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10月25日中午,宁夏石嘴山市河滨辖区104路口发生两车相撞事故,一辆宁B牌重型自卸货车沿惠农区兴惠路由西向东行驶至104路口时,驾驶员竟然在路口随意调头与同向行驶的一辆宁C牌重型自卸货车发生碰撞,造成一人受伤、车辆驾驶室严重损坏的道路交通事故。 相似文献
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重型卡乍行驶的安全性枉很大程度上取决于车辆的制动系统,因此在车辆调试过程中需重点关注对装配下线车辆制动系统的调试。而在乍辆调试的过程中,有时会发现车辆存在制动跑偏现象。埘重型卡车的制动跑偏量规定为:在平坦的沥青或混凝土路面上,空载车速为30km/h时,使用行乍制动作为紧急制动,车辆的制动跑偏量不得超过0.25m。 相似文献
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针对长下坡路段行驶的重型载货汽车因驾驶人路况不熟悉而行车制动系统使用不当引发制动器热衰退风险的问题,本文提出了基于道路行驶工况辨识的重型载货汽车排气制动系统主动控制策略。考虑到山区路段道路纵向坡度信息难准确获取,且制动踏板动作特征与其他路段存在显著的差异,文中选取时间窗内制动踏板平均开度、持续作用时间和制动踏板作用时间比例分别建立了下坡路段行驶制动工况和其他路面制动工况,利用制动踏板动作与开启排气制动系统的因果关系建立了具有连续时间序列特性隐马尔可夫模型。考虑到时间窗长度对控制效果的影响,文中建立时间窗长度为30、60、90和120 s的4种模型,利用京昆高速雅安-西昌段K25-K174左线和右线试验数据进行离线训练和在线辨识验证。道路试验和仿真结果表明:文中提出的控制策略能够准确辨识车辆行驶工况,能够实现排气制动系统主动控制,降低了对驾驶人的高度依赖,从而提高了重型载货汽车下坡路段行驶安全性。 相似文献
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本文利用车辆行驶信息大数据平台实地采集了山西地区重型半挂牵引车的行驶数据。利用主成分分析、聚类分析和马尔科夫法构建了山西地区的重型半挂牵引车行驶工况。对C-WTVC、CHTC-TT、山西工况的燃油消耗量分别进行仿真,仿真结果验证了行驶工况构建的准确性。基于山西行驶工况对整车传动系统进行优化匹配,优化传动系统后的车辆发动机工作在经济区域的概率增加,百公里油耗比基础车型减少0.94 L。实车测试的油耗数据证实了构建的行驶工况曲线能更好地表征山西地区重型半挂牵引车的行驶特性。本文所提出的基于山西工况的整车动力系统匹配的仿真方法,有助于设计出适合山西地区的重型半挂牵引车的高效动力总成系统。 相似文献
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所谓可怕的重型货车"右转弯事故",是指少数机动车重型货车驾驶员在十字路口驾驶车辆右转弯行驶,在直行或左拐弯交通信号灯绿灯亮后车辆放行时,由于未认真观察路面情况、 相似文献
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重型多轴特种运输车辆的用途和性能要求根据GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》,在中国道路上正常行驶的车辆其最大轴数为6轴,货车列车最长为20m、铰接列车最长为16.5m、最大允许总质量为49t。高于以上指标的车辆都属于特种运输车辆,在行驶过程中需要向当地交管部门申请,办理特种运输许可证。重型多轴特种运输车辆是为了满足运输单体超长超重货物和越野特殊要求而开发的车辆,通常运输重量大于 相似文献
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为提高车辆行驶平顺性,建立某四轴重型商用车悬架动力学模型,并对悬架参数进行优化。模型中,在车辆结构上考虑了平衡悬架和驾驶室,在悬架力学特性上考虑了阻尼非线性。采用遗传算法对车辆悬架的刚度特性和阻尼特性进行优化,优化综合考虑了车辆在不同路面等级下以不同车速行驶的平顺性。对优化前后驾驶室处垂直加速度均方值进行仿真对比,结果显示,优化后车辆行驶平顺性得到有效提高。 相似文献
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10月23日晚9时许,陆某驾驶重型罐装货车沿江苏省东台市老204国道由南向北行驶至范公大桥南路段,车辆左前角与同向行驶谢某驾驶的普通二轮摩托车相撞,右前角又与同向行驶李某驾驶的三轮车发生碰撞,致谢某死亡、李某受伤。事发后陆某驾车逃之夭天。 相似文献
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车型:F25,配置N20发动机。行驶里程:1500000km。故障现象:用户反映车辆行驶中经常自动熄火且加速无力,仪表中发动她障灯点亮报警,中央信息显示瞬示“发动机传动系统故障”。故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,经过试车观察发现车辆启动着车时间也比较长,行驶中发动机自动熄火现象的确存在,加速无力。 相似文献
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车型:2004款奥迪A6,2.8L,发动机型号为ATX。故障现象:该车在市内行驶正常,高速120km/h长时间行驶正常,车辆超速140km/h以上行驶10min后,机油报警。 相似文献
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5月7日中午,宁夏石嘴山市河滨辖区福宁焦化厂路口发生两车相撞事故,一辆蒙C牌重型自卸货车沿惠农区园二路由南向北行驶至纬二路十宇路口时,驾驶员竟然在路口随意倒车,与同向行驶的一辆宁B牌轻型普通货车发生碰撞,造成—人受轻伤、车辆驾驶室严重损坏的道路交通事故。 相似文献