《条例》实施数月 汽车业与物流业表现如何

对今年3月出台的《公路安全保护条例》(下称《条例》),国内专用车行业和公路物流业普遍持观望态度,甚至还引起了抵触情绪。究其原因,一方面是《条例》的颁布有可能打破众多汽车制造企业和运输用户最大化地追求利益的梦想;另一方面,很多人对《条例》颁布后政府部门治超的执行力度仍心存疑虑。本刊就《条例》实施几个月来的市场表现,以及专用车行业和物流行业人士的反馈和看法整理如下。     

GB1589-2004标准对专用车行业发展的影响

阐述了GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准颁布和实施的重要意义:制止"大吨小标"和"超载超限"行为,促进我国专用车行业和公路运输行业走向技术进步的发展道路.     

粮食现代物流发展规划出台散粮专用车面临全新发展机遇

每一项相关政策的出台,不仅给专用车带来了新的市场,更重要的是,推动了一种或一类专用车的技术进步,使这些专用车在品种、产品档次上向前迈出一大步。此次国家出台《粮食现代物流发展规划》,预计散粮专用车又可以搭上政策的"顺风车"了。物流是一个大行业,道路运输物流是物流行业的重要组成部分。不同的货物对专用车都有独特需求,这些不同的需求为专用车提供了广阔发展空间。以此看来,专用车生产企业要学会研究政策,准确把握市场需求,善于根据新需求发现新市场,开发新产品,并进行相应的技术储备。避免只能跟在别人后面,生产低档次、同质化大路货的被动情况发生。     

超载超限车将受“重拳”商用车减重最迫切

7月1日开始实施的《公路安全保护条例》（简称《条例》）对超载超限出重拳。《条例》规定,在1年内违法超限运输超过3次的车辆,将面临营运证被吊销的处罚。这项措施使业界的目光再次聚焦在汽车轻量化技术上。     

国产油田专用车呼吁"特殊政策"

从2004年开始,国家实施的治理“双超”(超载、超限)行动,在专用车行业引起很大的震动,大家普遍认为,这对于规范行业市场具有十分重大的意义。治理“双超”本来是一件好事,但在刀起刀落之下,却也使得我国油田专用作业车辆制造行     

对专用车行业是保护,还是禁锢——《公路安全保护条例》正式出台

7月1日,国务院令第593号文件《公路安全保护条例》(以下简称《条例》)正式开始实施。对此《条例》,企业高度关注。观望,心里没底,对《条例》正式实施之后的执行力度无法把握,是多数企业目前的心态。这些企业认为,不管交通部是否严格执行,都将对载货车和专用车行业产生巨大影响。     

物流专用车的市场机会

毫无疑问,我国物流行业的快速发展,给专用车行业带来了空前的发展机遇,成为专用车的一个全新的市场"落脚点"。不同行业对专用运输车辆个性化的需求,给专用车企业展开了丰富的想象空间。运输瓶装可乐的车与运输易拉罐装可乐的车完全不一样,这种情况在我国目前还无法想象,但是相信在不久的将来,随着我国物流运输市场的细分,功能各异的物流专用车会让你大开眼界。     

频繁清理整顿：推动力还是障碍？

最近,记者在采访中经常听到专用车企业抱怨:行业主管部门对专用车行业清理整顿过于频繁,企业负担太重,疲于应付.为此,记者初步整理了一下近年来主管部门出台的与专用车行业有关的文件后发现,本世纪以来,行业清理整顿一直与我国专用车行业的发展如影相随.频繁的清理整顿对我国专用车行业的发展是推动力,还是障碍?     

物流业变革为专用车带来新机遇

<正>近年来,卡车和专用车企业作为产品供应商,越来越关注自己的"衣食父母"——物流企业。确切地说,是关注物流企业的需求变化,而深刻影响这种需求变化的是物流业的快速发展和剧烈变革。本期杂志的《视点》栏目重点关注了我国物流行业的变化趋势,并且以新邦物流为标本,展现了加盟模式的业态和物流企业轻资产的发展趋势。本刊通过对物流业持续关注和报道发现,物流业变革为专用车带来了新的发展机遇;物流企业对车辆的新需求将成为专用车企业创新和转型的重要基础。     

我国专用车行业准入门槛划定

记者获悉,最近,《专用汽车及半挂车生产企业准入管理办法》(以下简称《办法》)经过最后一次讨论,已经定稿,近期将在网上公示。有关专家和企业人士认为,《办法》符合专用车行业自身发展的特点,公布实施后,我国专用车行业的管理将更加严格、规范,有利于行业的健康持续发展。     

治超新规再度升级 专用车成为新一轮整治重点

正年后,交通部超载超限治理力度再次加快,出台了一系列政策法规。在新的《机动车安全技术检验项目和方法》中,调整了部分车型的检验项目,尤其是外廓尺寸的测量首次启用红外线设备检测,精准度更高;同时对超限超载的当事人采取了更加严厉的惩罚措施。与此同时,配合着交通部的整治活动,各地也纷纷出台了实施细则。其中,最引人瞩目的是多个省市将专用车纳入治理的重点对象。     

安徽：货物运输超载将被吊销从业资格证

6月1日,安徽省交通运输厅颁布的《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》正式施行。以此为契机,安徽省交通运输厅称,将进一步建立健全部门联合治超机制,坚持路面治理与源头管理相结合,强化监管重要货源、货运单位和源头监管点,继续严格监控超限超载严重路段、时段,     

2007:专用车行业警惕低水平重复建设加剧

2006年,记者在参加一些活动时总能遇见“新面孔”——新批准的专用车企业,这一年到底新增了多少?在中国汽车工业协会专用车分会的一份《中国专用车行业分析报告》上,记者找到了答案:截止到2006年年底,我国有专用车企业800家左右,而2005年7月,这个数字是628家。     

安全、可靠:物流行业择车的重要标准

今年上半年,我国专用车的产销旺势与2004年的火爆相当,几乎所有专用车及零部件配套生产企业的产品都处于供不应求的状态。有业内人士分析,导致今年专用车火爆的原因,不仅与我国经济GDP的迅速增长有关,还有另一个重要原因是物流行业的迅猛发展。     

甘肃:超载运输车“偷渡”农村公路被叫停

超载运输车本应通行路况条件较好的高等级公路,并按照规定办理超限运输许可证。然而,一些超载运输车为了规避通行费用和逃避监管,绕道农村公路行驶。本文对这一现象进行了分析,日前又有《甘肃省农村公路条例》作为地方政府规章正式对这一现象叫停。     

公路货运超载运输现状及对策的建议

公路货运超载呈现愈演愈烈的态势，各种危害显现，已经引起相关的技术和行业主管层面的广泛关注，建立在充分统计数据上的定量危害分析一直非常欠缺，使得公路基础设施建设和维护与交通现状存在脱节，超载管理工作也多少带有盲日性。按照公路设施政坏的口径，本文对广东省主要公路进行了全面的车型组成和施荷参数调查，与此同时，收集同一段落的交通量资料。在此基础上，分析超载超限运输对公路设施、交通安全及其他交通相关行业的不利影响，进一步提出公路路面技术和运营管理政策的建议。     

治理货运车辆超限超载工作的挑战与思考

正全国范围内开展新一轮治理货物运输车辆超限超载工作(以下称治超工作)以来,取得明显成效,因超限超载引发的事故率不断下降,道路完好率逐步提升,严重超限和改装现象得到有效遏制,但随着治理工作的持续延伸,许多治超新课题与挑战开始不断涌现。安徽作为全国率先出台治超法规《安徽省治超条例》的省份,一直立于治超工作风口之上,位于苏、鲁、豫、皖四省要冲的皖北萧县表现尤为突出。现状与成效萧县内有S101、S202、S301省道3条,G310、G311国道2条,郑徐高铁、陇海、兰新、津浦符夹铁     

安徽货运车辆一年三超限将停止营业性运输

<正>近日,为了加强对超载货车的治理,《安徽省治理货物运输车辆超限超载责任追究办法》(以下简称《办法》)将实施。《办法》规定,货运车辆1年内违法超限运输超过3次(包括3次),吊销其车辆营运证;1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人,责令其停止从事营业性运输。     

治超对发展道路货运业的促进作用

据统计，70％的道路交通安全事故是由于车辆超限超载引发的，50％的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系，而车辆超限超载运输也阻碍了现代道路运输市场体系的建立和完善，破坏了正常的社会经济。本文作者以“治理恶性超载，促进道路货运行业发展”为依依据，从6个方面阐述了治超的重要性及必要性。     

如何认定超限超载

交通部等七部委发布的超限超载运输认定标准．要求各地在集中治理超限超载期间，要严格执行这次发布的全国统一的超限超载认定标准。