西安地铁2号线北关车站防水施工技术

结合西安地铁2号线北关车站防水设计与施工,从车站主体、特殊部位的防水施工两方面详细地叙述了车站防水中的关键注意事项。     

富水软土地区单墙衬砌地铁车站防水技术

研究目的:解决富水软土地区地铁车站采用单墙衬砌(地下连续墙直接作为结构的侧墙)结构的防水问题。研究方法:针对上海地铁2号线西延伸工程淞虹路车站设计采用连续墙直接作为主体结构侧墙的实际情况,结合地下工程防水技术规范和地铁设计规范,研究地铁车站混凝土结构自防水、连续墙(侧墙)接头、诱导缝、施工缝防水技术以及侧墙抗裂砂浆防水涂层(刚性四层抹面防水层)防水技术。研究结论:富水软土地区单墙衬砌地铁车站较双墙结构防水技术难度大,设计和施工要求高;连续墙(侧墙)接头是防水设计和施工的关键部位;采用十字型钢板的刚性止水接头可以满足结构防水需要;当连续墙接头与主体结构诱导缝对齐时,采用包覆丁基橡胶腻子的十字型钢板,既起到防水作用,又满足诱导缝结构变形作用。     

铁路车站管理信息系统方案研究

车站生产作业是铁路信息产生的数据源点，铁路车站管理信息系统是数据源点的采集者。文章回顾车站系统的概况，介绍目前车站系统（特别是SMIS2.0）的建设、运用情况，分析当前存在的问题，探讨解决问题的一些思路。对具体解决方案从架构设计和关键技术两方面进行初步研究。     

装配叠合整体式地下车站关键技术研究

针对装配叠合整体式地下车站在国内应用少、无法大范围推广的问题,以无锡S1线南门站为例,对装配叠合整体式地下车站建筑一体化、构件和节点受力、抗震性能、防水等问题进行研究,研究结果表明：建筑一体化研究可实现结构系统、设备与管线系统、内装系统的多系统整合,促进装配式地下车站的质量提升;车站板、墙、梁及柱等构件采用叠合结构形式能满足施工和使用阶段受力要求;装配叠合整体式地下车站叠合结构型式能满足中震、大震的抗震性能要求;混凝土结构自防水、外包防水及节点细部防水研究能满足地下车站防水设计和使用要求。该装配叠合整体式地下车站关键技术,可为装配式技术在地下车站建设应用提供参考。     

长春轨道交通4号线典型车站建筑结构设计

通过对长春轨道交通4号线三期工程高架车站的设计研究,并结合其它工程实践,从建筑和结构两方面来比较高架车站方案.阐述了道路中央分隔带间修建高架车站的基本思路与方法.着重分析高架车站设计中的一些突出问题以及解决方法,以供有关工程技术人员参考.     

深圳地铁5号线民治站防水施工技术

本文根据目前我国地铁防水施工中普遍存在的问题，结合深圳地铁5号线民治站防水施工技术，介绍了该车站防水设计原则，并具体阐述了该车站所采用的防水方式、施工工艺及控制点。从施工效果看防水效果较好，对类似地铁车站防水施工具有一定的借鉴作用。     

佛山西站防水研究

广东省佛山地区雨量充沛,佛山西站是国内第一座线下高架车站的站房,车站桥梁结构与房建结构交错布置,桥梁结构与地铁结构部分合建,设计接口多,形成的连接缝型式多样。通过对国内高铁高架车站防水研究,针对目前普遍存在的高架站漏水现象,从车站结构构造、接缝防水构造、伸缩缝防水材料等几个方面提出高架车站防水设计策略。     

地铁车站采用桩墙合一结构的防水问题

以深圳地铁一期工程岗厦站工程为例，通过对该车站防水工程的分析，探讨在采用桩墙合一这种特殊工程结构形式的地铁车站中，地质条件、设计方案、施工工艺对防水工程的影响，并根据现场的施工经验，提出完善防水方案，解决防水问题的建议。     

地下车站钢筋混凝土结构自防水问题探讨

根据上海地铁一、二号线和深圳地铁一期工程地下车站钢筋混凝土结构自防水设计和施工实践，提出为了取得地下车站钢筋混凝土结构自防水设计的良好效果，应在围护结构与主体结构之间设置“滑动层”，以控制主体结构混凝土培体裂缝的产生。     

上海轨道交通4号线西藏南路车站防水渗漏情况分析

上海市轨道交通4号线西藏南路车站为一超深地铁车站,车站防水以钢筋混凝土复旦墙结构自防水为主。从客观、施工、设计等方面分析了渗漏原因,并从设计、施工、监理的不同角度对车站防水工程进行了说明。对车站结构的防水效果和实际渗漏情况进行了具体分析。除常规的防水措施之外,介绍了结构堵漏方法和采取的监理措施。     

北京地铁复八线工程建设的启示

针对城市地铁工程巨额投资的问题，结合北京地铁复八线的建设，从提高线路村高和车站型式多样化两方面进行研究，以降低地铁工程建设投资，加快城市快速轨道交通系统建设进程。     

地铁车站渗漏水防治设计优化研究

在总结地铁车站渗漏危害及特点基础上,分析设计、施工、结构形变、侵蚀环境对渗漏的影响以及现行防水技术规范的适用局限,提出"反滤+引排"防水设计新思路及小微构件的自防水措施等优化方案,解决车站施工缝、离壁沟等部位渗漏问题,在应用中取得良好效果,同时可丰富防水技术规范适用性的研究。     

广州地铁车站暗挖隧道防水施工技术

研究目的:隧道工程防水施工历来是隧道施工的难点与重点。而防排水施工的成功与否,直接关系到隧道工程的质量及使用寿命。特别是地铁车站暗挖隧道其防水施工的难度更大,对工程质量和施工安全影响重大。因此,对地铁暗挖隧道的防水施工关键技术进行研究,确保隧道工程质量、使用寿命和运营安全就显得尤为重要。本文以广州地铁车站暗挖隧道防水施工为例,对地铁车站暗挖隧道防水施工关键技术进行探讨分析。研究结论:暗挖隧道防水施工成败的关键在于选择合理的防水施工体系。本隧道防水施工采取全包防水方式即以结构自防水为主,外防水(附加防水)为辅的施工方案,重点抓好结构自防水混凝土施工质量,关键处理好施工缝、变形缝、穿墙管、结构预留孔等薄弱环节的防水质量,使隧道防水施工取得了良好的效果,保证了隧道工程质量和施工安全。     

浅议广州地铁一号线某站防水工程的几个问题

城市交通堵塞日趋严重，发展地铁势在必行。作为地下建筑，防水工程尤为重要，特别是地铁车站的防水标准很高，一般要求一级防水。本就广州地铁一号线某站防水工程出现的一些问题，浅谈一点看法。     

地铁明挖车站防水工程质量控制分析

分析地铁明挖车站防水问题的主要原因,统计国内主要城市明挖车站使用的柔性防水材料,并总结目前明挖车站主要采用的2种防水体系,重点分析防水工程在设计和施工过程的主要质量控制环节,为地铁明挖车站防水提供参考和借鉴。     

地下工程混凝土结构自防水技术

通过对地铁地下车站混凝土结构防水技术的研究,分析了混凝土自防水在设计方面应遵循的原则,总结了混凝土自防水的施工技术要点,指出地下工程防水的根本在于混凝土结构的自防水。     

浅议广州地铁一号线某站防水工程的几个问题

城市交通堵塞日益严重，地铁发展势为必然，作为地下建筑，防水工程尤为重要，特别是地铁车站的防水标准很高，一般要求一级防水。本文就广州地铁一号线某站防水工程出现的一些问题，浅谈一点看法。     

北京地铁呼家楼车站防水施工技术

北京地铁呼家楼车站采用400g／m^2土工布缓冲层和2mm厚ECB塑料防水板作为隔水层，操作方便，防水效果好，能够很好地解决车站后期渗漏，保证了防水质量。     

地铁既有车站上盖增层明挖法施工的关键技术

依托北京地铁苹果园站,提出了一种车站既有结构上盖增层的建造方法。结果表明：明挖法基坑的稳定性受车站既有结构影响较大,通过桩底与初支结构连接、桩后深孔注浆加固和预留反压土可有效抑制围护结构变形;为保障车站结构的整体性,下部暗挖结构应预留接头,同时对接头处进行超厚混凝土回填;地铁车站接头处采用SBS(改性沥青防水卷材)搭接的方式能够保障结构的防水性能。     

基于灰色关联分析法的地铁车站结构防水可靠性评价研究

为解决地铁车站结构防水可靠性评价问题,文章基于灰色关联分析法提出一种新的地铁车站结构防水可靠性评价方法。首先根据数据序列长度建立参考序列矩阵,利用灰色关联分析法处理得到量纲矩阵,然后根据数列之间关联程度得到关联系数,求其平均数得到关联度,从而判断数据的优劣关系。探究可靠性评价指标和可靠度值的关联程度,建立可靠性评价模型。同时,以沈阳地铁4号线砂阳路站为实验对象进行分析,实验结果表明,基于灰色关联分析法的地铁车站结构防水可靠性评价方法得到的评价结果与真实结果一致,评价能力优于传统评价方法能力,更适合应用在实际的地铁施工工程中。