6V-71N柴油机气缸垫烧损原因及其预防措施

意大利生产的佩尔利尼 T20—203型自卸载货汽车,在我国的矿山和水利工程等方面得到广泛的使用。车上装用美国通用汽车公司制造的6V—71N 型二冲程水冷高速柴油机,其最大扭矩为882.9N·m/1400r/min,功率为175kw/2100r/min。在工作中常发生气缸垫烧损事故,对柴油机造成严重危害。气缸垫烧损有装配、质量和使用三方面的原因:     

帕萨特B4起动困难

一辆帕萨特B4电喷车,因起动困难来我厂检修。驾驶员反映:每日清晨需起动数次才能着车,热车后熄火,再起动更加困难,但行驶中一切正常。经初步判断火花塞不良,更换后无好转。后认为汽油品质不良,清洗喷油器后有所好转。跑长途又旧病复发,随后又清洗了两次喷油器,终无好转。希望能做     

21-4N排气阀钢研制成功

第二汽车制造厂、重庆特殊钢厂等单位合作,认真借鉴国外先进技术,努力赶超国外先进技术,研制成功21-4N排气阀钢.不久前,经一机部、冶金部等有关单位鉴定,钢材性能达到或超过国外同类产品水平. 二汽生产的排气阀,原来使用的是4Cr_(10)S_(12)M.类阀门钢,使用寿命短,经常造成气阀颈部断裂,打坏活塞和气缸,致使发动机损坏.为解决这个问题,二汽工艺处金属材料试验室与     

帕萨特B4进入中国市场

最近国家购进2000～3000辆德国大众公司出品的帕萨特B4型汽车,由公安和安全部门使用,已出现在街头。 B4是德国大众1994年开发上市的新产品。动力装置配有2.8升V6、1.8升、1.9升和2.0升发动机供选装。安全装置有双气囊、三点式自动锁紧安全带、四轮防抱死装置和牵引力控制装置。在B3车的基础上改进了仪表     

帕萨特B4故障2例

故障1：一辆帕萨特B4行驶17万km后出现热车不易启动、高速行驶唑车的现象。据驾驶员反映,为排除故障,该车在别的汽修厂已相继更换过空气流量计、分电器和缸线,但故障没有好转。用户说,因为维修人员用VAG1552检测提出了2个故障码,所以更换了空气流量计和分电器。     

PASSAT B4故障一例

一辆采用AEP发动机的帕萨特B4轿车,由于热车时不能着车,被拖进修理厂。 首先用VAG1552检测,无显示故障码。拆下火花塞,看到火花塞由于燃烧不良全是积碳,清理火花塞后,启动困难,着车不久就开始发抖,直至熄火。     

1995款帕萨特B4油耗大

<正>一辆进口帕萨特B41.8L轿车,搭载ATX发动机和01M4挡自动变速器,无防盗装置,发动机控制单元为Digifant 1.23系统。故障现象:车主称近来油耗特别大,要求检修一下。故障诊断:接车后进行基本检查,发现怠速较平稳且无缺缸抖动现象,空转加速时发动机提速很快,排气管也没有明显黑烟排出,路试中感觉自动变速器虽然入挡有点冲击,但升挡正常,发动机转速在2000r/min时车速约70km/h。     

帕萨特B4发动机间歇性自动熄火

一辆帕萨特B4小轿车,发动机大修后,司机报修该车有时会自动熄火。前段时间一、两个星期遇到一次,熄火后停几分钟重新启动后,一切正常。近期故障发生的频率较以前高了,两天内就有一次,有时甚至一天发生好几次。这种间歇性自动熄火故障越来越严重了,已经无法正常行驶。在接手该车进行检查诊断的过程中,故障现象是:发动机大多数情况下怠速、加速均正常,有时突然间会有发“哽”的现象,发动机转速很不稳,抖动一阵子后自动熄灭,似断火又似断油的征兆,停几分种重新启动,发动机又能顺利启动,运转也很正常,但隔一段时间又会重复发生自动熄灭的现象。…     

帕萨特B4轿车故障3例

1、无法启动:帕萨特B4轿车途中熄火约30分钟后,再次点火无法启动。 据车主介绍,途中用点火钥匙熄火后,再启动就完全没有启动迹象。在抛锚地附近的快修店请了电工师检修,说既无高压火,也不上油,电动汽油泵上也没有电,找不出原因。怀疑是控制电脑有问题。于是用牵引车牵引进厂。 我们认为电控汽油喷射发动机的检修,应按照从简到繁的原则进行,除非故