带逃生门的全自动无人驾驶B型车辆操纵台设计

为了满足带逃生门的全自动无人驾驶B型车辆对操纵台的控制需求,通过设计一种新型操纵台及左右边柜的结构,提升了操纵台及左右边柜内部器件的安装容量,同时提高了操纵台台面的防水性能,进而满足了全自动无人驾驶车辆的功能需求,为后续带逃生门的全自动无人驾驶B型车辆操纵台设计提供了指导方向。     

永磁直驱电力机车司机操纵台技术研究

以中车大同公司首台永磁直驱电力机车司机操纵台为例,分析对比传统布线、组装工艺,结合三维布线技术,开发出一套新型预布线、组装工艺,缩短操纵台的研发、试制周期,改善工艺流程,达到提质增效的目的。实践证明,新型预布线、组装工艺大幅缩短操纵台的试制周期,为推广至机车其他屏柜,乃至其他车型提供了有力的支撑。     

HXN5型机车电器柜及操纵台制造工艺

对HXN5机车CA1电器柜、操纵台制造难点进行了分析,详述了制造工艺.     

轨道车辆司机操纵台人机界面布局优化模型与算法

针对轨道车辆司机操纵台布局优化设计问题,引入CSP约束满足技术将工效学布局原则规范化,利用RULA姿势负荷评价方法将司机驾驶作业动作因素定量化,提出了一种基于人因素和几何位置匹配因素的操纵台布局优化设计模型。然后利用粒子群优化算法对数学模型进行优化计算,其中借助模糊数学中的隶属度来描述约束条件,设计了一种适用于操纵台布局总匹配度评价的适应度函数。最后针对有22个操控器件、2个显示屏和4个指示灯的轨道车辆司机操纵台布局问题提出了初步的解决方案,证明了该方法的有效性。     

基于MEMS加速度传感器的操纵台振动试验研究

利用ADXL001加速计自行设计了MEMS三相加速度传感器。探讨了MEMS加速度传感器在振动测量中的可行性。针对HXN5型内燃机车司机室操纵台的振动控制,利用自主开发的VTCL_DSP信号采集与分析系统对操纵台进行了系统的试验测试分析。针对被动隔振方法提出了优化方案。通过优化方案的试验验证,确定操纵台振动得到了有效控制。     

轨道车辆操纵台面优化设计

针对现有轨道车辆操纵台布置存在的问题,文章提出模块化布置和多层面板结构的优化设计,在解决了司机操纵不便、电气设备维护检修不便等问题的同时,也为后续操纵台设计提供了借鉴。     

HXD1C型机车司机操纵台造型优化设计

我国电力机车司机操纵台的设计在消化吸收国外的产品,但在造型设计上不够完美.文章对HXD1C型电力机车司机操纵台外观造型不够完美的地方进行了分析,从造型与设计的细节上对司机操纵台进行了优化,并提出新的替代方案.     

O'ZBEKISTON型机车司机操纵台设计

文章主要介绍了O'ZBEKISTON型机车司机操纵台设备布置的设计情况,包括设计特点、设计难点、关键部分的设计介绍,并对翻转式司机操纵台面的优化设计做了初步的探讨。     

深圳地铁一号线续建工程车辆司机室视野分析

文章介绍了深圳地铁一号线续建工程车辆司机室视野分析及其相关的司机座椅高度、位置确定方法,司机操纵台高度设计和前窗大小计算方法。     

HX_D1C型机车司机操纵台造型优化设计

我国电力机车司机操纵台的设计在消化吸收国外的产品,但在造型设计上不够完美。文章对HXD1C型电力机车司机操纵台外观造型不够完美的地方进行了分析,从造型与设计的细节上对司机操纵台进行了优化,并提出新的替代方案。     

HX_D1型机车新型司机操纵台设计

造型设计、人性化设计、智能化设计一直是电力机车司机室设计关注的重点。文章分析了HXD1型机车新型司机室操纵台的设计创新特点。通过新材料、新工艺的应用,新型操纵台提升和满足了功能、美学效果及环保等各方面的要求。     

城市轨道交通车辆司机控制器选型方案的分析

简要介绍并对比分析了国内城市轨道交通车辆中配备较多的S355型、S353型、S354A型等三大系列司机控制器的基本结构、安装方式、操作模式、电气参数等。并根据这三种司机控制器的特点和车辆司机室操纵台的空间布置,以及车辆对司机控制器的机械和电气要求进行了选型分析,以助于在司机控制器选型时做出最佳选择。     

符合欧洲标准的机车操纵台设计研究

以UIC 612-0:2009《动车组、机车和动力车厢人机接口协调的人机接口相关功能和系统要求》、UIC 651:2002《机车、动车、多单元列车和带司机室拖车的司机室布置》为依据,结合多年设计经验,从结构尺寸、设备布局、设备功能和人机交汇等4个角度,构建符合欧洲标准的机车操纵台设计评估指标。并且对该4个指标进行进一步细化,分析各个一级影响因子下的二、三级影响因子,得到操纵台具体设计思路及数据,为设计符合欧洲标准的机车操纵台提供理论依据。     

批量生产的261系列特快内燃动车

宗谷线是日本最北端的铁路干线，为了实现130km/h的提速客运，日本北海道铁路公司与丹麦国铁合作开发了4辆编组的216系列特快内燃机动组，并于2000年3月投入运营，在该型动车组上安装了7台功率为338KW的N－DMF13HZH型直喷式增压柴油机（M1车上安装1台，其余3辆上安装2台），并设有利用空气弹簧的车体倾斜控制装置，文中还介绍了该型动车组的编组与布置，车内设备、液力传动箱1转向架、辅助传动装置，制动装置、司机操纵台和监控装置的结构和规格、防寒防雪对策及运行试验结果。     

规范化机车司机室操纵台参数化设计系统

系统是在AutoCADActiveXAutomation技术的基础上,利用VB编程对AutoCAD进行二次开发实现司机室室内操纵台参数化设计,并根据规范化机车司机室的相关标准及规范对操纵台布置进行校核,从而可以快速高效地绘制出司机室设计图     

动车组司机室操作台单件成型工艺研究

某种动车组的司机操纵台涉及很多种钣金压型件,为了降低压型件的生产成本,把国外航空航天行业已广泛应用的橡胶垫板成型技术引入司机室操纵台单件成型的生产中。通过模拟数据分析和成型实验总结出橡胶垫板成型技术使用特点和规律。最终通过橡胶垫板成型技术完成所有司机操作台所需单件的生产。     

电力机车司机室规范化设计

从司机室操纵台,前墙,左、右侧墙和后墙的设备布置等方面介绍了干线电力机车司机室规范化设计和规范化设备布置情况,同时介绍了司机室规范化设计的应用情况。     

自动扶梯安装工艺及其智能成图软件开发与应用

为了保证城市轨道交通自动扶梯的正确安装,提高设计质量和效率,研究了自动扶梯与相关专业接口工艺,总结自动扶梯安装工艺图出图要素,并利用模块化、流程化的3层软件框架,开发了1套自动扶梯安装工艺图智能绘制软件,实现了城市轨道交通自动扶梯工艺设计的简易化、标准化、智能化。     

高速动车组模块化侧墙板安装结构在碳钢车上的应用

通过分析高速动车组模块化侧墙板安装结构和先进组装工艺,将模块化侧墙板安装结构应用到出口碳钢车上,并通过采取工艺措施解决了模块化侧墙板安装的工艺难点,保证了安装质量。     

小消息

“35kV SF6气体绝缘开关柜安装工艺”通过评审2007年1月18日,由中铁电气化局集团第一工程有限公司开发的“35kVSF6气体绝缘开关柜安装工艺”通过了集团公司组织的科技成果评审。该工艺详细介绍了35kVSF6气体绝缘开关柜的柜体安装、拼接、附件安装、电气连接、电气和机械性能调试等工序流程。该工艺条理清晰,数据明确,可实现标准化、系统化作业,具有可操作性。