专用汽车行业靠什么抑制产能过剩

2006年底,国家发改委发布了《关于汽车工业结构调整意见的通知》(以下简称《通知》),其中,为抑制专用汽车产能过剩的问题,对五种专用车产品以及生产这五种专用车的新企业采取了限制措施。《通知》发布后,国内很多专用车企业十分关心自己的产品是否在被限制之列,也有一些企业煞费苦心地设法使自己生产的被限产品能够进入《公告》。     

抓住机遇 迎接挑战——2007年专用汽车行业发展回顾

近几年,我国国民经济持续稳健发展,各个领域的建设突飞猛进,专用汽车市场被进一步激活,专用汽车产销连续呈现出快速上升态势。1998年我国生产各种专用车（含自卸车、牵引车）12．22万辆,而到了2005年为50万辆,2006年为56万辆,2007年大约为65万辆以上,预计专用汽车需求量每年将以15％以上的速度递增。2007年是国家对专用汽车企业管理最为温和的一年,除7月国家发改委《关于贯彻落实“五整顿”“三加强”工作措施意见,进一步加强车辆生产企业及产品公告管理的通知》（第1582号）、7月《关于促进运输类专用汽车结构调整有关问题的通知》（第1536号）、治超、型式核准实施国Ⅲ外,几乎没有出台专门针对专用汽车市场相对严厉的政策措施,这就给专用汽车行业发展提供了宽松的市场环境。     

《专用汽车》杂志与专用汽车行业共同成长

今年是我国“十一五”规划的开局之年，我国专用车行业将迎采一个前所未有的快速发展时期。所谓前所未有，是因为在今后五年时间里，我国国民经济发展继续保持良好的发展态势，经济建设对专用汽车的需求将促使我国专用汽车行业在自主研发能力、生产工艺水平、品种和高新技术应用等方面有长足发展，卡车专用化水平将从“十五”期末的40％提高到60％左右。     

中国专用汽车行业发展策略研究

目前，我国专用汽车行业主要存在产品技术水平落后、研究开发能力薄弱、国内市场供需不平衡降专用汽车出口地理方向过于狭窄等问题。入世后，我国专用汽车行业在具有价格优势的同时，将面临着有利于专用汽车技术更新换代、市场容量扩大的机遇以及专用汽车国内市场竞争加剧、参与国际市场竞争困难等危机。因此，入世后专用汽车行业应该实行加强政府对专用汽车行业的宏观、规范化管理，组建战略联盟，形成专用汽车行业独特的核心竞争优势，加强国际市场营销能力，积极参与国际市场竞争并利用WTO规则和国了贸易惯例，促进我国专用汽车打入国际市场等发展策略。     

专用汽车行业当前面临的主要问题是调整——2011中国专用汽车产业发展国际论坛侧记

从日前举行的2011中国专用汽车产业发展国际论坛上,感受到这样一个明显的气息,那就是当前专用汽车行业正处在一个战略机遇期,要解决行业存在的一些问题,需要进行多方面的调整,包括企业组织结构、产品结构、有关政策等方面。     

中国专用汽车正处于腾飞期——访美国多福集团汽车顾问爱德华先生

2007年夏,美国多福集团高级顾问爱德华先生来华访问,本刊记者就中美专用车在产品结构、发展过程、发展方向等问题专访了爱德华先生。爱德华先生还是美国某大学汽车系教授,多年来一直致力于中国汽车发展的研究,对中国汽车行业及专用汽车行业都有较为深入的了解和独到的见解。     

2009年专用车行业十大新闻

<正>1.《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》出台新闻回放:6月18日,工信部发布了《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》,7月1日开始执行。这是工信部接管汽车行业以来颁布实施的第一个管理规则,《准入规则》提高了专用汽车企业的准入门槛,放开了特种汽车底盘的生产资质,简化了专业生产特种作业车企业的     

60年厚积薄发 厦工欲发力专用汽车行业

厦门厦工机械股份有限公司成立60周年来,见证了我国工程机械行业的发展。今天,厦工正在谋划扩大自己在专用汽车行业的未来。2011年11月28日,厦门厦工机械股份有限公司(以下简称"厦工")迎来了60年华诞。60年前,厦工成立的时候只有6台旧机床、17名员工和1.8万元资产;今天,厦工已经成长为拥有6000多     

湖北省政府给力专用汽车行业

近日，湖北省政府办公厅出台意见，加快全省专用汽车行业发展。意见指出，“十二五”期间，湖北省专用汽车产能将突破35万辆，占全国专用汽车产能10％以上。     

1983年展评会对我国专用汽车影响深远——访汉阳专用汽车研究所首任所长张文礼

回顾我国专用汽车行业60年来所取得的成绩,不能不提"专用车企业的娘家"汉阳专用汽车研究所.从创立至今,汉阳所见证了我国专用车行业的快速发展时期,为我国专用汽车行业的发展做出了突出贡献.最近,记者采访了汉阳所的第一任所长张文礼.     

日本东京卡车展及专用汽车行业发展现状启示(上)--2005日本东京卡车展及专用车企业考察随感

2005年10月13日，笔者随中国专用汽车行业考察团赴日本东京参观了“2005年日本东京卡车展”，在展会主办单位日新出版社的大力支持下，与日本10余家专用汽车企业进行了座谈，并考察了日本国内五家较大的专用汽车生产企业。     

日本关注中国的专用车行业

必须说明,本文中日方的观点是站在他们的立场上考虑的,并且部分是三年前的观点,与目前国内专用汽车行业的情况未必相吻合,但国内专用汽车整车和零部件企业仍可把这些观点和评论作为借鉴和参考,从中得到有益的启示。日方对中国专用车业的关注,表明我国的专用汽车行业发展潜力巨大,我们应该抓住机遇,不断提高自主研发水平,提高专用车上装部分的质量和技术水平,发展中国的卡车和专用车业。     

《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》出台专用车行业反应强烈

6月18日,工业和信息化部发布了<专用汽车和挂车生产企业及产品准人管理规则>(以下简称<规则>).7月1日,这一规则开始执行.这是工信部接管专用汽车行业以来出台的第一个管理规则,也是继2004年<汽车产业发展政策>出台后的又一项重要管理规则.<规则>的出台在专用汽车行业引起强烈反响.     

权威人士谈我国专用汽车产业发展走势:2011年稳步发展“十二五”期待质的转变

"十二五"开局年的第一季度已经过去,与去年同期相比,我国专用车行业绝大多数企业的产销量均有不同程度的下滑,形势并不乐观。对此,业内人士一致认为,开局年各项政策走势不明朗或者有待确认,这让专用汽车行业在第一季度处于低谷。去年年底举行的中央经济工作会议明确定调2011年为"积极的财政政策和稳健的货币政策",这个政策的影响力在第一季度已经得到印证,银根紧缩使用户贷款困难,市场需求也因此大大降低:2010年专用汽车的需求过旺,部分车型在2010年被提前购买;今年年初国家开始大力调控房地产行业,相关行业受到波及,房地产行业的萧条如同多米诺骨牌效应迅速放大,专用汽车是受其影响较为严重的行业之一……尽管上述因素让今年的专用汽车市场不乐观,但是综合业内权威人士的意见,大家普遍认为,今年专用汽车的整体走势仍将是平稳增长,"十二五"期间,我国专用汽车产业将发生巨大变化。     

2019年度中国专用汽车行业发展年度报告(上)

年度行业发展概况2019年我国专用汽车及普通自卸车、半挂车八大类产品累计生产336.63万辆,同比增长36.36%(见图1),其中厢式类专用汽车累计生产85.54万辆,同比增长6.4%;罐式类专用汽车累计生产15.48万辆,同比增长24.9%;专用自卸车累计生产10.13万辆,同比增长5.4%;仓栅类专用车累计生产35.18万辆,同比增长14.9%;举升类专用车累计生产7.38万辆,同比增长41.4%;特种类专用汽车累计生产8.88万辆,同比增长5.6%;普通自卸车累计生产35.55万辆,同比增长4.0%;半挂车累计生产138.48万辆,同比增长109.8%。     

专用汽车行业投资“大跃进” 是福,还是祸?

未来5年,我国专用车新规划项目产值达6000亿元日前,记者从中国汽车技术研究中心汉阳专用汽车研究所了解到,今年上半年,该部门完成来自我国专用汽车企业或地方政府的专用汽车项目可行性报告近20个     

2019年专用汽车行业十大新闻

2019年,专用汽车行业经历颇多,有人说它是极不平凡的一年。这一年里,有政策、标准、法规密集出台,有行业内企业再次出现重大变化,还有因为专用汽车而引发的重特大事故发生……等等这些均对专用汽车行业产生深远影响。为此,《专用汽车》杂志社评选出对行业有影响力的十大新闻,以总结过去的一年,迎接2020年。     

半世情缘:随州全力打造“中国专用汽车之都”

已有50多年专用汽车发展历史的随州,被赋予“中国专用汽车之都”的称号,目前已成为我国专用汽车主要的生产基地之一.近年来,湖北省、随州南市委市政府制定了一系列鼓励措施,支持随州专用汽车企业做大做强,相关企业也在不断自我升级,共推随州专用汽车产业实现新的腾飞.     

中国专用汽车行业管理现状与对策研究

阐述我国专用汽车行业管理现状,指出我国专用汽车行业管理存在的主要问题,提出中国专用汽车行业管理的对策与建议。认为尽快完善专用汽车行业管理体系,出台系统的政策法规,有利于我国专用汽车行业规范化发展。     

2011中国专用汽车产业发展国际论坛观点集萃

"我国专用车行业已经出现了集群化发展趋势,这是很重要的、可借鉴的发展模式。在推动专用车产业集群化发展的同时,也要对出现的问题进行研究,治理发展环境,引导集群化建设的健康发展。"