从刘颇推瓮说开去……

曾读过这样的一篇文章讲的是古代的一件事:一辆满载瓦瓮的大车在山路上行驶,忽然,大车出了毛病,不能再走,把山道堵死,不一会儿聚积了许多行人、车辆.大家着急想不出办法.这时,有个叫刘颇的人向那车主问明瓦瓮和车的代价,如数付了钱,随即招呼众人把车推下山崖,使行人和车得以继续赶路.我为古人刘颇宁可出钱推车也要恢复交通的朴素而伟大的交通意识折服.相反在二十世纪末的一天,媒介报道过这样的一则新闻:某乡村,一群农民对经过自家门前路上的车辆进行拦截收费,一辆辆满载货物的车被堵在那里.一个"出钱疏交通"、一个"讨价堵交通",前者让人钦佩,后者让人汗颜.     

机动车让行斑马线 不只是礼更是法

正人们常说"车辆礼让行人",一个"礼"字就对机动车让行的行为定了性,这是一种高素质的礼貌行为,是鼓励但却不是强制的。而实际上,斑马线前车辆减速甚至停车让行人是由法律规定的底线行为。与行人抢行是典型的违法行为"所谓礼让,其实并不是一个‘礼’的问题,不是想礼让就礼让,不想让就可以抢行的。这是法律已经明文规定,驾驶人必须遵守的行车规则。"北京市交管局法制处副处长杜莹说。《中华人民共和国道路交通安全法》中,第四十七条明确涉及到了"礼让":机动车行     

遇到"特种车辆" 鸣号要让行

所谓"特种车辆",即警车、消防车、救护车、工程抢险车等.这类车由于承担任务的特殊性、时效性,与普通通行车辆大有不同.     

酒后驾车又一起花季少女被截肢

世上最宝贵的是生命,因为每个人只有一次. 那是一个闷热的夏天,中午时分,狂风大作,雷雨交加.云南320国道曲硐苏屯路段,一辆轿车撞倒一行人后驾车逃逸.当民警们赶到事发现场时,伤者已经送往医院,一辆自行车倒在路边,自行车南侧散落着肇事车辆的灯罩碎片.根据勘察结果,可初步判断肇事车辆为桑塔纳轿车.目击者提供了当时情况:余某推着一辆自行车靠公路右边由北往南行走一辆黑色轿车由北向南飞速行驶,从后面把余某撞倒在地,致余某当场昏迷,而黑色轿车竟一溜烟似地疾驶而去,轿车车牌号为云AA3×××.     

车辆使用中的多与少

※车辆的使用频率并非越少越好.有的人在购买车辆之后,因为停车困难,平时上班时常以交通工具代步,只有在放假的时候才使用车辆,这样的用车模式不但不会保护车辆,还会对车辆造成损害.因为车辆停放时间一长,引擎与变速箱等传动机件的表面,会因常处于与空气直接接触的状态而生锈,电瓶也会因为长期自然放电而影响使用寿命.较好的办法是每隔几天就要跑一次车,行程不少于15公里,使车辆的各部分得到一定的运转磨合.     

读者信箱

我是一名公司职员，上班地点与家相距较远，一直想买辆车开着上下班。近来关注汽车市场的动向，眼看车市到了淡季，很多优惠政策出台，因此想出手买车了。我是一个对车辆的运动性非常看重的人，因此想买辆动力性能比较好的车，但由于下班时路况比较堵，平时可能还要私车公用开着出去跑业务，因此对车辆的油耗也比较在乎。     

从首都治“堵”看践行科学发展观

北京"治堵"所表现的窘态,就是地方有关管理部门忽视科学发展观的具体表现。2010年中国汽车产销突破1800万辆,车辆多了,也给城市添"堵"。2000万人的北京已有485万辆车。平均一个家庭一辆,车多了,首都变成"首堵"。要解决这个问题,必须饯行科学发展观。中国汽车企业要全面理解和正确把握科学发展观的主要内涵和基本要求,认真加以贯彻落实:中国经济较快发展,是建立在优化结构、提高质量和效     

行车如人生

做人,有些基本原则是必须遵循的,有些禁忌是不可触犯的,否则,人生将会苦短。行车和人生一样,有些规则必须遵守,有些东西必须禁忌,否则,行车将会艰险。驾驶员要驾驶好车辆,尤如做人一样,不仅应知道该怎么做,更需要知道什么是被禁止的。因为禁忌往往与生命、车辆的安全紧密相关。行车如人生。车辆是无生命的,车辆之所以能行走,是有生命的驾驶员操纵的结果。车辆遵循什么样的轨迹行驶,怎样处置途中的风险障碍,全凭     

五菱之光车发动机怠速抖动

当前,基于油改气,或其他原因,修理厂或车主对车辆进行改装的情况非常普遍。很多维修技术人员在对车辆改装或加装某些装置时,乱堵、乱接、乱改等情况非常普遍,这样做,一方面给改装后的车辆留下"费解"的故障,另一方面也给车辆埋下了许多安全引患,应引以为戒!     

也谈北京市的治堵之策

<正>交通治堵,堵不如疏!在我们尝试用一刀切的方式,把车辆都堵在家门口的时候,是否可以静下心来,用剥丝抽茧地方式,削减很多本来不必要的交通流量,在通勤持续优化方面多做一些功课,我们将会在很短的时间里,看到一座未必需要摇号购车和动辄全市限行的美好城市。治堵,是当今最热门的话题,建议很多,其中以改变人们出行习惯、通行模式和增加公共交通数量为主流。但是,要改变一个城市的人口出行习惯,甚至要减少这个城市的人口,等上多少年,莫等闲白了少年头,这招数即使     

基于号牌识别数据的车辆出行链分离方法研究

掌握车辆出行起讫点分布情况、精细刻画车辆出行特征可以为交通管理部门制定和优化交通缓堵政策提供参考依据。该研究以成都市为例,基于高清视频综合检测设备自动识别的车辆号牌数据,提出个体车出行链提取及分离方法,深入分析了车辆驻留点及起讫点分布特征,并对车辆号牌识别数据在公安交管工作中的应用进行了展望。     

超速行驶的危害及对策

<正>超速行驶的危害1.从车辆设计上看。一是超速行驶破坏了汽车的横向稳定性。速度越快,离心惯性就越大,其与速度的平方成正比,这样汽车在转弯过程中或遇突发情况时打转向盘,就容     

对《车辆生产企业及产品公告》的探究

公告制的施行,对规范车辆制造业起了立竿见影的作用.首先,明确了汽车参数在车辆申报、生产、销售(上牌)等方面的法律意义.一部车的技术参数就是这部车的法律.如果在生产中参数失控,超出限值,就是违法,不能销售;在车辆上牌检验环节,检验方式也是越来越科学.如在参数检查中,以前只重视尺寸参数,现在则是尺寸参数和质量参数并重.有些车管所已装备地秤对上牌车辆进行称重检验,这更是抓住了问题的关键.因为在上牌环节治理"大吨小标"主要是治理某些汽车厂"有预谋"的超载行为.一部车想"大吨小标"必然在车辆整备质量上有体现,如底盘大梁加强,挂车车厢加高,加长等.所以抓质量参数是抓住了问题的关键.     

拥堵费能否治堵？

通过价格杠杆来限制车辆及缓解拥堵，继而减少汽车尾气排放对空气质量的影响并非不可行，但不能因此试图通过收费来治堵，以此逃避研究造成交通拥堵的深层原因，这不但是典型的“懒政思维”，还会加剧社会不公。     

车辆“霸道”不可取 尊重行人通行权

随着汽车保有量飞速增加,马路上的机动车辆越来越多。《道路交通安全法》明文规定,机动车行经人行道时应减速慢行,遇行人正在通过时应停车让行,然而很多时候,行人的通行权被一声声刺耳的汽车笛声,或者飞驰而过的右转弯车辆所日渐剥夺。即使站在斑马线,苦等绿灯通行,都要谨小慎微的通过,这就是被“霸道”的机动车剥夺应有权利的普通行人的真实处境。     

浅谈如何有效整治违法占用高速公路应急车道

<正>高速公路应急车道是指在高速公路上设置的供车辆遇紧急情况临时停放、等待救援或遇有交通事故等突发事件造成交通中断,保障交警、消防及救援等车辆赶赴现场的应急通道。应急车道在遇有交通事故等突发事件造成交通中断时,抢救伤员、快速处置事故现场、及时恢复交通发挥着重要作用,被誉为高速公路的"生命通道"。然而由于各方面的因素,非法占用高速公路应急车道的违法行     

汽车维修知识自检题（九）

18.VIN码在文件上表示时应写成一行,且不要空格;打印在车辆上或车辆标牌上时也应标示在1行。特殊情况下,由于技术上的原因必须标示在2行时,两行之间不应有间隙,每行的开始与终止处应选用一个分隔符表示。( )     

公路网车辆行为时间价值计算方法研究

在总结国内外对车辆行为时间价值研究的基础上,提出了一种车辆行为时间价值计算方法--车型分类法.首先,对公路网上的车辆,按照其经济属性、社会属性和车型3个标准进行组合分类.然后,构建虚拟路网,并对各类型车辆的路径选择行为进行选择性偏好问卷调查,通过调查得到每类车辆选择各条路线的比例.最后,利用路线选择比例,通过建立交通方式选择数学模型,反算车辆广义费用,进而确定车辆的行为时间价值.车辆行为时间价值的计算对于确定车辆的广义费用,分析车辆路径选择行为具有重要意义,是交通流分配的关键环节,并且是交通流分析与预测的前提.     

来自两位即将成为中国汽车人的心声

这是一个成熟的季节,大学校园的美好生活即将结束,我们就要步入社会。一丝留恋,一丝伤感,一丝回味……近些年报考车辆专业的人逐渐增多,因为中国的汽车工业蒸蒸日上,逐渐进入车辆制造业主角的地位。高校与厂商的研发就相辅相成,共同发展,将会形成我国自主知识产权的开发链！学校有很多专利和原创技术,当它在校园内被研究,还没有转变为财富的时候,它只是一篇论文或是一项数据,可能只是放在学生的书包里,教授的     

来自两位即将成为中国汽车人的心声

这是一个成熟的季节,大学校园的美好生活即将结束,我们就要步入社会。一丝留恋,一丝伤感,一丝回味……近些年报考车辆专业的人逐渐增多,因为中国的汽车工业蒸蒸日上,逐渐进入车辆制造业主角的地位。高校与厂商的研发就相辅相成,共同发展,将会形成我国自主知识产权的开发链！学校有很多专利和原创技术,当它在校园内被研究,还没有转变为财富的时候,它只是一篇论文或是一项数据,可能只是放在学生的书包里,教授的