应重视玻璃钢船生产中的玻璃钢特点——谈玻璃钢造船企业的软肋

本文提出了目前玻璃钢船艇制造行业普遍不重视玻璃钢生产技术的倾向，指出正是这种倾向影响了产品质量的提高和行业的发展。呼吁主管部门、生产企业以及船检等各有关方面对这一影响行业发展的软肋加以重视，以期提高我国本土企业在市场上的竞争力。     

不锈钢焊接中空螺旋桨研制技术总结

新开发成功一种不锈钢焊接中空螺旋桨,其性能与传统的铸造铜质桨相当,兼具环保和耐用性的优势。文中详细论述了该类桨的结构特征和制作工艺,并给出了其强度计算方法。计算实例也表明,该类桨的强度可以达到规范的要求,是值得推广的一种螺旋桨制造方法。     

玻璃钢装饰板的生产

在《玻璃钢》杂志1982年第5期上许竞焕撰文介绍了玻璃钢装饰板的生产工艺和配方。纤维质废渣制造的纤维板,价格低廉,但表面欠美观,应用受到一定影响。钙塑贴面板生产需用大型设备,投资大,粘接困难,光洁度和挠性     

使用逆转双螺旋桨可以节能

日本三菱重工公司在一艘20万吨的巨型油轮上安装了两台互为逆转的螺旋桨，结果使油轮节省了15%的燃料。     

海洋环境中使用的复合材料空气螺旋桨

我国最大的“722”型全浮式气垫船采用复合材料螺旋桨代替金属桨后,推力大大提高,船速达到了设计要求。由于复合材料的特性,桨叶所发出的噪音和其腐蚀问题都得到不同程度的改善。从该桨叶的设计、制造和试验成功,可以展望复合材料空气螺旋桨在气垫船上的应用将有着广阔的发展前景。     

关于玻璃钢高速巡逻船使用的思考

交通部海事局首制20米玻璃钢高速巡逻船于2000年研制成功,并于当年投入湛江海事局辖区作为水上安全监督管理巡逻船使用,至今已将近6年。该船以它的高航速和良好的操纵性,极大地满足了湛江港区水上安全监督工作的需要。该船是海事系统第一艘琉璃钢高速海事巡逻船,更是湛江海事局辖区2005年前唯一的一艘琉璃钢质海事巡逻船(艇),对它的使用和维修管理完全不同于钢质海事巡逻船。     

可调螺距螺旋桨桨叶计算机辅助设计生产系统

一、海鸥CAD/CAM系统在设计船用螺旋桨过程中,需要大量的数字运算。日本横滨海鸥螺旋桨公司在1980年就采用计算机辅助设计系统。该系统现在已被充分有效使用。此外,该公司还利用经济效益高和操作简便的计算机外围设备把这个系统扩大应用于自动绘图和图象显示设备,在任何时候都能产生     

使用增强尼龙螺旋桨时船舶主机的耗油量

本文以实验数据为主,介绍几种船舶在装有增强尼龙螺旋桨与铜质螺旋桨时其主机耗油量的对比情况。一、耗油量实船测试     

高效螺旋桨与舵球组合使用节能效果分析

以82000DWT散货船船作为应用研究对象,组合应用Kappel螺旋桨和舵球.采用CFD技术就节能效果进行组合分析比较.结果表明组合节能效果能够达到9.3％,近似叠加两种技术理论节能效果,说明回收能量侧重点不同的节能推进技术适于组合使用.     

螺旋桨横向力——系泊状态

本文说明由于螺旋桨作用产生的横向力。根据单桨右旋“Mariner”型船模系泊试验结果表明: 1.敝水桨正车横向力指向右舷。当h/R>1.25时,其横向力推力比为1～2%,h/R=0.25时则为20%。2.敝水桨倒车横向力指向左舷。当h/R>1.25时,其横向力拉力比为1.8%;h/R=0.25时则为15～30%。3.船桨舵正车正舵横向力指向右舷。其横向力纵向力比为3～4%。4.船桨舵倒车正舵横向力指向左舷。其横向力纵向力比为17～20%。5.船桨舵正车转舵时横向力纵向力比为23—25%(右舵35°),26—42%(左舵35°)。     

马达螺旋桨——船舶推进新技术

英国《世界渔业》杂志介绍了一种由柴油发电机向马达螺旋桨供电驱动推进船舶的新方法。马达螺旋桨实际上是装在“导流管”中的一台马达组件。导流管壁内放有永磁激励的定子;一个叶端固定在环圈上的螺旋桨作为转子,它们置于一个幅射状支撑的轴向推力轴承内。由于电磁动力是加在螺旋桨叶端的环圈上,具     

螺旋桨横向力——直航状态

单桨单舵船在直航时,螺旋桨横向力是船舶破坏自身直航运动的扰动力。为此,需不断压舵来克服此扰动力,以保持船舶的航向。显然,它将带来能源的消耗。为了考察影响螺旋桨横向力诸因素,作者就船桨舵的不同组合,计及各种浸深比,对直航正舵状态螺旋桨横向力进行了探索性的试验研究。根据试验结果的探讨,作出了有关要素的定性分析,并提出用不同装载和吃水差状态船舶在直航正舵时的横向力推力比,作为船舶直航性能优化设计的衡准和船舶操纵的指导。为了给定衡准值的数值范围,尚需对船舶直航时船桨舵的横向力作系统的理论和实验研究。同时,其研究成果将有利于提高自动舵的功能。直航性能的优劣,可用约束模试验加以鉴别。     

使用Fluent软件的螺旋桨敞水性能计算分析

船舶性能CFD计算领域有必要尽快形成螺旋桨敞水性能CFD计算的快速预报能力,以快速响应用户的需求,使CFD成为螺旋桨设计的手段之一,并利用这一手段,发挥CFD计算结果信息量大的特点,对螺旋桨进行相关的性能考察计算.文章介绍了中国船舶及海洋工程设计研究院利用Fluent软件在螺旋桨敞水性能计算中的计算流程,以某船所使用的侧斜反弯扭桨作为研究对象,给出了敞水性能曲线的计算结果,并与试验测量值作了比较,文中还介绍了对此桨的性能情况所进行的一些数值计算考察.     

民生渡运——撑起生命之伞——广东省渡口渡船调查

毋庸置疑的是,渡口渡船是一种日趋萎缩的出行方式,但不可否认的是,它仍然是相当一部分人群的主要交通工具,在水网密布的广东更是如此。2014年8月,发生在中山水域的“8．1”事件,让渡运工作的安全陈疴再度浮出水面。