汽车电子节气门的使用特点与对策

<正>电子节气门是针对传统的拉线式节气门而言的。拉线式节气门用细钢绳直接将加速踏板与节气门相连,加速踏板的位置决定了节气门开度的大小。电子节气门(图1)没有拉线,是在加速踏板内安装了加速踏板位置传感器(它是滑动触点电位计)。随着加速踏板位置的变化,电位计阻值也发生线性变化,由此产生反映加速踏板位置的电压信号输入ECU,由ECU驱动步进电动机控制节气门的开度。     

奥迪A3车电子节气门结构原理解析

<正>1奥迪A3车电子节气门的结构组成1.1系统组成奥迪A3车电子节气门系统的组成如图1所示,控制电路如图2所示。2奥迪A3车电子节气门主要元件分析2.1加速踏板单元加速踏板单元(图3)通过传感器来确定加速踏板的瞬时位置,并将该信号发送给发动机控制单元。奥迪A3车电子节气门系统为了尽可能保证安全,在加速踏板单元上使用了2个传感器,即加速踏板位置传感器1(G79)和加速踏板位置传感器2(G185),这被称为"冗余系统"(在电控技术上,一条信息出现的次数超过了功能所要求的次数,就叫"冗余")。"冗余系统"在电子节气门系统上的应用,极大提高了系统安全系数。     

电子油门(EGAS)控制系统简介

带有电子节气门控制的发动机控制系统中,加速踏板和节气门之间没有机械连接。加速踏板的位置由加速踏板行程传感器监测,并在踏板模块中将踏板行程信息转换为电信号。     

汽车电子加速踏板可靠性控制的研究

为确保汽车电子加速踏板的可靠性,建立了踏板位置控制模型,信号经滤波、信号诊断、传感器故障诊断和传感器信号选取与定标,最终获得加速踏板的准确位置.通过仿真和快速控制原型,测试了整个控制过程的可靠性.结果表明该控制方式可满足汽车电子加速踏板可靠性控制的要求.     

比亚迪速锐车偶尔无法加速

<正>故障现象一辆比亚迪速锐车(车型为QCJ7150W),搭载473QE发动机,匹配联合电子1788发动机控制系统,累计行驶里程约为2万km。据驾驶人反应,该车行驶中有时无法加速。故障诊断接车后试车,发现故障出现时无论怎么踩加速踏板,车辆都无法加速。分析可能的故障原因有:燃油泵偶尔不工作或燃油系统堵塞等导致燃油压力不足;加速踏板位置传感器及其线路故障,导致加速踏板信号不能准     

丰田ETCS—i智能电子节气门控制系统故障检测

常规的节气门的开闭,是由驾驶员操控加速踏板,然后通过拉索来实现的。智能电子节气门控制系统不使用节气门拉索,而是在加速踏板上方加装一个踏板位置传感器,驾驶员踩下踏板量的大小和速度的快慢,以电压信号送给发动机电子控制单元（ECM）,ECM接收踏板位置传感器的信号后,经计算得出所需的动力,并根据其它信号（如急加速、开启空调、自动变速器车的起步等）计算出实际的节气门开度,然后控制流向节气门控制马达的电流大小和方向,使马达转动或维持,     

东风标致EW10A发动机电子节气门控制系统的检修

<正>神龙汽车公司生产的EW10A型发动机广泛应用在东风标致车型上,如307、308、408。EW10A型发动机电子节气门控制系统控制精度高,功能强大。本文主要介绍EW10A发动机电子节气门控制系统的结构与工作原理,阐述了其发生故障后的诊断步骤,以及在电子节气门控制系统断电维修后,如何进行节气门或加速踏板自适应初始化的学习。东风标致EW10A发动机的节气门阀体改变了传统的机械拉索式,使用电子控制方式,即加速踏板位置传感器接收加速信号,传递给发动机电子控制单     

宝马750iL无法加速

故障现象1996年宝马750iLE38欧规车型,M73发动机带有电子节气门EML系统。行驶中突然踩加速踏板没反应,关闭发动机后,重新启动,仍然无法加速。无奈将车拖至修配厂。故障维修该车采用数控式喷射系统M5.2版本,点火喷油集成控制,并且取消了油门拉线,电脑通过加速踏板开度传感器感知驾驶意图。初步分析,该车故障出在电子节气门E M L系统。连接GT1进入EML系统读取故障码,诊断仪显示“加速踏板开度传感器故障”,且故障码无法清除。进入到“动态数据”项目发现“加速踏板开度”为0。依据线路图检查线路没有短路、断路故障,于是更换“加速踏板…     

东风小康车

<正>加速至2 000 r/min后发动机喘振故障现象一辆东风小康车(发动机采用联合电子M7.8.0控制系统),出现加速性能不良的故障,当踩下加速踏板,发动机转速达到     

汽车维修技术信息

<正>1日产奇骏轿车加速踏板释放位置人工设置方法日产奇骏轿车在每次断开加速踏板位置传感器或ECM的导线侧连接器后,必须要进行加速踏板释放位置学习操作。它是通过监测加速踏板位置传感器输出信号,来学习加速踏板完