汽车驾驶判断模型在训练场地中的应用

随着汽车工业的迅猛发展，人们对汽车的观念已发生了重大变化，汽车不仅是人类的代步工具，而是向多元化、多功能化方向发展。但伴随而来的日益恶化的道路交通事故倍受全社会关注，特别是新驾驶人事故多发、频发更是令人侧目，这与新驾驶人驾车技能不成熟、经验缺乏等诸多因素有关，但究其原因与当前我国驾驶人培训模式、内容、周期以及方法、手段密切相关。遏制或缓解新驾驶人事故多发、频发上升态势，是道路交通事故综合治理的重要侧面。在驾驶人培训领域，除规范行业管理，加强监督机制的力度，提高教练员群体的综合素质外，还要借助于计算机、微电子、人工智能、多媒体、仿真等诸多新技术的发展与应用，以实际交通环境为样本空间，开发、研制与创建新型训练课目内容、设施体系、实现驾驶人培训基本操作技能向应用驾驶技能的平顺过渡，已成为驾驶人培训行业亟待解决的重要课题。[第一段]     

部分国家和地区驾驶人培训监管制度研究

部分发达国家和地区进入机动化社会的时间较长,机动车保有量和驾驶人数量已处于相对稳定的阶段,这些国家和地区在机动车培训考试方面均有着自己完善的科学的体系,而其中的监管环节是驾驶人培训考试体系能够健康运转的前提.选取美国、欧盟、日本、新加坡等多个国家和地区的培训、监管制度为研究对象,全面分析国外发达国家在驾驶人培训考试监管方面的特点,为我国将来的驾驶人培训考试以及考试监管制度的完善提供借鉴.     

关于上海市机动车驾驶人考试改革的思考

上海市机动车驾驶人培训、考试经历了＂传统培训、考试＂、＂社会化培训与传统考试相结合＂和＂社会化培训与教考合一＂3个发展阶段。这3个发展阶段各有特点,并与上海城市的社会发展和道路交通发展紧密相联,也是上海机动车驾驶人培训、考试工作不断改革、不断探索的过程。     

汽车驾驶人驾驶经验对注视行为特性的影响

通过实车试验,分别在城市道路和公路上,利用EyeLinkⅡ眼动仪测试了20名驾驶人的眼动参数与注视行为特性。将被试驾驶人分为熟练驾驶人组和非熟练驾驶人组,通过将实际驾驶过程中的交通场景录像逐帧分解,并与驾驶人的眼动数据相结合来确定驾驶人的真实注视目标,对比了熟练与非熟练驾驶人的注视区域和注视目标特征,研究了2组驾驶人驾驶经验对驾驶人注视行为特性的影响,并分析了导致2组驾驶人注视行为差异的原因。研究结果表明：驾驶经验对驾驶人注视行为特性有显著影响;在城市道路上,熟练驾驶人对近处目标的注视频次比非熟练驾驶人高约18％,而对车内后视镜的注视频次约为非熟练驾驶人的4．7倍;在公路上,非熟练驾驶人对远距离区域的注视频次仅为熟练驾驶人的4l％,而对车内区域的注视频次则为熟练驾驶人的2．1倍;驾驶人对右区域的注视频次平均约为左区域的2．5倍,且熟练驾驶人对右区域关注更多,约为左区域的4倍,而非熟练驾驶人对右区域的注视频次约为左区域的1．5倍;非熟练驾驶人处理信息的策略和效率均比熟练驾驶人差。     

IMO"航次计划指南"对航次计划适任评估的影响及对策

对船员的业务要求以及相关的培训、发证必须与国际准则接轨IMO制订的“航次计划”指南，对船长航次计划的培训和评估考试提出了新的要求．如何面对新规则的挑战，尽快满足IMO的要求，是主管机关、培训院校迫切需要解决的问题。     

高速公路混合交通干扰的安全性分析

混合交通中不同车辆间的相互干扰是我国高速公路交通安全的突出问题之一.混合交通中车辆型号差异、行驶速度差异等产生的相互干扰会导致驾驶人产生安全心理压力,从而出现不安全操作,容易引发交通事故.为了避免事故发生或降低事故发生的可能性,需要通过优化行车环境,加强驾驶人培训和管理等措施,来减小环境给驾驶人带来安全心理压力的影响.     

创新培训机制的构建与管理

市场化经济条件下．企业间的竞争很明显的区别点就是员工综合素质和综合技能的竞争。关系员工培训．技能提升，激励机制，考核管理等系列的话题在我们轨道公司启动阶段是很大挑战；所以如何提高培训质量、提高主动学习的积极性，特别在培训机制上、激励方式、考核体质上，需要尽快探索，并已经迫在眉睫。     

探索现代化中小城市交通管理新路子——常熟市交通管理工作浅述

随着经济的发展，常熟市人民生活极大改善，交通需求也急剧增长。据统计，至2003年底，全市机动车保有量达22；7万辆，汽车4．3万辆，其中私家车2．3万辆；机动车驾驶人突破22万人，其中汽车驾驶人达6万人。     

常州公交组织干部赴东南大学培训

不久前．常州公交组织91名队科级正职以上千部分两批次赴东南大学接受高层次培训，利用高校资源优势，提升干部能力素质。这是集团公司首次大规模组织十部赴高校培训，创新了培训方式，拓展了培训途径。     

我国加强培训若干问题研究

通过对我国交通事故统计汇总资料和相关性检验，认为新驾驶员培训以及在职驾驶员教育存在着质量问题，分析了管理体制、理论培训和技能培训所存在的问题，指出了各个方面的建议，并提出现代汽车驾驶员培训模式。     

对驾校发展中安全长效机制的建立分析

引言随着社会经济的发展．人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常出行的必备交通工具之一。近些年，也逐渐兴起驾驶学习热潮．也促进了驾驶培训行业的发展．驾校成为热门行业。然而，驾校数量的增多造成驾驶培训行业竞争加剧．一部分驾校利用通过率、价格等方面提高其竞争力．导致驾校在发展中存在许多问题，这实际上对于驾校的长远发展不利的．本文对有关驾校发展之中安全长效机制的建立进行分析和探讨．帮助驾校进行自我管理和约束．提高自身竞争力。     

GMDSS培训改革的探讨

本文论述了GMDSS培训的现状、改革的必要性，改革的思路，并从培训模式、培训内容、培训考核和考试几个方面论述了改革的措施和方法。     

省交协物流培训考试信息

经过省交协物流培训考试服务中心、主考院校、助学单位和考生的共同努力，在培训、考前辅导等环节上狠下功夫，2007年上半年物流管理专业证书课程考试全省总通过率达75．5％，比2006年上升了20个百分点。     

STOW公约马尼拉修正案对轮机专业教学实践的启示

STCW公约马尼拉修正案于2012年1月1日开始生效，该修正案对船员的培训、发展和值班提出了更高更新的要求。因此，船员培训有关部门有必要根据该修正案的具体修正内容，结合目前轮机专业船员教学培训实际，对轮机专业船员培训制定出行之有效的应对方案及改革措施，争取实现主动履约。文中在深入研究马尼拉修正案的基础上，提出了针对轮机专业教学实际的几点教学改革建议。     

对船员高级消防培训理论课教学的探讨

船员高级消防培训是根据ＩＭ０１９９５ＳＴＣＷ修正案的要求而开展的一项专项培训。受国家港监局委托，青岛远洋船员学院试办了第一期船员高级消防培训班，本文根据作者对该班理论课教学的体会，探讨如何开展船员高级消防培训理论课教学，并对我国港监船员高级消防培训纲要（征求意见稿）做些分析和评点。     

实施STCW95公约搞好船上培训

本文根据STCW规则里强调的船上培训，提供培训记忆簿，认可的海上实习须受到公司和船上合格的高级船员等方面的监管和监控来达到适任标准，论述如何组织和实施船上培训、确保培训质量。     

“海博”注重驾驶员培训努力提升企业形象

上海海博出租汽车公司教育培训中心主要承担公司近万名驾驶员的教育培训任务。去年．中心根据不同对象，采用多种培训方法，有的放矢因人施教．使驾驶员从业资质培训质量不断提高．其中出租车驾驶员从业资格理论考试平均合格率在全市驾培行业中名列前茅．     

驾驶人“感知-决策-操控”行为模型

为准确模拟驾驶人跟车行为，提出基于隐马尔可夫模型(Hidden Markov Model，HMM)的驾驶人“感知-决策-操控”行为模型。建立描述驾驶意愿的HMM模型，模拟驾驶人感知过程，获得期望的车间距；预测模块模拟驾驶人根据交通环境和自身生理、心理状态预测车辆未来轨迹，即决策过程；优化模块描述驾驶人为使预测的车辆轨迹跟踪上期望的车辆间距而采取的操控汽车的执行动作，即操控过程。上述3个模块的滚动过程实现了对驾驶人跟车行为的模拟。利用自然驾驶数据进行算例分析，结果表明，本文模型预测车间距平均误差仅为1.47%，证明了所建模型的有效性及准确性。本文为驾驶行为建模方法的理论研究和应用拓宽了思路。     

《国际船舶和港口设施保安规则》 与船舶保安员培训

本文对《国际船舶和港口设施保安规则》的目的、内容做了简单介绍，并探讨了今后组织船舶保安员培训的方式及培训的主要内容。     

浅析港口企业培训体系的建立

文章在对港口企业的调查基础上,从培训的需求、形式和内容等方面对港口企业的培训现状进行了分析,并在此基础上构建以培养"高素质的管理人员、高水平的技术人员、高技能的操作人员"为目标的港口企业培训体系,为港口企业职工培训提供了新的思路和方法。