铁路“十一五”规划思路出台 5年间将建成新线1万km

铁路“十一五”规划思路已出台。“十一五”期间,我国将建成新线 1万km。2010年,全国铁路营业里程将达到 8 5万km。目前,全国铁路营业里程为 7 4万km。铁路“十一五”规划思路确定的主要目标是:“十一五”期间,铁路将建成新线 1万km,其中客运专线 5 000km以上,既有线复线 4 000km,既有线电气化 6 000km。2010年,全国铁路营业里程将达到 8 5万km,其中复线里程 3 5万km,电气化里程 3 5万km。铁路“十一五”规划思路确定的重点任务是:建成武广、郑西、石太客运专线,开工建设北京至武汉、哈尔滨至大连、天津至秦皇岛客运专线,建成京津、广珠…     

客运专线和高速铁路建设技术经济研究征文启事

根据《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，我国在“十一五”期间将建设7000km铁路客运专线。其中石太、武广、京津、郑西、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等11条客运专线已经全面开工建设，总建设规模达到3243km。未来几年我国还将有一大批客运专线     

客运专线和高速铁路建设技术经济研究征文启事

根据《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，我国在“十一五”期间将建设7000km铁路客运专线。其中石太、武广、京津、郑西、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等11条客运专线已经全面开工建设，总建设规模达到3243km。未来几年我国将有一大批客运专线和高速铁路项目陆续开工，为推动在控制建设投资的手段、方法、技术和措施等方面的深入研究，本刊特开辟“客运专线和高速铁路建设技术经济研究”专栏，向广大铁路科研人员和建设技术人员征集文稿，现将有关事宜敬告如下：1．所投稿件请按科技论文写作要求撰写，包括专…     

2007中国铁路客运专线建设迈入新里程

在繁忙干线建设客运专线，实现窖货分线运输，能够犬幅度提高铁路运输能力，适应日益增长的运输需要。基于此，《中长期铁路网规划》、《铁路“十一五”规划》部浓墨重彩地提到了巾闰铁路客运专线规划。根据规划，中国铁路“十一五”期间的主要目标足：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全同铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上。2006年，中国铁路客运专线建设迅速铺开，武广、京津、合宁、郑西、合武等多条客运专线先后开工，一时间中同铁路客运专线建设热潮涌动。步入2007年，中国铁路客运专线建设与发展的情况如何？哪些新线已（或将）在今年开工建设？这些铁路客运专线的推进情况越来越受到人们所关注。[编者按]     

《铁路“十一五”规划》正式发布

《铁路“十一五”规划》日前正式发布。该规划由铁道部根据国家“十一五”规划纲要和《中长期铁路网规划》编制,提出了铁路发展的主要目标和重点任务。“十一五”期间铁路发展的主要目标是：建设新线17 000 km,其中客运专线7 000 km；建设既有线复线8 000 km；既有线电气化改造15 000 km。2010年全国     

客运专线和高速铁路建设技术经济研究征文启事

根据《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，我国在在“十一五”期间将建设7000km铁路客运专线。其中石太、武广、京津、郑西、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等11条客运专线已经全面开工建设，总建设规模达到3243km。未来几年我国还将有一大批客运专线和高速铁路项目陆续开工，为推动在控制建设投资的手段、方法、技术和措施等方面的深入研究，本刊特开辟“客运专线和高速铁路建设技术经济研究”专栏，向广大铁路科研人员和建设技术人员征集文稿，现将有关事宜敬告如下：1．所投稿件请按科技论文写作要求撰写，包…     

客运专线和高速铁路建设技术经济研究征文启事

根据《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，我国在在“十一五”期间将建设7000km铁路客运专线。其中石太、武广、京津、郑西、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等11条客运专线已经全面开工建设，总建设规模达到3243km。未来几年我国还将有一大批客运专线和高速铁路项H陆续开工，为推动住摔制建设投资的手段、方法、技术和措施等方面的深入研究，本刊特开辟“客运专线和高速铁路建设技术经济研究”专栏，向广大铁路科研人员和建设技术人员征集文稿，现将有关事宜敬告如下：1．所投稿件请按科技论文写作要求撰写，包…     

客运专线和高速铁路建设技术经济研究征文启事

根据《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，我国在“十一五”期间将建设7000km铁路客运专线。其中石太、武广、京津、郑西、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等11条客运专线已经全面开工建设，总建设规模达到3243km。未来几年我国还将有一大批客运专线和高速铁路项目陆续开工，为推动在控制建设投资的手段、方法、技术和措施等方面的深入研究，本刊特开辟“客运专线和高速铁路建设技术经济研究”专栏，向广大铁路科研人员和建设技术人员征集文稿，现将有关事宜敬告如下：1．所投稿件请按科技论文写作要求撰写，包括…     

透析中国铁路建设万亿资金由来

按照《中长期铁路网规划》实施纲要精神，从2005年开始到2020年，我国将投入两万亿元资金进行铁路建设，平均每年投资在1200亿元以上，其中2007年铁路建设资金将达到2560亿元。根据《铁路“十一五”规划》要求，中国将建设铁路新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既柯线复线8000公里，既有线电气化改造15000公里。2010年，全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线和电气化比例均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，两部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。在“十一五”期间，中国铁路建设将完成投资1．25亿元，面对单一的资金获取渠道和巨大的资金缺口，中国铁路未来发展将何去何从……[编者按]     

铁路建设

据《人民铁道》报道，10月27日，西安至成都铁路客运专线陕西段正式开工。西成客专是《中长期铁路网规划》的重要组成部分，由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。线路全长643km，为双线客运专线，设计时速250km。该项目建设总工期5年，自西安北站引出，途经陕西西安、安康、汉中，进入四川境内。     

简讯

国务院今年审议通过的《中长期铁路网规划》蓝图显示，到2020年，全国铁路营业里程将达到10万km。根据测算，要实现《规划》，未来十几年铁路建设需要投入资金将达2万亿元，也就是说平均每年花费1000亿元。单就去年和今年，就相继有80多个铁路建设项目实施，总投资规模达6000多亿元；而“十一五”期间还将开工建设一大批项目。中国铁路大型养路机械的需求将会大幅增加。     

铁路建设

1西安至成都铁路客运专线陕西段开工据《人民铁道》报道,10月27日,西安至成都铁路客运专线陕西段正式开工。西成客专是《中长期铁路网规划》的重要组成部分,由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。线路全长643km,为双线客运专线,设计时速250km。该项目建设总工期5年,自西安北站引出,途经陕西西安、安康、汉中,进入四川境内。西成客专陕西段全长342.9km,其中桥梁和隧道占93.5%,超过10km的     

中国铁路客站规划建设步入发展新阶段

5月30日下午，铁道部相关部门围绕铁路客站规划与建设进行了专题研讨，作为我国大规模铁路建设的重要组成部分，铁路客站的规划和建设近年来取得了全面推进，会议透露在“十一五”期间我国还将开工建设548座铁路客站。此外，本次会议还分析研究了世界铁路客站建设的发展趋势，并总结研讨了我国铁路客站建设的经验与教训。[编者按]     

从京津城际铁路看未来——解读《中长期铁路网规划(2008调整)》

2002年以来．我国铁路在既有线提速的同时,大力推进以客运专线为代表的铁路建设,一批客运专线和城市圈城际铁路相继列入规划,开工建设或建成通车,2008年10月．修改后的《中长期铁路网规划》向社会公布,中国铁路的宏伟规划成为社会的焦点。     

欧洲铁路投融资模式的借鉴与中国铁路客运专线投融资模式的思考

实施“十一五”铁路网规划共需建设投资12500亿元．其中铁路客运专线和城际铁路建设资金占60％以上．所需资金规模相当可观。特别是根据最近对规划建设项目的完善和补充．客运专线的投资规模还有可能提高。     

京津城际铁路工程简介

京津城际铁路是《中长期铁路网规划》中我国建成的第一条铁路客运专线，全长120km。     

铁路技术创新工作将实现6个重点突破

2009年全路科技工作会议部署了今后一个时期铁路科技工作的重点任务。铁路技术创新工作将紧紧围绕大规模客运专线建设、铁路装备现代化、保障运输安全、提高运营管理和服务水平的需要,落实《铁路科技发展“十一五”规划》，选好项目、有所突破，重点抓好以下几个方面的工作：     

“十一五”期间将迎来中西部铁路建设高潮

“十一五”期间，铁道部在建设客运专线的同时，将重点加强中西部铁路建设，到2010年，仅西部铁路网总规模就将达到35000km。中部、西部铁路网规模将分别增长25％和27％。     

浅谈铁路客运专线技术标准

根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，2005年6月11日．我国自主设计的第一条客运专线——石太客运专线开工建设，由此拉开了我国大规模客运专线建设的序幕。随后，武广、京津、郑西、甬台温、温福、福厦、合武、合宁、广深港、广珠、胶济、哈大等13条客运专线相继开工建设。铁路客运专线技术新、标准高、工程庞大、系统复杂．确定正确的技术路线、主要技术标准，解决好相关技术问题．对又好又快的推进客运专线建设具有重要意义。     

2008年京津城际铁路、2010年京沪高速铁路相继建成后京津两市中心半小时可互达

我国铁路将于“十一五”期间建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等客运专线，列车时速达到200-300km；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群之间的城际轨道交通系统，列车时速达到200km以上，总客运专线里程达7000km。