基于反向设计的高职基础会计课程教学研究

提出了基于反向设计的课程教学设计思路,分析了基础会计教学要围绕预期学习成果组织课堂教学,要全方位构建立体化数字资源,支撑学生个性化学习,强调要根据预期成果做好教学评价。     

基于网络中间件的仿真软件网络通讯设计

对网络通讯数据交换模式进行探讨,分析了基于网络中间件的服务器端和客户端通讯流程和网络并发控制,阐述了客户端侦听套接字和工作套接字建立与实现,同时针对网络通讯中的数据粘包现象提出了解决方案．     

影像数据管理与分发系统的研究

本文以影像数据管理与分发系统为例,简要介绍了数据的入库、索引、查询及分析功能。从海量影像的存储、处理、管理及应用方面,探讨了制约影像应用发展的瓶颈问题。根据影像数据的实际情况,重点探讨了数据组织、检索、管理等核心问题,并提出了高效可行的解决方法。     

地方工科院校“以学生为中心”的学分制教学管理模式探索与实践

通过总结高校实行学分制教学管理制度的经验,研究了地方高校如何以学生为中心,构建适合大众化高等教育的新的教学管理模式 ,建立适合个性化人才培养的管理制度与人才培养计划,建立健全相应的配套措施与制度,制定出适应地方院校的学分制改革方案并加以实施.通过实行学分制等全方位的教学改革,学生综合素质得到了明显提高.     

构建"以学生为中心"的高职英语教学模式

文章分析高职英语教学现状,探讨“以学生为中心”的教学模式。阐释了该教学模式的理论依据,提出了构建该教学模式的原则和操作要点。     

基于教师视角的高职思政课线上教学探索

随着教育信息化建设的推进,线上线下混合式教学日渐成为一种重要的教学模式.作为该模式中的重要组成部分,线上教学的运用比重也不断加大.高职思政课教师需要积极面对这一趋势,坚持以学生为中心,提升自己各方面素质,重点突破线上教学的痛点与难点,使之与线下教学有机融合,从而推动高职思政课教学的信息化变革与发展.     

多维感知视角下宁波市TOD发展成效评价

从居民、企业等多维视角出发,归纳出轨道服务、土地开发、站点接驳、政策机制、社会影响五大感知维度,结合多源大数据、政策机制文件、问卷调查与调研访谈等定量、定性方法,综合评价宁波市TOD发展成效.结果表明,宁波市TOD发展尚处启蒙阶段,存在客流强度低、人口岗位不集聚、土地利用低效、开发滞后、接驳设施不完备、政策机制不完善等...     

基于车载数据的公交服务可靠性分析

随着我国城市规模不断扩大,公交网络日趋庞大和复杂,其服务可靠性容易受到众多不确定性因素的影响,进而影响到居民出行方式的选择。本文从乘客的角度出发,基于公交车载数据,对公交服务可靠性进行研究,提出公交服务可靠性的评价指标、计算方法,分析公交服务可靠性的特征与优化方法。研究成果有助于更客观、真实地反映公交服务的实际情况,为城市公共交通的规划与管理提供依据。     

图形与数据联动的横断面交互设计方法

针对公路路基横断面设计数据量大,断面形式多而复杂的特点,研究了路基横断面自动设计方法。在此基础上,基于对象-属性思想,应用ObjectARX自定义实体技术定制路基横断面实体,并结合反应器与通知技术,开发了基于图形与数据联动的交互设计功能。最后通过实例验证了该交互设计功能的高度自动化和动态可视性。     

Optimal structural design of complicated mechanical products based on data mining

Complicated mechanical products normally consist of multi-parameter mechanisms. The couplings between two tmechanisms are either strong or weak. The traditional optimal design methods cannot meet the requirements of optimal structural design of the complicated multi-parameter mechanical products. On the basis of analyzing the optimal design methods and the data mining principles, an improved iterative dichotomizer 3 (ID₃) algorithm is hereby put forth to bring out an optimal design information model integrated with the data mining technology as well as an optimal structural design system of complicated mechanical products based on the data mining principles. The system is demonstrated by the optimal structural design of the mainframe of the full face rock tunnel boring machine (TBM). An example shows that the data mining technology has fully tackled the issues of the optimal structural design of complicated mechanical products.     

基于DDS技术的汽车仪表校验频率信号发生器

针对“便携式汽车仪表总成校验箱”系统的开发需要,设计了一种用于汽车电子转速表、里程表校验的频率信号发生器,论述了电路的设计原理和设计思想。利用单片机和CPLD结合,控制DDS集成芯片AD9850,按照自定义的通信协议,准确接收PC机的指令和数据,达到对信号频率和电压值在规定范围内实时任意调整的目的。具有体积小,成本低,可靠性高,完全满足汽车仪表校验的需要。     

基于SERVQUAL的网约车服务质量评价研究

随着“互联网+”的广泛应用以及网约车服务模式的合法化,使我国大城市网约车的服务质量问题愈发暴露出来。为提高网约车服务质量,根据SERVQUAL构建了网约车评价指标体系,并通过AHP研究方法和IPA分析分别对网约车服务影响因素和网约车服务评价指标进行了分析,从而提出网约车服务质量控制策略,对网约车服务质量改善具有一定的参考意义。     

基于AOP的细粒度RBAC模型的设计与实现

针对核心RBAC模型实现B/S企业应用时,没有根据操作特征细化权限控制粒度,缺乏针对细分数据的访问控制问题,提出了一种在操作维度上进行了扩充的细粒度RBAC模型,给出了模型的形式化描述;针对传统企业应用中权限认证逻辑横切业务逻辑的问题,阐述了基于AOP与注解的细粒度RBAC模型实现,模块化了权限认证逻辑,解除了业务逻辑与权限通用服务的耦合,提高了权限管理模块的复用性、可维护性与可扩展性.     

基于事故数据与安全服务水平的高速公路路段安全性评价方法

分析了高速公路路段的基本划分方法, 提出了基于事故点集疏程度的动态聚类路段不定长划分方法, 依据负二项分布标定了事故预测模型, 提出了基于负二项分布的路段安全性评价方法。引入交通安全服务的水平概念, 确定了分级标准, 提出了基于安全服务水平的路段安全性评价方法, 并进行了实例验证。验证结果表明: 分别利用2种方法对京珠高速公路109个路段进行安全性评价时, 57.8%的路段评价结果相同; 利用基于负二项分布的安全性评价方法评价的安全状况良好、较好、较差、差的路段分别为5、63、36、5个, 利用基于安全服务水平的安全性评价方法评价的结果分别为1、64、26、18个, 基于负二项分布的安全性评价方法评价的安全等级更符合实际高速公路安全状况。基于负二项分布的安全性评价方法考虑了交通量与线形条件, 适用于线形条件复杂的高速公路, 基于安全服务水平的安全性评价方法考虑了交通量与事故次数, 更适合于线形条件较好的高速公路。     

基于统计与假设检验的高速公路交通事故数据分布特性

为了研究高速公路基本路段上交通事故数据的分布特征, 将事故数、伤亡事故数、事故死亡人数与事故受伤人数归类为离散型事故数据, 将事故间隔时间与平均每年每公里事故数归类为连续型事故数据; 对于离散型事故数据, 采用均匀划分法、动态聚类法与滑动窗法划分高速公路统计区段, 运用泊松分布、负二项分布、零堆积泊松分布与零堆积负二项分布对事故数据进行拟合; 对于连续型事故数据, 以收费区间为路段划分标准, 用正态分布、负指数分布进行事故数据拟合; 运用皮尔逊卡方值对各种拟合结果进行拟合优度检验。研究结果表明: 在各种区段上, 事故数均服从负二项分布, 有些情况下会同时服从负二项分布与泊松分布, 伤亡事故数与事故死亡人数主要服从零堆积泊松分布或零堆积负二项分布, 拟合优度检验中的概率均大于0.05;平均每年每公里的事故数比较符合正态分布, 而事故间隔时间则主要服从负指数分布, 拟合优度检验中的概率也均大于0.05;交通事故数据的统计分布特征是建立事故预测模型与事故多发点鉴别的前提条件之一, 而事故间隔时间可作为安全可靠度的度量指标。     

基于移动Agent的MANET多约束QoS路由算法

针对节点能量和可用带宽2个约束条件的问题,提出了一种基于移动Agent的QoS路由算法.该算法利用移动Agent采集网络中各节点的详细信息,以最大链路的生存时间作为选择路由的基础,增强了路径的稳定性;采用多路径策略,以缩短路由重构的时间;优先选择剩余能量多的节点,延长了网络的生存时间.利用网络仿真工具NS2进行的仿真实验结果证明,与AODV协议相比,该算法具有较高的包传输率和较低的端到端平均延时.     

基于主观感受的区域路网服务水平实验

区域路网服务水平可以理解为出行者在区域路网中所感受到的道路交通条件和交通状态的质量水平,可以描述为出行者或交通管理人员对于区域路网交通状态的一种主观感受.基于这一点,本文提出一种新型的基于主观感知的实验方法.通过各种不同的区域路网图像来描述各种交通状态,并通过不同类型的评价人员对这些图片进行主观评价,根据其交通状态确定该图片属于哪一级服务水平.最终的评价结果可以作为区域服务水平的评价标准.     

Focusing azimuth-invariant bistatic synthetic aperture radar data based on a polynomial model

In this paper, a focusing approach is presented to widen the use of efficient monostatic imaging algorithms for azimuth-invariant bistatic synthetic aperture radar (SAR) data. The bistatic range history is modeled by a polynomial of azimuth time. Using this model, an analytic form of the signal spectrum in the 2D frequency domain is derived, and a simple single-valued relation between the transmitter and receive ranges is established. In this way, a lot of monostatic image formation algorithms can be extended for the bistatic SAR data, and a bistatic chirp scaling algorithm is developed as an application of the new approach. This algorithm can be used to process the azimuth-invariant bistatic configuration where the transmitter and receiver platforms are moving on parallel tracks with the same velocity. In addition, some simulation results are given to demonstrate the validity of the proposed approach.     

基于自律分散技术的快速公交智能调度系统设计研究

自律分散技术是一种国际上的新型技术,现已被广泛应用到各个相关领域.快速公交是近年来公交系统发展的重要方向,本文从功能需求的角度出发,运用自律分散技术,对快速公交智能调度系统进行横向和纵向结构的设计研究,从而为快速公交系统的发展研究提供一个新的思路,具有一定的指导和借鉴意义.