提速车辆油压减振器阻力特性及示功图分析

以KONI垂向单循环双作用减振器为例,简单介绍了其工作原理和内部结构,分析了其循环过程、阻尼特性及示功图含义,并对常见不合格油压减振器的主要原因进行了分析.     

高速列车油压减振器阻尼特性仿真及研究

为进行高速列车油压减振器阻尼特性的仿真研究,依据活塞孔径设计值和阻尼阀设计参数,在液压计算软件Msc.easy5中建立二系横向油压减振器的液压系统模型。通过仿真计算与试验数据对比,验证减振器液压控制模型的实际可用性。抽取液压系统模型中活塞复原阀、流通阀孔径和底座补偿阀弹簧刚度等阀系设计参数,进行分析研究。结果表明:改变活塞常通孔孔径对阻尼性能影响较大,阻尼变化最大均出现在压缩行程,阻尼力上升了1.631kN,最大上升幅度约109%;压缩行程、复原行程产生的力值受活塞流通阀、复原阀系参数影响较大,力值最大变化幅度为0.312kN;补偿阀弹簧刚度增加会导致示功图出现畸形,提出了解决的方法。     

铁路提速后的油压减振器性能要求及选型

铁路提速后油压减振器产生“漏油”的原因分析，对减振器性能的新要求及选取。     

抗蛇行减振器动态模型对高速列车横向平稳性影响

为了克服传统油压减振器模型不能反映其动态特性对高速列车横向平稳性的影响.文中基于流体力学、工程热力学、结构力学等理论,建立一种包含压力缸、常通孔、储油缸、回油阀、卸荷阀的抗蛇行减振器动态模型,并利用Simulink建立其计算机仿真模型.对比试验结果表明:抗蛇行减振器动态模型仿真计算的示功图与试验结果吻合较好,能够体现抗...     

浅谈油压减振器的常见故障及原因分析

总结了油压减振器的几种常见故障,并分析了产生故障的原因。     

新型油压减振器的研制

介绍的新型油压减振器的主要技术参数，作用原理和结构特点，分析了油压减振器的阻尼特性与阻尼系数的关系，并简介了油压减振器应采用的新的试验方法。     

铁路车辆油压减振器优化设计

根据铁路车辆对油压减振器的要求，从影响油压减振器使用寿命各类要素进行分析，提出铁路车辆油压减振器优化设计模型和设计原理。     

油压减振器阻尼力失效分析

为确定某电动车组悬挂系统二系垂向油压减振器阻尼力失效原因,分析油压减振器阻尼调节阀结构及工作原理。选取2个合格的同型油压减振器,模拟失效油压减振器失效现象进行试验。试验结果表明,油压减振器阻尼力失效主要由阻尼阀芯与阀座间的铁屑所致。提出组装油压减振器时应避免混入铁屑等金属杂物,采用精加工工艺保证调节螺盖、阀座表面质量,以及全数检验阀芯与阀座组装质量等建议。     

客车车辆油压减振器检修现状的调研

针对客车车辆油压减振器在运用中漏油故障频发的现象,结合油压减振器在日常检修中常见的故障,从我局配属客车装用油压减振器的种类、作用原理、结构以及对质量验收过程中发现的各类问题进行统计、分析,提出油压减振器检修加强措施。     

一种中国标准动车组用抗蛇行油压减振器研制

针对中国标准动车组对油压减振器的性能要求,研制了一种国产化抗蛇行油压减振器,阐述了油压减振器的结构设计、试制关键工艺,介绍了油压减振器试验验证过程。试验结果表明:产品结构合理、性能优异、可靠性高,满足中国标准动车组使用要求。     

机车油压减振器在线测试系统的设计

介绍了铁路机车油压减振器在线测试系统硬件与软件,通过对SS9型电力机车油压减振器在线检测得到了大量数据,填补了国内油压减振器在线检测领域的空白.油压减振器在线检测数据能为机车油压减振装置的合理设计及机车车辆转向架悬挂装置的设计提供依据.     

油压减振器的性能参数及其误差

从现行油压减振器阻力系数Ｃ测定方法所绘示功图中可以看出，每一个试件其相对行程Ｓ是不相同的，也就是说Ｃ值是在不同的振动速度下得出的。若把它换算到某一确定的振动速度下相互比较，则Ｃ值的误差范围将扩大，为保证车辆的运行平稳性，建议在减振器的外壳上标注出测定的Ｓ值，以便选配使用。     

浅析客车油压减振器常见故障及防范措施

<正>昆明车辆段现配属各型准轨铁路客车1 559辆,米轨客车22辆,按每辆车平均装有6台油压减振器计算,则共装约9 400台油压减振器,按年修车辆650辆计算,则每个月修车约70辆,即检修420台油压减振器,加上运用中换下的故障油压减振器,每月约需检修油压减振器500台。由于段内检修能力不足,油压减振器出现故障后基本上是采取送外检修的方式,每年送外大修的油压减振器达900台以上(其中2010年、     

提速机车油压减振器的国产化研制

针对提速机车对油压减振器提出的性能要求，在借鉴国外油压减振器的先进技术的基础上，研制了一种适应于提速机车的具有过载保护、易调阻尼的油压减振器－恒力油压减振器。文章介绍该振器的结构性能、阻尼系数的测试及装车试用效果。     

改进油压减振器的检修

指出必须按规定修理油压减振器，因为它对保证机车车辆技术状态完好和提高旅客乘坐舒适性起着重要作用。文章根据油压减振器经常出现的故障，主要零部件的修理工艺和修理限度，介绍了两种检测油压减振器阻力参数的试验方法，并列举了各种油压减振器的阻力参数值。     

可调式油压减振器阻尼特性曲线设计研究

介绍了可调式油压减振器的基本原理,从理论上对决定减振器阻尼特性曲线的调节单元进行了分析和计算,利用仿真系统软件对计算结果进行模拟仿真,并用试验验证设计和仿真结果,结果表明:文中总结的该类可调式油压减振器的设计思路、理论分析是正确的。     

双层客车横向油压减振器试验专用卡具

J95型双向油压减振器试验台,现场使用时发现该试验台不能安装试验双层客车横向油压减振器.为解决这一问题,济南车辆段研制出了专门用于安装试验双层客车横向油压减振器的卡具.该安装卡具保证了油压减振器两端的紧密联接,消除了运行中拉压方向上的间隙,得到了准确的测试结果,试用效果很好.     

SS8型客运电力机车减振器存在的问题分析与改进建议

介绍了横向、垂向油压减振器和ＫＯＮＩ抗蛇行油压减振器的结构特点及其工作原理，对运用中出现的问题进行了分析、讨论，并提出了改进措施。     

机车陶瓷油压减振器油的研制

通过研究铁路机车车辆油压减振器的构造特点和运行状况,采用最新的润滑减摩添加剂技术,研制出适合高速机车油压减振器使用的陶瓷减振器油,装车应用取得良好效果。主要介绍油压减振器油的技术方案、技术指标和应用效果。     

萨克斯铁路减振器

<正>1铁路减振器由于线路的不平顺和轮轨间隙,机车车辆在运行过程中会产生剧烈的振动和蛇行运动。为提高机车车辆的运行安全性和舒适性,在轮对和构架之间、构架和车体之间采用高圆簧和油压减振器,以提高机车车辆的运行寿命并降低运行成本。根据油压减振器的安装位置分为一系和二系减振器。