富康进口配件涨价

最近，富康的进口配件价格猛涨，涨幅从0.5％到1300％不等。据业内人士分析是欧元升值导致了汽车零配件价格的大幅度变动。而国产配件的价格有所下调。     

福州修配厂以铸代锻大制掛车配件

福州汽车修配厂最近在制造汽车挂车中,由于钢啳等材料问题没有解决,所以厂中造了很多挂车,但都是半成品,不能投入运输。该厂工人看到这些半成品排着不能用非常着急,决心要突破这个难关。去年12月17日他们在党委的大力支持下,利用原有的炼钢设备以浇钢来试用钢啳。在刚开始试制时,由于配料技术等经验不足,砂心太硬,所以铸出来产品废品很多“普遍都有裂痕现象。在多次的失败以后,他们终于找出了失败的原因及解决的办法,如在作砂心时在砂内渗进焦炭粉及锯末,这样使砂型松,透水性强。其他技术上也进行了许多改进。去年12月20日晚上他们终于浇制成功,使排满该     

进口配件机械磨损修复

汽车在使用过程中,随着行驶里程的增加,其部件技术性能逐渐变坏,最后丧失其运行功能,必须通过修理手段恢复原有的技术性能。 一、进口汽车配件所遇到的问题 上海强生公共汽车有限公司原有27辆日产UD31大客车,在运行至60～70万公里时,车辆变速器普遍发生了有杂音和跳档厉害的故障。解体变速器,发现变速器第一轴导向轴承孔因     

配件倒流进口不可取

随着我国汽车工业的发展,生产的配件质量不断提高。不少配件以及橡胶轮胎,已打入国际市场。由于供求矛盾,紧俏配件国内市场缺乏,配件又倒流进口回来,虽然解决燃眉之急,但这样做弊多利少。如上海某橡胶厂生产的185—14与175—14轮胎,质量好,适用于日本丰田几种汽车。在进口汽车配件国产化的号召下,配件     

进口配件ABC管理法的运用

为加强物资系统现代化管理,挖掘企业内部潜力,增强企业活力,提高经济效益,我们在仓库管理中采用了ABC管理法,目的是减少流动资金的占用量,加快资金周转、最经济、最有效地使用人、财、物力,增加管理经济效益。一、基本原理ABC管理法是一种抓住事物的主要矛盾,保证重点,照顾一般的定量分类管理技术。它是应用数理统计的方法,把管理对象按其所占的成本比重或各种影响因素,进行分析排队,即把管理对象分成A、B、C三个部分,进行分类分级管理。二、运用首先,我们以奔驰2626发动机系的配件做为试     

浅谈进口机械设备配件的管理

随着基本建设的不断发展 ,为提高施工质量 ,加快工程进度 ,施工企业的机械化装备技术越来越先进 ,进口的机械设备也越来越多。由于设备品种较多 ,又来自不同国家的生产厂家 ,要做好这么多设备的配件供应工作也确实很难。通常我们对各种机型常用的易损件经过几年的摸索比较熟悉 ,存有一定的备件 ,但对于突发事故中引起的零部件的损坏 ,如发动机、液压泵、马达、变速箱、减速器、自动调控系统等零部件 ,常常使我们机管人员发愁的是 :从国外进口 ,供货时间长、价格贵而国产件又无法替代。通过几年的实践 ,我们认为对于进口设备的配件供应和管理…     

进口劲车

Q 老编们：你们辛苦了，有几个问题请教一下。1．宝马33Oi顶级配置音响需不需要升级？在注重高音乐前题下。     

进口配件国产化的几个问题

推行进口配件国产化,是解决进口汽车和机械设备确保完好使用的有效途径。这一认识,巳引起人们的重视,并在实践中摸索和掌握了一定的经验。为将这项工作引向深入,提高国产化程度,以取得实际效果,现对有关问题探讨如下。     

ARO吉普车配件国产化现状

一、国产化刻不容缓罗马尼亚ARO系列吉普车是我国进口较早,数量较多,分布面较广的一种越野车。据统计,到1986年底,ARO车在国内的保有量已达25000多辆。根据中罗两国政府贸易协定精神,“七五”期间,我国每年都还将继续进口这种车,截止1990年,扣除部分待报废车辆,ARO车的保有量预计将达到40000多辆。因此,在今后较长一段时间里,继续抓紧做好ARO     

话说东风车原厂配件走俏

东风车原厂配件,即二汽所辖厂生产的汽车零部件。在市场上,这种配件越来越受到用户的青睐。说起它的走俏,此间有两种现象值得我们探讨。其一,先说说它是怎样走销的。市场上,东风车配件曾一度出现过次品多,品种不全的现象。正是在这众首翘望盼真品的情况下,经营东风车原厂配件的厂家以它质量优、品种全、服务周到的姿态占领了市场。其二,需防由俏到滞。而今的市场上,东风原厂配件确实“热”起来了,甚至出现了非原厂件不要的现象。但这很快引发了一些见利忘义的厂家和经营者生产和经营冒牌货的现象。还有一些和“二汽”配套的厂家是只顾配“二汽”的名称、不顾配“二汽”的质量。所以,近段的市场上又出现了“真品”不真的现象。长此下去,原厂配件也会由“热”到“凉”,从“俏”变“滞”的。     

三菱进口车升级

新产品的引进不仅成为三菱汽车产品战略的关键步骤,对于无数中国车迷来说,更能让他们实现期盼多年激情驾驶的梦想。     

深受用户欢迎的进口配件快件服务

为使进口汽车配件的供应工作适应社会主义商品经济的发展和市场竞争机制的引入,我部从1987年起开展进口汽车配件快件服务业务,服务对象遍及29个省、市、自治区。去年接待用户1200户(次),营业额由1987年的318万元发展到703万元,取得了可喜的成绩。其主要做法:     

进口汽车维修配件市场现状及趋向

进口汽车在我国汽车运输业的地位建国初期的十来年中,我国民用汽车几乎全部是进口的,车数从5万辆增至30万辆,可以说进口汽车承担等着客货汽车运输的全部任务,后来虽有少量解放、跃进国产车投入使用,但也是仿苏联的吉斯150、格斯51型。在那时的30万辆汽车中,美、日、英等国旧型车占相当比例,在维修配件的产销和进口也各有不下20%的份额。随着时间的推移,这些旧型汽     

应按需购进口车型配件

据有关部门统计近年来我国进口汽车的社会保有量已达90万辆,而且还在继续增加。通过几年的行驶,大部份已面临保养和维修。我们在进行日常保养和维修的过程中,根据进口汽车的特点及行驶公里和库存情况,再确定应该购置的配件,做到心中有数,这样才能真正做到未雨绸缪,备而待用,不致积压资金和库存。目前有些进口车辆的单位,抢购进口配件严重,例如有的单位仅有一台进口车辆,却早已抢购到加大尺寸活塞,有的还已将发     

全国进口汽车国产化配件展销会消息

由中国汽车贸易总公司和中国汽车工业总公司生产部联合主办的1991年度全国进口汽车国产化配件展订货会于今年10月18～22日在南昌市召开。供方有各省、市、自治区、计划单列市进口汽车国产化配件生产主管单位及500多家生产企业,需方有国家有关部、公司及其50多家企业和少数其他经营单位、直接用户参加了会议,与会代表约1200人。会议总成交金     

试谈进口重型汽车的配件国产化问题

一、问题的提出截至1985年底,石油工业部所属企事业单位共拥有107个品种2,1000多辆进口重型汽车,占在用重型汽车的79.3%。1985年购买重型汽车配件所需的资金为8,400万元,其中国内订货为2,900万元,按资金计算,国产率仅为34.5%。随着石油工业的不断发展,重型汽车的在用量逐年增加,配件的消耗量也     

积极研制和生产进口车型的维修配件

随着进口汽车逐年增加,维修配件需要量不断上升,仅靠进口配件一条途径已无法满足需要,因此积极研制和生产进口车型的维修配件,成为当前一项重要课题,应该引起有关方面的足够重视。除了由中央主管部门统一规划外,本文拟就各工厂如何发挥自己主观能动作用提出粗浅看法,供参考。