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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
一忌车内设备随意加 汽车作为一种主要的交通代步工具,追求其乘用的舒适和豪华性无可厚非,但一些车主自己动手在车内加装各种设备的方式不可取。这种改装,如果处理不妥当,不仅对汽车性能及操纵的方便、可靠性带来不利影响,严重时危及行车安全。  相似文献   

2.
汽车内部装饰材料对空气的污染   总被引:2,自引:0,他引:2  
汽车内部的污染源为皮革、人造革、发泡材料和织物等装饰材料。这些内饰材料会产生臭气、增加碳总含量、甲醛含量并使车内金属表面失去光泽。生产过程对车身内部装饰织物表面失去光泽和碳氢化合物的总含量都有很大的影响。 在车辆使用过程中,车身内饰释放的废气本身就含有有机化合物和无机化合物。影响因素有:  相似文献   

3.
现在许多汽车经销商都以“买车送装饰”作为一种吸引购车者的优惠条件。在车商赠送的装饰服务中就包含有加装亮铮铮的车门迎宾踏板。这种装饰踏板很受一些车主的青睐,但很多车出厂时没有迎宾踏板,这些车主也想为自己的爱车加装上迎宾踏板,本期就为大家介绍加装金属迎宾踏板的方法,有时间自己动手装饰一下爱车是一件有趣的事情而且可以更加省钱。  相似文献   

4.
一非 《当代汽车》2007,(1):73-73
现在许多汽车经销商都以“买车送装饰”作为一种吸引购车者的优惠条件。在车商赠送的装饰服务中就包含有加装亮铮铮的车门迎宾踏板。这种装饰踏板很受一些车主的青睐,但很多车出厂时没有迎宾踏板,这些车主也想为自己的爱车加装上迎宾踏板,本期就为大家介绍加装金属迎宾踏板的方法,有时间自己动手装饰一下爱车是一件有趣的事情而且可以更加省钱。[编者按]  相似文献   

5.
A 你好,这确实是一个大家比较关心的话题.不少人买了一辆新车后,车主往往会先将车内装饰得美仑美奂,而忽略 了车体本身的养护.其实首次车体养护和开蜡,往往是日后用车养车的质量保证,如果开始保养得不好,以后也会出现许多问题. 新车漆面虽无老化问题,但使用前应该做彻底的保护处理,从出厂到运输至停车场,车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭.及时正确的养护,能使爱车永葆青春.如果买的是进口轿车,要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料.除蜡时不要用汽油或煤油擦拭,应选用专业的开蜡液,或者到专业的美容养护店,请技师帮助处理.  相似文献   

6.
VOC是常温下易于挥发的有机化合物,包括甲醛、甲苯、苯、二甲苯、乙醇类及酮类等各种物质,这些化学物质会侵害人的神经系统、免疫系统和内分泌系统等。随着我国汽车销量的快速增长,车内环境污染问题日益突出。车内VOC主要来源于车内装饰材料.本文通过TDS-GC-MS方法检测了几种常用汽车内饰用原材料的VOC成分,对查找车内环境污染源进行了初步尝试。  相似文献   

7.
阿布 《当代汽车》2007,(6):82-83
夏天真是个恼人的季节,虽说坐在自己的爱车内没有受挤公车的痛苦,还有空调可以享受,但是坐久了总觉得不舒服,说到底其实就是座椅惹的祸车内的真皮座椅虽说提升了整个爱车的档次.但是始终不适合久坐,所以许多车主一般都会选择在夏天加上一个坐垫,一来可以保护真皮的座套,二来坐久了也不用感觉太难受、不过.这坐垫用着舒服,装就不那么容易了,许多车主都是选择去汽车美容店安装,可每次都要为装个坐垫专门跑一趟也太不划算了,今天,我们给大家讲讲如何自己动手装坐垫、[编者按]  相似文献   

8.
内饰清洁     
定期给自己的爱车打蜡.想必是很多车主的良好习惯,但定期给爱车的内饰做清洁的车主并不是很多。车辆内饰在使用过程中.受到汽车尾气吸烟等因素的影响.加之自身的老化,定期对内饰的保养是十分必要的。  相似文献   

9.
一般情况下,原车线束及其布局设计得都比较严谨,不会存在特别大的错误,但是由于个人喜好,加上车辆的配置不高,有些车主往往会选择加装一些设备,如DVD、导航、座椅加热垫、防盗器等。在加装过程中,如果维修人员的技术水平有限,且对被加装车辆的线束及其布局了解程度不高,随意改动线路,就很容易使车辆出现各种各样的故障,轻则使车辆的一些功能丧失,重则造成车辆自燃,极大地威胁了车主的生命财产安全。在此,笔者提醒广大维修人员在加装时一定要谨慎,千万不能草率行事。下面笔者与大家分享1例  相似文献   

10.
陈工 《汽车与配件》2001,(26):29-29
一般情况车主注重轿车的外表,经常清洗、打蜡,但对车厢的内饰却往往以为有车顶、车门的遮盖,不易肮脏,从而疏忽对其清理和保养。事实上,由于经常要开车门和车窗,不知不觉中,地毯、座椅等会吸附大量灰尘和潮气。此外,还经常会不自觉地人为污染车厢内饰,像脏鞋底、雪碧、可乐等饮料溅洒等,如果不及时清理,都会给车内留下痕迹。 因此,建议你每次在清洗车身的同时,顺便把车厢内饰清理一番,遇到像可乐之类残污,就要马上处理,以免留下痕迹。 座椅和地毯的清理 灰尘和潮气不清除,长期留在车  相似文献   

11.
新手问答     
《汽车科技》2014,(3):7-7
<正>问:夏季如何使用空调更省油?答:1.上车后先放热气再开空调。夏季进入暴晒的汽车后,如果第一时间便将空调的温度设置在最低值,空调泵不停地运转,鼓风机也处于高挡风位,油耗自然会加大。正确的做法为马上降下车窗,释放积聚在车内的热气。过一两分钟,等车内外温度平衡时,再关闭车窗,开启空调,空调循环一定要放到室内循环挡。2.温度不要调至最低,合适即可。夏季汽车油耗居高不下的一个重要原因,是车载空调的使用率过高。因此,减少车载空调带来的耗油量,就会降低整车的实际油耗。有些车主为使车内凉爽一些,往往将车载空调的温度设定在最低温度值上。这样油耗反而会因此加大,而且车内外温差太大,人也容易感冒。所以,在设定车载空调温度  相似文献   

12.
一辆新红旗世纪星轿车,用户到服务站反映,在长春提车返回途中,车内有异味。服务站工作人员仔细检查后,未发现异常情况。考虑到该车购买后进行了装饰,加装了天窗、尾气罩等设施,车内异味或许是装饰造成的,因此请用户行驶一段时间后再观察。但用户每次到服务站保养时均反映,当车速达150~160km/h时打开天窗,车内时而就有难闻的臭味。  相似文献   

13.
车内污染的来源 车辆内饰材料的异味 车内饰件多为塑胶、人造革和天然皮革等制成,其自身所特有的化学成分或天然成分散发出的特殊气味必然影响车内的空气质量(即便是新车也会有这类异味)。 人为因素带来的异味随着车辆使用时间的增长,人为因素带来的体味、汗味、灰尘味、汽油味以及残留在车内的香烟味等必然使车内  相似文献   

14.
作为一种新型灯具,氛围灯在汽车内饰的使用日渐增多。氛围灯尤其是线条式氛围灯的使用,传递出空间层次感,烘托车内氛围,提升汽车驾驶感受以及整车档次。根据不同车型的设计,目前氛围灯通常设置于车内顶棚、天窗、中控台、副仪表台、车门装饰条、杯托等位置。  相似文献   

15.
隐患一:长期使用内循环制冷随着夏季的到来,部分车主为了保证制冷效果,在开空调的时候长时间使用内循环,并将车辆温度调得非常低。殊不知,长时间在车内使用空调,容易导致一氧化碳中毒。建议:车辆在停止行驶的时候,如果使用空调,不要把车窗全部关闭,或改为使用外循环以保持车内通风。车辆即使在行驶过程中,也应该注意开窗换气。  相似文献   

16.
如果说新力狮的外形偏于平庸,它的内饰则比较有特色,但是绝对算不上豪华.该车内饰以黑色为主并辅以哑光材料装饰,三辐式多功能转向盘显得粗犷大方,新设计的仪表台线条优雅,带有一种流动之美.整个中控台用哑光材料装饰,在黑色背景下更加容易辨认,挡台设计得比较简洁,较短的换挡杆更便于驾驶者的操控.前排桶形座椅动感十足,是斯巴鲁汽车宣扬性能的一个阵地,在高配车型中,驾驶员座椅具有电动10方向可调功能,副驾驶座椅也可以在4个方向电动调整.  相似文献   

17.
《汽车导购》2006,(9):80
买了新车.可是车内有异味,怎么办呢? 3M净呼吸甲醛净化剂利用独特基团反应.高效快速捕捉降解车内空气中的甲醛分子.对汽车内饰以及其他装饰材料释放的甲醛具有消除率高、去除速度快的特点。水性含香环保配方具有高度活性,对人体安全,能持久发生效用.保持空气清新芬芳。如果能配合净呼吸光触媒空气净化剂使用,效果更佳。  相似文献   

18.
和房屋装修一样,汽车装饰现在也是劲刮简约风。其实,国外车主一般是在订车时就选好配置,没有多少人拿到车后再自己做过多的装饰(汽车改装发烧友除外)。目前,国内的许多中高档轿车,出厂时各和配置也比较齐全,而价位相对较低的经济型轿车,只要装上防盗器,换个座套,铺上地胶、脚垫、再贴上膜也就基本OK了。至于椅垫、香水、小挂件只有些须点缀就可以了,否则杂乱无章非但没有品位,还会给行驶安全带来隐患。[编者按]  相似文献   

19.
《汽车与安全》2011,(5):54-56
使用了大量返炼胶,导致轮胎存在质量问题,降低了轮胎的性能。据交管部门统计我国高速公路发生的交通事故46%是由于轮胎发生故障引起的,爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。如果行驶速度过快,爆胎可以说是致命杀手。然而,在此事被披露之前,您关注过自己座驾的轮胎吗?您是否了解轮胎质量及使用的相关知识,能识别轮胎合格与否吗?很多人在挑选汽车时会仔细检查发动机、变速箱、外观、内饰等,但是轮胎作为车上最不起眼的部件往往容易被忽略。《汽车与  相似文献   

20.
《汽车情报》2008,(5):42-42
据了解,此项标准的主要控制对象是车辆在静止状态下由于车内构件材料和装饰材料造成的空气污染,不包括汽车发动和行驶时,尾气窜入车内引起的车内污染。“采样测定方法”规定了采样点设置、采样方法和设备等内容。数据采集工作之后,将确定污染物的检测指标限值,最终形成车内空气污染物浓度国家标准。  相似文献   

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