通过示功阀判断柴油机故障

通过机车甩车时示功阀喷出的物质，可迅速判断柴油机的故障处所及原因，采取相应的处理措施。     

对大秦线C80系列敞车制动故障关门车处理的探讨

介绍列车队处理制动故障关门车时,由于人工检查、关门原因判断不准确、防盗装置拆除及安装时间长、制动配件储备管理不当等各种因素造成检修水平参差不齐的情况,探讨利用货车运行故障动态图像检测系统查找关门车的方法,规范列车队修流程,满足技检时间规定,并提出如何提高工作效率的建议。     

内燃叉车机油锐减的故障分析

大同铁路装卸管理中心使用的内燃叉车频繁出现发动机机油短缺故障,用常规手段检查未发现故障原因。最后从检查润滑油路入手,经过深入分析,发现故障原因为罕见的液压油泵密封失效,从而顺利排除故障。     

NPT5空压机机油乳化和烧机油原因及排除措施

分析了内燃机车NPT5空压机机油乳化及烧机油故障产生的原因，提出了采取改进配件质量、控制装配间隙、规范装配工艺等预防措施，解决了空压机机油乳化及烧机油的问题。     

内燃叉车机油锐减能故障分析

大同铁路装卸管理中心使用的内燃叉车频繁出现发动机机油短缺故障,用常规手段检查未发现故障原因。最后从检查润滑油路入手,经过深入分析,发现故障原因为罕见的液压油泵密封失效,从而顺利排除故障。     

DF48型内燃机车机油压力低的原因及处理

通过多起DF48型内燃机车机油压力低的故障现象进行剖析，找出发生故障的原因，并提出了相应的解决措施和检查步骤，取得了较好的效果。     

东风4机车柴油机机油消耗量过大的原因及处理

柴油机在实际运行过程中,会出现机油系统泄漏、柴油机烧机油、机油蒸发等故障,加大了柴油机机油消耗量,对以上故障,本文进行了一一分析,并指出了相应的处理方法。     

DF4B型内燃机车机油压力低的原因及处理

通过多起DF4B型内燃机车机油压力低的故障现象进行剖析,找出发生故障的原因,并提出了相应的解决措施和检查步骤,取得了较好的效果.     

气门装调小窍门2则

进、排气门（气阀）是安装在柴油机气缸盖上的极其重要的运动部件之一，其工作条件十分恶劣，承受着很高的热负荷和冲击性机械负荷及燃气腐蚀。气门与气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁夹及锁夹套共同组成气门机构，其中任何1个部件发生故障都要拆装气门以便检查或更换，所以，拆装气门是柴油机检修和处理故障过程中的1项经常性的工作。     

在一台EMD 16-645E型机车柴油机上对各种动力组的机油消耗率排序

在一台 15 0 0kW的EMD 16 6 45E型调车机车柴油机上进行了实时机油消耗 (RTOC 111)测量 ,以评价各种商用动力组 (气缸盖、活塞、气缸套和活塞环 )在降低机油消耗和因而减少排气中的颗粒物质排放量方面的潜力。传统的容积式机油消耗测量技术不适用于测量单个动力组的机油消耗。通过使用超低硫含量 (15ppm)的柴油和以矿物质为基本成分的商用机油 ,RTOC 111技术将排气中的二氧化硫作为机油消耗的示踪物质。可利用机油中的硫含量和排气中的瞬时SO2 浓度以及空气与燃油流量对实时机油消耗率逐秒进行计算。在该项研究中 ,对 7种商用动力组的机油消耗率进行了排序 ,试验条件为北美货运机车典型的稳定运行状态。从最高到最低 ,机油消耗率约相差 4 0 %。选出了机油消耗率最低的商用动力组以用于下一步评估柴油机应用排气颗粒过滤器的可行性的发动机试验。     

检车乘务员在途中如何处理客车热轴燃轴（待续）

在长期调查、分析热轴原因和热轴规律的基础上，深入现场，针对检车乘务工作的特点，制定出一套检查、处理客车热轴、燃轴的“２５１２”作业法。经验证，这套方法对检车乘务员在途中如何检查判断故障，正确处理故障，确定是否甩车，有一定的参考价值。     

HX_N5型机车柴油机气缸盖漏水故障分析及对策

分析了柴油机气缸盖漏水、燃油箱进水等故障的原因,提出了相应的整改措施。     

DF4型机车柴油机气缸盖漏气故障的分析和判断

对东风4型柴油机气缸盖漏气故障的现象、原因、判断处理等进行介绍和分析。     

柴油机示功阀喷水案例分析

通过对一起柴油机示功阀甩车喷水处理过程的描述,分析了这起故障的特征及原因,给出了这类故障的判断、处理方法及预防措施.     

旁通减压阀故障引起机油压力低的原因分析

东风4B型柴油机机油压力低的故障现象时有发生，原因较多。通过对旁通减压阀故障引起机油压力低的原因进行分析，指出了该类故障的特征并提出判断处理的方法。     

DF4机车机油压力不正常故障分析与处理

本文通过对DF4机车机油系统结构和工作原理的全面分析，从根本上分析了DF4机车机油压力不正常故障的发生机理，归纳总结了故障的各种情况及相应的原因分析，处理方法和程序，并应用大量的实际处理资料加以佐证。通过对理论和实际处理工作的总结，得出了比较全面的处理该故障的方法和一套处理该故障的优化程序。     

DF4B型机车柴油机弹性联轴节漏油的原因及改进措施

1 问题的提出 我段自1998年机车中修上马以来，年中修DF4B型机车65台。自1999年5月以来，我段陆续有21台机车发生弹性联轴节漏油。当弹性联轴节发生漏油时，曲轴箱内的机油会从曲轴输出端的轴径与密封盖装配之间向外漏出，并沿密封盖外壁成线条状或片状淌下；严重时漏出的机油还会随曲轴的转动而沿切线方向甩出，并通过连接箱的检查孔盖甩向柴油机输出端的两侧地板。弹性联轴节一旦发生漏油，不仅浪费了机油，不利于机车的保养，而且也是火灾的隐患，直接威胁行车安全。因此，从根本上解决弹性联轴节漏油是非常必要的。     

DF_(4B)型内燃机车柴油机惯性停机原因分析及改进措施

针对DF4B型内燃机车柴油机运用中惯性停机故障,根据故障原因分类统计结果,从机油系统机油压力偏低和燃油系统故障2个方面,阐述柴油机惯性停机的原因,并采取相应措施,使机车柴油机运用中惯性停机故障明显下降。     

东风4型内燃机车末端机油压力低的原因分析及判断处理

从东风4型内燃机车日常运用中出现的末端机油压力低这一惯性故障入手，进行统计分析，找出故障原因，提出判别方法及解决措施。     

增压器漏机油的判断与处理

1 概述 由于增压器的故障造成机车机破和临修,已在整台机车的机破率、临修率中占较大比例.在增压器的故障中,漏机油问题尤为突出,不但影响了机油的消耗量,而且后果严重.