船企如何安全渡过动荡期——中国船舶工业行业协会会长张广钦谈应对金融海啸

在金融海啸的席卷下，2008年11-月5日，波罗的海航运指数（BDI）跌到了826点，半年时间跌去了93％，其下滑速度令人震惊。航运市场的冬天已经来临。受其影响，造船业也承受着巨大压力。在目前情况下，造船业的未来发展如何，怎样应对化解金融海啸带来的冲击与影响？就此，记者采访了中国船舶工业行业挤会会长张广钦。     

中国船险业如何破解迷局

目前，中国正倾力打造国际航运中心和造船强国。从现在的航运造船业发展态势来看，中国在硬件上已可称得上是世界的佼佼者。但在代表“软实力”的保险领域，发展还相对滞后，严重制约了航运造船业的发展。如何尽快使中国船险业发展壮大，已是迫在眉睫。     

市场调整：亦危亦机

随着金融风暴的扩散蔓延以及航运市场的急剧下滑，中国造船业正面临前所未有的严峻挑战和复杂多变的风险与考验。新船订单减少、船价跳水、造船能力过剩等诸多问题困扰着行业发展。中国造船业是否已经进入调整期？此次调整的时间有多长、力度有多大？造船企业应该如何应对这次调整？就此，记者采访了业内相关人士。业内专家认为：危机当前，既是“危”又是“机”，但现阶段首先要充分认识到“危”，把困难估计得足一些、大一些，危机转化为机遇的把握就会更大一些。     

浅析中国造船业未来的发展战略

2003年世界经济复苏推动了航运市场的迅速发展。随着订船量的高涨,世界造船业开始空前规模的扩张。对世界造船业的现状和发展进行了分析,对中国造船业如何能够扬长避短抓住机遇迎接挑战,实现快速成长,进行了战略性思考。     

金融危机来袭 寒意几许

山雨欲来风满楼。持续繁荣多年的航运及造船业，在一片热闹之中静静地等待着衰退拐点的到来。然而，出乎意料的是，次贷危机忽如暴风般加速了它的破坏力，就像海上突袭而来的风暴，引发了全球金融市场的惊涛拍岸。各国央行如临大敌，全球经济陷入衰退的恐慌之中。这场危机是否会将航运造船业衰退的拐点提前“吹”来？     

航运需求旺盛中国造船火爆

7月1日是中国船舶工业集团公司成立5周年的日子．在此之际，中国船舶工业集团公司在沪举行的中国造船论坛吸引了来自美国．日本．韩国．香港等众多国际知名航运．船检等业界巨头。国际海事精英聚首沪上．纵论当今全球航运市场，放言中国造船业前景．为中国造船业的火爆击节．     

利润Vs·政策

中国造船业拥有超过7000年的悠久历史。中国造船业的上一次高峰是在明朝，当时的一位航海家郑和带领一支庞大的船队完成了7次远洋考察（公元1405年左右）。随着21世纪的到来，中国造船业在航运市场大繁荣的背景下，开始了新一轮的快速发展。     

利润Vs·政策

中国造船业拥有超过7000年的悠久历史。中国造船业的上一次高峰是在明朝，当时的一位航海家郑和带领一支庞大的船队完成了7次远洋考察（公元1405年左右）。随着21世纪的到来，中国造船业在航运市场大繁荣的背景下，开始了新一轮的快速发展。     

亚洲航运业的未来与中国机遇——访克拉克松研究部总裁Martin Stopford

航运和造船行业正在经历有史以来最艰难的寒冬，运费达到了20世纪80年代大萧条以来最低水平，很多船厂陷于无单可接的窘境。展望未来，市场复苏的格局依然复杂，且航运业面临的由新规范驱动的一段时期的技术变革、降低行业碳排放的压力以及高燃料价格，使得问题进一步复杂化。面对这种局面，中国航运业、造船业发展如何成功突围？机遇在哪里？带着这些热点问题，本刊记者独家专访了克拉克松研究部总裁Martin Stopford。     

世界造船的新“三国演义”

在世界经济,特别是中国经济高速发展推动下，全球航运、造船业在新世纪初出现了史无前例的兴旺，世界造船业，尤其是东北亚的造船业实现了较大的发展。值得注意的是，近几年中日韩造船竞争力出现了新变化，三个国家的造船业呈现了不同的发展态势。     

直击中国造船业发展态势——访中国船舶工业市场研究中心常务副主任张新龙

去年下半年至今，我国各大、中船厂新接造船订单捷报频传，呈现一派火热景象。然而，目前船市现状究竟怎样？未来态势又是如何？存在什么有利和不利因素？虽然造船业处在持续高涨阶段，但市场风险不容忽视。对发展迅猛的中国造船业来讲，受到汇率变化、人民币升值、成本飙升、信贷环境紧缩以及今后运力过剩等冲击，行业风险已是山雨欲来。     

"入世”对中国造船业之影响初探

本文首先阐述了中国造船业面临大发展的新转折点,而后,就“入世”对中国航运业务中国造船业之影响作初步分析,重点阐述其不利方面。     

造船

发展造船业首先要满足国内市场 中国船舶工业集团公司总经理陈小津日前表示,中国造船业当前面临的主要问题,是在旺盛的中国航运市场需求面前,现有国内造船能力严重不足,为此,中国发展造船业,首先是要满足国内市场。陈小津介绍,因长期以来严重缺少大型造船设施,中国的造船能力     

中国进出口银行 做中国造船业由大变强的"金融后盾"

近年来全球贸易的快速发展，造就了全球海运市场和造船业的异常繁荣。在这种背景下，崛起中的中国造船业正在实现由大变强的跨越，其衍生出的船舶融资需求也越来越被各大银行看重。在次贷危机的波及下，全球造船市场也难以独善其身。在当前全球经济金融动荡的形势下，造船市场将何去何从？金融机构相应政策将如何调整？     

中国进出口银：做中国造船业由大变强的“金融后盾”

近年来全球贸易的快速发展，造就了全球海运市场和造船业的异常繁荣。在这种背景下，崛起中的中国造船业正在实现由大变强的跨越，其衍生出的船舶融资需求也越来越被各大银行看重。在次贷危机的波及下，全球造船市场也难以独善其身。在当前全球经济金融动荡的形势下，造船市场将何去何从？金融机构相应政策将如何调整？     

银行支持航运造船业应对金融危机

中国进出口银行12月4日与5家国内外航运船舶企业签署贷款协议．合同总金额近70亿元，贷款将用于支持国际航运企业从国内订造船只或直接支持国内船舶企业出口。作为支持中国航运和造船业的主力银行，中国进出口银行充分发挥政策性金融的导向作用，     

弃船处置难题如何破解

<正>在金融危机肆虐、航运市场需求不振的情况下,2009年,中国造船业逆势而上,交出了一份漂亮的答卷,特别是民营船企的表现更是一枝独秀。然而,随着航运市场的持续低迷,造船业交船难、融资难、接单难的"三难"问题将进一步     

蓝波物资管理系统——船舶行业软件产品

引言随着当前世界航运市场的复苏,造船业迎来了一轮崭新快速发展的周期。在最近全球航运市场景气周期中,中国造船业是一匹备受瞩目的黑马。据欧盟的贸易数据显示,2002年中国制造了全球新船中的13%。而2005年,中国造船产量达到1212万载重吨,占世界市场份额攀升至17%。从全球造船     

苏鲁争做造船大省

中国造船业的迅速崛起，让世界造船界惊诧。如今，南北两大造船集团高吹号角，辽宁、山东、江苏、浙江、福建、广东等省，更是纷纷厉兵秣马，争做造船大省。前不久，本刊记者走访了山东、江苏两省，深切感受到地方政府对造船业寄予厚望，因为造船航运之于两省的经济发展至关重要。如果没有造船航运，这两艘中国的“经济巨轮”将缺乏扬帆远航的强大动力。换句话说，谁能在这一领域独占鳌头，谁就有可能成为经济领跑者。     

《中国修船》广告业务简章

《中国修船》是国内唯一公开发行的修船行业综合性科技期刊。主要面向国内外航运界、修造船业、科研院所及相关的船舶配套厂发行，订户遍及全国。