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结合西安地铁2号线北关车站防水设计与施工,从车站主体、特殊部位的防水施工两方面详细地叙述了车站防水中的关键注意事项。 相似文献
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地铁车站围护结构施工及防水 总被引:2,自引:2,他引:0
深圳地铁科学馆站结构防水采用围护结构、侧墙水泥基渗透材料、底板PVC防水板及内衬混凝土结构防水三道防线。详细介绍围护结构、底板及侧墙防水施工。 相似文献
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盖莹利 《现代城市轨道交通》2023,(4):58-62
为解决地铁车站结构防水可靠性评价问题,文章基于灰色关联分析法提出一种新的地铁车站结构防水可靠性评价方法。首先根据数据序列长度建立参考序列矩阵,利用灰色关联分析法处理得到量纲矩阵,然后根据数列之间关联程度得到关联系数,求其平均数得到关联度,从而判断数据的优劣关系。探究可靠性评价指标和可靠度值的关联程度,建立可靠性评价模型。同时,以沈阳地铁4号线砂阳路站为实验对象进行分析,实验结果表明,基于灰色关联分析法的地铁车站结构防水可靠性评价方法得到的评价结果与真实结果一致,评价能力优于传统评价方法能力,更适合应用在实际的地铁施工工程中。 相似文献
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根据上海地铁一、二号线和深圳地铁一期工程地下车站钢筋混凝土结构自防水设计和施工实践,提出为了取得地下车站钢筋混凝土结构自防水设计的良好效果,应在围护结构与主体结构之间设置“滑动层”,以控制主体结构混凝土培体裂缝的产生。 相似文献
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以深圳地铁一期工程岗厦站工程为例,通过对该车站防水工程的分析,探讨在采用桩墙合一这种特殊工程结构形式的地铁车站中,地质条件、设计方案、施工工艺对防水工程的影响,并根据现场的施工经验,提出完善防水方案,解决防水问题的建议。 相似文献
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研究目的:地铁工程降水是地铁建设的重要组成部分,直接影响工程建设的安全实施,控制工程建设周期,在整个工程建设中作用重大,意义深远。研究结论:在强渗透性土中进行施工降水,通过对坑内、坑外降水优缺点进行综合分析比较,采用坑外降水方法:(1)能够满足涌水量较大基坑降水要求,保证车站结构底面以上无水作业;(2)有效地避免和减少对施工的干扰和影响,利于车站基坑开挖及结构施工的组织和实施;(3)利于降水和排水作业有序顺利进行;(4)经过后期该车站施工验证,基坑涌水量预测、单井出水量计算是较为准确的,对今后类似工程的降水作业有一定的借鉴和指导作用。 相似文献
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地铁工程中地下结构防水问题的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
地铁工程中的地下结构防水,是地铁结构工程中的一个主要问题,笔者根据广州地铁1号线建设的经验和运营后防水效果,对结构渗漏原因提出分析,并对结构防水设计中的选型,变形缝设置,附加防水层的作用评价及结构混凝土品质的要求,结构防水施工中的混凝土品质控制,接缝,防水层施作等问题提出看法。 相似文献
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文章介绍在深圳地铁世界之窗站施工中,采取的超前管井降水治水原则,以及结构自防水及关键部位防水措施。解决了在地质条件复杂、地下水丰富的条件下,车站施工的安全以及结构渗漏水难题。 相似文献
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地铁工程中的地下结构防水,是地铁结构工程中的一个主要问题。笔者根据广州地铁1号线建设的经验和运营后防水效果,对结构渗漏原因提出分析,并对结构防水设计中的选型、变形缝设置、附加防水层的作用评价及结构对混凝土品质的要求,结构防水施工中的混凝土品质控制、接缝、防水层施作等问题提出看法。 相似文献
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研究目的:解决富水软土地区地铁车站采用单墙衬砌(地下连续墙直接作为结构的侧墙)结构的防水问题。研究方法:针对上海地铁2号线西延伸工程淞虹路车站设计采用连续墙直接作为主体结构侧墙的实际情况,结合地下工程防水技术规范和地铁设计规范,研究地铁车站混凝土结构自防水、连续墙(侧墙)接头、诱导缝、施工缝防水技术以及侧墙抗裂砂浆防水涂层(刚性四层抹面防水层)防水技术。研究结论:富水软土地区单墙衬砌地铁车站较双墙结构防水技术难度大,设计和施工要求高;连续墙(侧墙)接头是防水设计和施工的关键部位;采用十字型钢板的刚性止水接头可以满足结构防水需要;当连续墙接头与主体结构诱导缝对齐时,采用包覆丁基橡胶腻子的十字型钢板,既起到防水作用,又满足诱导缝结构变形作用。 相似文献
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通过分析发车频率及列车编组对站台有效长度的影响,以及车站结构型式、环控系统制式的选取和车站设施的布置对于车站面积的影响。初步探讨了缩小车站规模的方法和途径:提高发车频率,以缩短站台有效长度;选择合理的车站层数来压缩车站的高度;从环控系统的选取以及各种设施用房的合理布置上来减少车站用房面积。 相似文献
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广州地铁三号线穿越已建成的地铁一号线的体育场西路站,并实现与一号线的换乘。项目施工的关键是穿越施工方案的安全可行。分析了既有车站穿越施工中的沉降与抗沉降因素,提出了多重安全措施,成功地实现了下穿既有车站施工的安全。 相似文献
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地铁车站的人防给排水设计 总被引:1,自引:0,他引:1
张培龙 《城市轨道交通研究》2004,7(1):88-89
在城市规划中,地铁通常会被纳入人民防空疏散体系.地铁车站设计遵循防护功能平战转换的原则,其给排水设计也同样遵循平战结合的原则. 相似文献
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地铁车站防水工程的实施 总被引:1,自引:1,他引:0
城市地铁施工中,保证永久结构的耐久性至关重要,为实现这一目标,就必须建立完善、有效的防水体系。主要介绍用于结构一级设防的聚氨酯防水涂料施工方法,以及车站侧墙和底板防水采用膨润土防水毯施工方法,保证了永久结构的安全。 相似文献
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