排板桩海堤在围海工程中的应用提供参考。     

一种新型水封结构

我厂在开发新产品时,从澳大利亚进口的微型汽车冷却水泵中,发现其水封结构具有一定的先进性,采用整体式水封结构使密封性更好.此水封所用的摩擦副材料与国内生产的水封摩擦副材料相同,也是陶瓷——石墨摩擦副.其结构和材料如图示.     

微型桩组合结构内力分析

微型桩具有诸多施工优势,近年来正不断推广应用于滑坡治理工程,并取得了较好的工程效果。为了求解桩的内力,按横向约束的弹性地基梁法提出了内力计算方法,并结合模型试验,得出了较为合理的计算结果,为微型桩的工程应用提供一种可行的理论依据。     

一种新型的板柱式桥梁设计

介绍一座沿河道行进方向修建的拼宽桥,在保持路桥同高的条件下,为了降低梁体对河道行洪的影响,解决支座侵水等问题,设计了一种新型的板柱固接体系桥梁。其构造简单,梁高低,阻水面积小,景观效果较好。通过对结构构造进行介绍,对受力特性进行分析,对施工方案进行比选,可为类似设计条件下的项目提供参考。     

前板桩后方桩支护结构前后排桩荷载数值分析

前板桩后方桩支护结构是港口、航道、防洪软土地基支护工程中新的结构型式,在已有的工程应用中取得了良好的效果,但目前尚缺乏对其受力机理,特别是各排桩水平荷载分配的研究和总结。利用大型有限元软件ANSYS对受水平推力作用下的结构进行二维简化模拟,研究了土体性质、结构断面参数以及桩土接触面性质等因素对各桩荷载分配的影响,并通过大量计算分析得出了在土体泊松比等于0.30情况下前后桩荷载分配的计算函数式。对实际工程的设计以及对该种结构受力性能的深入分析都具有一定意义。     

一种新型清洗扫路车的结构

随着清洗扫路车在环卫部门的广泛应用，对于特殊工况的清洗作业的要求越来越高。为此，借鉴国际先进的清洗车技术，研制出一种适用于对路沿石、广场和商业步行街等场所作业的新型清洗扫路车。     

一种新型结构三弯喷头

本文分析了国内市场上几种常见的三弯喷头的结构及缺陷,并重点介绍了一种新型三弯喷头的结构、冲洗角度调整方法,该种三弯喷头有利于减轻操作人员的劳动强度,提高车辆的通过性能。     

一种新型组合凸轮的开发及应用

本文介绍了一种应用于汽车冲压模具的新型组合凸轮,并阐述其工作原理及行程关系,以及在汽车冲压模具方面的应用     

一种新型结构三弯喷头

本文分析了国内市场上几种常见的三弯喷头的结构及缺陷,并重点介绍了一种新型三弯喷头的结构、冲洗角度调整方法,该种三弯喷头有利于减轻操作人员的劳动强度,提高车辆的通过性能。     

一种新型复合板材 在厢式货车领域的应用

经过20多年的发展,我国厢式货车行业尽管仍然处于成长初期,但是这一时期的时长增长率很高,需求高速增长,技术渐趋定型.在这一阶段的发展情况下,新能源与蓝牌轻卡厢式货车在市场应用领域中各占有重要席位,以需求定位,满足不同的使用场景.     

钢—混组合结构2种新型连接件性能及不同间距对比研究

为研究钢-混凝土组合结构中开孔板和开孔波折板连接件这2种新型剪力连接件的力学性能,对2种连接件的各自4组试件进行推出对比试验,研究2种新型连接件在不同板间距的情况下其试件的破坏形态、滑移性能、承载力等性能及2种连接件之间的性能.结果表明,2种新型连接件的破坏模式为纵向劈裂破坏,开孔波折板连接件延性性能相对于开孔板连接件的延性较好;不同板间距的连接件的荷载～滑移曲线具有相似性,接近极限荷载时,开孔波折板连接件的滑移速率相对较慢;2种双板连接件的承载力随板间距的增加而减小,相同构造参数的开孔波折板连接件的承载力约为开孔板连接件承载力的2倍以上;相对于单板连接件而言,2种双板连接件的承载力有明显提高.     

斜拉桥锚拉板组合结构受力性能研究

斜拉桥的索梁锚固结构作为联系主梁与拉索的重要部分,长期承受较大的荷载,索梁锚固区域存在传力机理复杂、局部应力集中等问题。基于四川省罗江县垒水河桥——54 m+38 m独塔单索面斜拉桥,利用Ansys有限元软件建立锚拉板组合结构有限元模型,对索梁锚固区域进行受力分析。在此基础上对该结构进行参数分析,优化设计方案,得到较为合理的结构形式。     

重载铁路路基桩板结构计算分析研究

桩板结构具有构造简单、施工难度小等特点,近年来在高速铁路无砟轨道路基工程中得到了大量应用。但由于桩板结构受力条件复杂,国内外尚未形成系统的理论计算体系,其设计方法有待进一步研究,为此,以某重载铁路的桩板结构设计为实例,采用有限元数值分析的方法,模拟浅埋式桩板结构所受的静力恒载、列车活载,对桩板结构的变形、受力情况进行分析。可为今后类似工程设计提供参考。     

桩基托梁和桩板墙复合结构在坍岸路基中的应用

坍岸路基是铁路工程中常见的不良地质之一。铁路在沿河沿江、靠近水库地段,由于水位的涨跌,都容易形成坍岸路基。通过襄渝线新覃家坝至三汇镇区间DK607+240～+320坍岸路基的特征、形成机理和稳定性的分析,采用桩基托梁和桩板墙复合结构对该区坍岸路基进行治理,治理效果明显。     

新型空间组合拱桥的稳定性分析

以某新型空间组合拱桥为研究对象，通过大型通用有限元程序ANSYS建立空间模型，结合现有稳定理论，对该桥的施工阶段和成桥状态的稳定性进行分析。     

桩基结构模拟方法

通过对单桩结构的模拟分析，提出了变截面单桩结构模拟和等截面单桩结构模拟两种方法，该方法也适用于群桩基础。     

分级加载下组合渗流碎石桩-CFG桩复合地基固结解答

为了进一步完善组合渗流排水桩-不排水桩复合地基固结理论,就分级加载下组合型复合地基的固结理论计算展开研究。以组合渗流碎石桩-CFG桩复合地基为研究对象,考虑碎石桩固结变形、不同桩体的涂抹效应和附加应力随深度与时间变化等因素,结合软土路基分级填筑的工程状况,运用解析法推导出分级加载下组合渗流碎石桩-CFG桩复合地基固结解析解,并得到任意时刻复合地基的整体平均固结度解答。进一步地,将本文解退化为瞬时加载下附加应力沿深度非均布条件下的解,大大简化了计算公式。运用MATLAB软件对本文解进行编程运算,以不同加载历程、附加应力沿深度分布的3种模式和桩土模量比为基本变量,绘制出相应工况下复合地基的整体平均固结度曲线,然后对计算结果进行参数分析。研究结果表明:采用与工程实际更为接近的分级加载模式,发现不同加载历程对复合地基固结速率的影响较大;分级加载下附加应力沿深度非均布的固结度曲线基本重合,表明考虑应力时效性的应力分布模式对复合地基固结速率影响不大,从而可以将固结度计算公式简化,易于工程应用;但是在不同的CFG桩土模量比下,附加应力沿深度分布模式的不同导致地基的最终沉降结果有较大差异,增大桩土模量比有助于减小复合地基变形量,缩小沉降差异,维持地基稳定。     

FRP材料组合结构桥梁的新技术

FRP材料轻质高强、又具有良好的耐腐蚀性,将它与钢材、或与混凝土、或与两者共同形成组合构件使用更具有发展前景。主要从组合结构的角度对FRP材料组合结构桥梁的研究成果以及连接技术加以介绍。