浅析中国实行社会主义市场经济的必然性

在社会化大生产条件下,资源配置方式主要是计划经济和市场经济两种,它们都各有优点和不足。我国经济体制改革的目标就是建立社会主义市场经济体制。社会主义和市场经济之间不存在根本的矛盾。社会主义市场经济是中国社会主义不可逾越的阶段,选择这一体制是社会主义本质特征和根本任务决定的,是市场经济的优越性和国情决定的,是我国经济建设与国际接轨的需要,是中国通向现代化的必由之路。     

规矩,方圆之至也——浅谈标准和标准化

改革开放以来，特别是受到加入WTO的强力推动．我国市场经济体制框架逐步形成，企业纷纷取得了真实的法人地位，成为相对独立的商品生产者。面对产品进入市场后竞争日趋激烈的现实，一些率先进入市场的企业开始重视和研究标准，企业自主的标；隹化意识开始萌生。但囿于我国曾长期处在计划经济体制之下，原有的标准和标准化管理体制和运行方式所遗留的对标；隹化教育的边缘化和轻视标准化知识普及的弊端及滞后效应，致使当今中国社会标准化意识相对落后的现状和格局基本上没有多大的改观。     

我国汽车市场营销模式和策略的发展方向

从计划经济、计划经济向市场经济转型和市场经济阶段，中国汽车市场营销模式发展大致可分为3个阶段，加入WTO后，中国经济融入全球经济一体化中，中国汽车厂商必然要求学习国际先进经验，对其市场营销模式进行发展和创新，建立有利于汽车工商业发展的模式和策略。     

工程量清单计价环境下的工程造价风险防范

我国加入WTO后,建筑市场价格形成机制的不断完善,加快了我国与国际市场接轨的步伐。工程量清单计价方法就是工程造价计价方法向国际惯例靠拢的重要改革步骤。在目前建筑市场发育尚不健全的过渡时期,工程量清单报价方法比较好地解决了政府管理与激励市场竞争机制二者之间的矛盾,有效地将计划经济体制下预算编制办法与市场经济体制下对投标报价市场化的要求相结合。     

我国汽车市场营销模式和策略的发展方向

从计划经济、计划经济向市场经济转型到市场经济,我国汽车市场营销模式发展大致可分为3个阶段,加入WTO后,中国经济融入全球经济一体化中,中国汽车厂商必然要学习国际先进经验,对其市场营销模式进行发展和创新,建立有利于汽车工商业发展的模式和策略.     

中国失业问题的根源探究

目前,我国正处于由计划经济体制向市场经济体制转化过程中的转型发展时期,这就决定了我们对失业原因的分析应从我国的具体国情出发,即要体现社会主义市场经济体制的特色。因此要针对中国失业问题运用新的视角加以分析。     

中国汽车工业发展道路要有创新的战略思考

中国汽车工业在计划经济时期所走过的路是，大而全小而全，只重整车企业发展不重视零部件企业发展，只重数量不重质量，只重生产不重开发，只重引进不重视消化吸收，不重视市场调研和信息工作之路等。在中国从计划经济模式向市场经济模式过渡时期，汽车工业应先搞好国内整合，然后再与国外合资合作；先与国外联合开发新产品，最终形成自主开发能力。指出，中国汽车工业的出路在于创新，并从思维观念创新、体制创新、机制创新和科技创新等方面阐述了作者的观点。     

道路运政管理面临的问题与任务

本文从思想意识、运输市场，管理体制，法规建设等方面分析了我国道路运政管理目前面临的主要问题，提出了在由计划经济体制向市场经济体制转变过程中道路运政管理的主要任务及目前的工作重点和方向。     

“鼓励购买、抑制使用”还是“抑制购买、鼓励使用”——论国内外轿车税收政策差异及改革

我国现行的轿车税收政策是计划经济体制的产物,随着市场经济体制的确立以及我国经济和社会的发展,它已经严重制约了道路交通与汽车产业的协调发展,成为我国在城市化、环境与发展、资源的有效配置等重大领域亟待解决的问题。     

浅谈公路管理体制改革

我国现行的公路管理体制是按照计划经济的要求，以及“统一领导，分级管理”的原则建立起来的，公路建设，养护，管理的事权在地方，多年来，这种体制较好地发挥了中央和地方投资公路建设的积极性，在公路规划，建设，养护，管理等方面发挥了十分重要的作用，但是随着我国政治，经济体制改革的逐步深入，这种计划经济体制下形成的公路管理体制，愈来愈不适应社会主义市场经济的要求，已对新形势下公路事业的健康发展产生了不利影响，     

小批量多品种生产过程的工序质量控制

社会主义市场经济体制和建设逐步完善，中国加入世贸组织WTO，企业与企业之间的竞争必将更加激烈，更加残酷。我国大多数国有大中型企业生产的产品均是大批量长线产品，生产管理在延续计划经济管理模式的基础上引进了部分先进的管理模式，而加入WTO后，市场经济要求企业的生产管理必须跟上市场的变化，小批量多品种的生产必将成为以后企业生产的主流。那么我们势必要改革、完善质量管理方法。本文主要就大批量生产的质量管理方法TQC——全面质量管理，在小批量多品种生产中的应用问题，提出一些适当的质量管理方法。     

构建社会主义公路运输市场经济体制初探

本文概述了社会主义公路运输市场经济的内函和基本特征，论述了我国实行市场经济的必然性。提出了构建社会主义公路运输市场经济体制的设想。     

改革开放30年我国客车行业的五大进步

阐述改革开放30年来，我国客车行业从计划经济走向市场经济的过程；分析30年来我国客车工业的发展与进步。     

大型汽车维修企业发展探析

1 大型汽车维修企业存在的问题 我国大、中城市的汽车维修业中都有200～400人的汽车保养厂或汽车大修厂是建国后通过没收官僚资本、改造民族资本、国家大量投资建立和发展起来的.这些大厂无论在计划经济体制、市场经济体制都存在以下问题.     

现行道路交通管理体制的弊端及其改革策略

对我国现行道路交通管理体制及其弊端进行分析的同时，介绍了世界发达国家的交通管理体制，并提出了建立适应市场经济要求、与国际接轨的新型交通管理体制的设想。     

家族型企业管理话题我国家族型企业发展迅速

中国从计划经济体制向市场经济体制转轨的过程中,一个显著的特征就是家族型企业的崛起.家族型企业的持续、快速和健康发展是中国经济保持不断增长的重要动力之一.     

市场经济与竞争情报

1市场经济需要及时准确的竞争情报 随着我国加入WTO进入倒计时阶段,企业改制,与国际币场接轨已战为必由之路.市场经济与计划经济的区别之一是市场经济是动态的,其制约因素是多方面的,而计划经济则具有相对的稳定性,其制约因素也具有相对的单纯性.     

国际工程承包中的经济担保与风险

本文介绍了国际工程承包中的经济担保的种类与作用，阐明了工程承包中经济担保的风险与索赔对策，结合工程实践，讨论了我国在市场经济体制下推行工程承包的经济担保必要性与可行性。     

论困扰中国国有企业经济效益的十大现实问题（1）

国有企业存在的许多问题是计划经济下的产物，是计划经济的弊端在市场经济条件下的大暴露。这不是一方面的矛盾的问题造成的，而是国家、社会和企业各种矛盾和问题交织在一起的结果。目前困扰我国国有企业的主要问题是：经营行为失控；职工素质偏低；微观管理乏力；科技创新落后；产品结构失衡。没有实现规模经济；品牌优势匮乏；经营保护不力；企业负担沉重；市场环境劣化。     

策略联盟：乡镇企业谋大谋强的阶梯——乡镇企业应对WTO策略研究之一

全球经济一体化，知识经济时代加入WT0等等构筑新的市场竞争情势下，脱胎于计划经济体制及市场经济夹缝中异军突起的乡镇企业走上集团化、跨国际化发展方向，依靠规模优势占据国际市场是必然趋势。但是，事物发展有着循序的过程，乡镇企业作为市场经济一个主体力量，由小到大、由弱致强的过程必须是市场优胜劣汰竞争的结果，