影响城市轨道交通安检速度的乘客特征分析

针对城市轨道交通安检中的乘客通行速度问题,设计了数据采样方案,赴北京地铁东单站对安检过程中的乘客安检时间、排队情况、随身携带的物品数量及大小、乘客性别等特征数据进行了采集。通过对数据进行统计分析与回归分析发现,疏散区域的队列长度对乘客的等待时间与疏散时间具有显著性的影响;而在影响被检时间的因素中,乘客所携带的大件物品所具有的影响性最为显著,其次为乘客性别,最后是携带物品的数量。根据数据分析得到的影响地铁安检效率的显著性因素,对现有的地铁安检流程提出了优化建议。     

基于乘客画像的城市轨道交通安检识别技术与应用

城市轨道交通传统的全员安检模式投入巨大、效果却有限,面对大客流的安检能力不足.提出基于乘客画像的网络化安检技术,通过与公安系统数据互联来实现重点人员安检,基于社会征信数据和地铁征信数据实现了乘客分类应用,总结了安检识别技术的应用方式及实际应用效果.响应了相关政策要求,从技术层面促进了安检模式从"普适大众安检"向"精准重点安检"的转变,在满足大部分乘客快速通行的同时,将有限的安检资源集中于少部分征信低的人员,不仅可降低安检成本,还改善了安检效果.     

北京地铁进出站设施通行瓶颈问题定量分析

为解决高峰时期地铁车站人流密集、流量大而影响乘客顺畅有序进出车站的问题,在对地铁车站进行实地调查的基础上,分析影响乘客进出站通行能力的瓶颈因素;结合调研数据和录像资料,定量研究这些瓶颈设施的实际通过能力,并确定影响乘客通行的瓶颈因素为:安检处、上行楼梯口和自动扶梯;提出安检处的通过能力为2 600人/h,将<地铁设计规范>中自动扶梯通过能力修正为6 100 人/h;进一步提出北京站进出站设施的利用系数,为客流组织和新站设计提供参照依据.     

城市轨道交通差异化安检实施方案

针对轨道交通客流通行需求和安检能力不足形成的“量力”矛盾,提出一种城市轨道交通差异化安检方法,采集乘客实名认证信息并存入识别数据库,按实名认证乘客与普通乘客对乘客进行分流,实行差异化安检,其中乘客信用体系构建、身份验证、违禁品精准识别是关键技术。通过分析安检组成、通道布局、安检流程等探讨差异化安检具体实施措施。实名认证乘客执行快速安检,普通乘客执行常规安检,可以减少站厅滞留乘客,提高安检效率,缩短乘客安检排队时间,提高安检效率和安检服务水平。     

服贸会上北京地铁展示5大“智慧”成果

正2021年中国国际服务贸易交易会(简称"服贸会"),轨道交通领域企业代表北京地铁公司围绕智慧安检、智慧车站、智慧运行、智慧列车和智慧能源5个方面,全方位展示在满足乘客"走得好"需求和实现"碳中和"目标方面取得的科技创新成果:1)智慧安检:利用智能识别技术,实现智能化精准检物功能,单位时间乘客进站人数提高1.5倍,安检综合人力成本减少50%,物检能力由1 200件/h提升至1 800件/h。2)智慧车站:展现两项成果包括地铁车站空间数字化导航定位系统。     

成都地铁“三合一”智慧乘客服务平台正式上线

正2021年9月1日,成都地铁智慧乘客服务平台正式上线。该平台覆盖成都地铁全线网已开通运营的12条地铁线路,287座车站,是国内迄今为止应用规模最大、集成度最高、产品序列最完整的"智慧城轨"一体化综合性项目,也是全国首例集智慧票务、智慧测温、智慧安检为一体的"三合一"城市轨道交通综合性智能乘客服务平台。     

交通运输部发布《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》

正在地铁车厢内吃东西、大声喧哗……以后都将受到约束!乘客在出行方面,则有望实现乘坐地铁到火车站、飞机场后实行"一次安检"。日前,交通运输部印发《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》(以下简称《管理办法》),对客运组织、客运服务、乘客行为规范等内容予以明确,《管理办法》将于2020年4月1日起施行。《管理办法》共7章43条,包括总则、基础管理、客运组织、客运服务、乘客行为规范、服务监督与提升、附则等章节。《管理办法》明确规定:乘客不得在地铁     

典型地铁站台射频天线电磁暴露安全评估

为有效评估典型地铁站台射频天线对乘客电磁暴露的安全性,设计地铁站台无线通信系统吸顶天线和乘客人体模型,利用基于有限元的电磁仿真软件,构建吸顶天线辐射下的地铁站台乘客候车电磁环境模型,研究候车乘客的公众电磁暴露问题。结果表明:天线分别工作在900和2 440 MHz时,人体组织的平均比吸收率最大值分别为4.441×10-7和1.165×10^-6W·kg^-1,电场强度最大值分别为0.139和0.148V·m^-1,平均比吸收率在人体组织内的衰减均大于电场强度的衰减;2 440MHz时的射频电磁能量在颅内的穿透能力小于900MHz时;所有计算值均低于国际非电离辐射委员会制定的公众电磁暴露限值,说明地铁站台射频天线对乘客的电磁暴露不会构成健康威胁。     

城市轨道交通智慧安检系统的构建

立足北京城市轨道交通安检工作实际,分析了现有安检工作中存在的安检能力不足、乘客出行体验差、安检人员工作能力与安检要求存在差距等问题,针对安检效率与安检质量、乘客高效与便捷出行、安检工作水平提升等安检新需求,结合现有制度、环境及技术等,基于乘客信用体系建设,针对城市轨道交通大客流特点,提出由智能化精准检物子系统、智能化快...     

上海地铁打造“静音车厢”

在地铁里外放音乐、公放影视剧、打免提电话,这些举动往往让人不堪其扰。针对这类“噪音”,2020年12月1日开始实施的新版《上海市轨道交通乘客守则》,禁止电子设备声音外放。上海市交通委员会在2020年9月就发布了《上海市轨道交通乘客守则》,自12月1日起施行。其中,禁止乘客使用电子设备时外放声音是这次修订的新增内容之一,并一度登上了微博热搜,引起网友讨论。对于这一新规,不少市民表示期待已久。     

广州地铁乘客因素导致列车晚点分析及措施

广州地铁1号线是广州地铁客流强度最大的地铁线路,列车晚点会造成非常大的影响。在造成列车晚点的原因中,乘客因素逐渐成为导致列车晚点的主要原因。通过对广州地铁1号线列车晚点的分析,指出因乘客因素导致列车晚点主要包括夹人夹物、乘客不良行为和乘客自我反应3种形式,最后提出有针对性的应对措施,减少列车晚点情况的发生。     

安检系统在天津轨道交通的应用与研究

通过对天津地铁部分车站安检系统实际通行能力调查分析,论述了安检设备选型和布置型式。并对新建车站安检系统布置方案进行分析研究,可为后期地铁安检系统设置提供参考。     

北京地铁发布突发事件疏散方案

11月7日,京港地铁公司举行遇突发情况"根据指挥、有效疏散"的乘客安全主题发布会。在发布会上,首次发布了突发事件的疏散方案,介绍了地铁遇突发情况时乘客有效疏散的9个步骤:一是出现突发情况时,如列车迫停于区间内无法运行时,司机会通过广播安抚乘客;二是车厢内乘客应等待工作人员的通知,根据工作人员的指挥进行疏散;三是确定无法运行且需要对乘客进行疏散     

动态与信息

南京地铁安全措施设计到位南京地铁在建设过程中,充分吸取国外地铁的教训,通风系统设计充分考虑各种情况下的通用模式,保证及时排出高温烟气,向乘客供应新鲜空气。装修时,设有防火防烟分区系统,在车站天花板上部安装若干个存烟区,在每个存烟区都安装排烟风道,万一发生毒气事件,排烟风道可迅速将烟雾、有毒气体抽走排除。在乘客临时疏散方面,地铁完备的预案使得紧急情况下检票口闸门可自动打开,保证乘客在6min内疏散完毕。此外,地铁车辆本身也设置了应急功能,每节车厢设有紧急开门闸, 车头车尾有逃生通道,可让乘客两头疏散。地铁1号线全线控制中心位于珠江路地铁大厦,控制中心内设置了自动监控系统,为地铁运行设定了级别。在正常状态下,乘客的运输、流通工作处于优先级。一旦发生了紧急情况,如火灾、爆炸、地震等.监控系统会自动进行调整, 重点处理防灾报警、调动警力、启动救灾设备、疏     

深圳北站国铁与地铁安检互认的换乘效率提升研究

高铁站是旅客跨城出行的重要节点,其与其他交通方式的接驳是影响旅客出行整体效率的关键因素。以深圳北站为案例,利用排队论仿真研究国铁与地铁换乘中重复安检带来的效率损失,并讨论去除重复安检的可行性。研究认为,实施安检互认后,在客流高峰期,深圳北站国铁换乘地铁平均可节省4.5 min,最长可节省10 min,地铁换乘国铁平均可节省2 min。安检互认受高铁站建筑设计和安检标准的影响,应根据实地情况制定安检互认的实现方案。     

北京地铁4号线开通试运营

2009年10月7日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛乘坐北京地铁考察节日期间北京的交通工作。今年国庆期间，北京地铁客流量大幅增加，国庆前夕开通的北京地铁4号线，日运输乘客导达60万人次，为民众出行带来了便利。胡锦涛来到北京地铁4号线，看望慰问当班的地铁工作人员，仔细了解地铁开通以来的客流变化、便民服务和安检工作等情况。     

西安地铁凭“一码通”通行

为进一步加强西安市交通行业疫情防控工作,积极应对复工复产的客流增长,更好地保障市民安全健康出行,根据西安市疫情防控指挥部关于在全市范围内全面应用西安市个人电子识别码(以下简称“一码通”)的有关工作安排,西安市轨道集团主动对接市大数据局,积极做好地铁场景应用,截至3月1日,地铁车站、出入口二维码制作、张贴和车站组织流程测试已全部到位。从3月2日起,西安地铁开始全面实行“一码通”乘客扫码乘车,乘客进站前需提前注册西安市“一码通”,使用微信扫描出入口/通道张贴的二维码,向车站工作人员展示生成页面,经测温合格、安检后进站乘车。     

地铁乘客导向标识的探讨

地铁乘客导向标识系统主要功能是引导乘客安全、顺利、迅速地完成整个旅程,避免乘客滞留在车站内引起拥塞。在紧急疏散时,导向标识必须能清晰地引导乘客顺利地离开危险区域及车站。通过对乘客导向标识的调研,结合南京地铁的情况,对共线车站、换乘车站、分界车站的乘客导向以及列车的车内外的标示进行全面探讨研究。     

北京地铁安检设备更新改造需求分析

先进、可靠的安检设备是地铁安检工作顺利进行的基本保障。从寿命状态条件、健康状态条件以及技术性能条件3个方面,归纳总结现有的安检设备更新改造标准,并针对北京地铁2008年投入使用的安检设备的实际运用情况,分析该批安检设备的更新改造需求。根据相关行业安检设备使用寿命标准,该批安检设备的使用时间已到更新改造年限。通过分析该批安检设备的平均故障率、平均无故障工作时间、平均停工时间等可靠性指标的变化情况,表明该批安检设备的可靠性显著降低,其健康状态已难以满足地铁安检的高要求。此外,为满足北京市相关标准对安检设备的性能要求,该批安检设备亦存在技术升级改造需求。因此建议:北京地铁相关管理部门应在近期对该批安检设备进行更新改造,以确保北京市轨道交通安检工作质量,保障轨道交通运营安全。     

福州首条地铁5月18日投入试运营

正为期3天的福州地铁试乘活动5月13日上午开始,吸引了榕城市民积极参与。人民网记者与市民一道参与了当天试乘活动,并通过人民网福建频道微博和微信平台直播了试乘体验盛况。记者在现场看到,参加试乘的市民群众井然有序地进入地铁口,通过安检、刷票进站上车,并主动为老人让座。现场工作人员和民警