关于加快公路交通发展若干问题的意见

建国以来,公路交通事业虽然有了很大发展,但是,同当前商品经济发展的需要相比,同逐步实现党的十二大提出的本世纪末工农业总产值翻两番的战略目标相比,还有相当大的距离,依然是一个突出的薄弱环节,影响了商品的流通和人民群众的旅行,制约了商品经济的发展,加剧了铁道运输的紧张。这种局面如不尽快扭转,势必会拖整个国民经济发展的后腿。因此,加快公路交通的发展,已成为当前一项刻不容缓的任务。党中央、国务院对公路交通的发展给予高度重视,中央领导同志多次指出,要调整运输结构,提高公路运输比重。一九八四年底,赵总理还亲自主持国务院常务会议,专门研究加快公路建设问题。公路建设和汽车运输都出现了前所未有的大好形势。为巩固和发展大好形     

必须加快发展公路交通

一九八四年底,交通部在四川省眉山县召开了全国公路交通发展问题座谈会,各省、市、自治区主管公路交通的厅、局长及有关人员近二百人齐集一堂,共商中国公路交通发展的宏图大计。这次会议,进一步传达学习了中央领导同志对加快公路交通发展的指示,交流了经验,研究提出了关于加快公路交通发展若干问题的初步意见,是一次加快公路交通发展的重要会议。     

开展工程质量监督的体会

1 基本情况 党的十一届三中全会以来,我省实行特殊政策,灵活措施,国民经济发展十分迅速。经济的腾飞,社会的发展,公路交通对经济发展的作用普遍被各级领导和广大人民群众所认识。随着公路建设规模的迅速增大和各市(地)县发展公路交通积极性不断提高,我省公路工程任务迅猛增加,同时各条战线的经济体制改革也以较大的步伐深入发展。这种新的形势使我省公路基建工作出现了新的情况,工程质量监理、监督面临新问题,这方面主要表现在:(a)基建队伍的组成发生深刻的变化,由于公路建设投资的增加,依靠本省公路系统测设施工队伍来完成任务是难以适应形势发展要求的,自然需要取得外地区、外系统有能力承担工程设计与施工单位的参与。目前在我省承担公路测设任务的除交通部所属和兄弟省市各公路设计部门     

提高设计水平 降低工程造价

现在,公路运输仍然是我国经济发展中的薄弱环节。为了改变这种局面,加快公路建设的步子,已是毋庸置疑的了。最近召开的全国交通工作会议提出,“七五”期末我国公路总里程将达到100万公里,公路等级标准将有适当提高,高速公路、一级公路将达到1800公里,等级公路将增加到68万公里…,公路建设进入了一个新的发展阶段。这种形势得到了党中央、国务院的极大关注,中央领导同志多次就公路建设问题作出指示。最近对公路建设资金来源确定了一些     

解放思想 开拓前进 加快公路交通的发展——王展意副部长在全国公路交通发展问题座谈会上的讲话摘要

同志们: 这次会议,选在这个时候召开,是比较适时的。不久前,党中央召开了十二届三中全会,作出了《中共中央关于经济体制改革的决定》,为公路交通的改革指明了方向。最近一个时期,中央和国务院领导同志对发展公路交通问题,又作了许多重要指示,既向我们提出了要求,又给我们指出了完成的     

缅甸公路交通发展的思考

该文从缅甸公路交通发展的历史与现状入手,针对现阶段缅甸公路在规划、建设等方面存在的主要问题,分析了缅甸经济社会转型与发展、民族和解与融合、区域合作等趋势给公路交通发展带来的需求和机遇,建议缅甸应制定全面、科学的发展战略规划,广泛开辟资金渠道,积极融入区域合作,加快缅甸公路基础设施建设,最后以促进中缅两国公路交通合作为目的,提出具体政策建议。该文的研究有助于增进对缅甸公路交通发展的认识,可为促进中国与周边国家的互联互通、深化"一带一路"务实合作提供技术参考。     

实现养路机械化势在必行

继党的十二大把发展交通运输作为发展国民经济的战略重点之后,近几年中央领导同志又对交通运输建设的方针、任务以及公路的地位和作用作了一系列重要指示,并就一些政策性问题作出决定。与此同时,各级地方领导也把发展交通运输列入重要议事日程,从而大大加快了公路建设的步伐。当前,全国公路不仅通车里程少,而且大部分标准低、质量差。由于公路不好,运输效率低,消耗大,给国家造成大量浪费。为了改变这一局面,“七五”期末,高速公路和一级公     

首先要抓已有公路网的整顿、挖潜

关于我国公路现代化的问题,与其它事业一样,需要认真讨论确定走什么样的道路。过去,由于我们对社会主义的经济规律缺乏认识,加上林彪、“四人帮”的十年干扰,我国的公路建设与其它一些土建战线一样,缺少长远的合理的规划,所以在投资方向上不够明确,投资后见效也不快。目前,公路运输能力与四个现代化建设的需要很不适应。怎样改变公路建设的落后面貌,怎样规划和发展公路交通事业?是否必须大修高(快)速公路才算达到现代化?我认为,应当根据我国的发展前景和已有的公路交通基     

各地公路交通安全防控体系建设情况

<正>北京成立了专门的领导小组,主要领导亲自抓,分管局领导具体负责,同时结合北京主干公路实际,明确了四项具体目标,拉列了14项工作任务,并逐一明确了责任单位和完成时限,强力推进防控体系建设各项工作落实。工作总体情况一、组织专班专人,细化方案措施在全国主干公路交通安全防控体系建设中,北京市交管局组织专班专人,围绕公路交通安全防控体系"三大建设、一项改革"规划目标,对北京市的公路交通监控系统、公安交通指挥集成平台、交通警察执法站及公路交通管理勤务现状进行了深入细致的梳理摸排,查找差距不足,并与基层单位座谈交流,了解最新实战需求。     

中国公路学会领导在第四届全国公路科技创新高层论坛开幕式上的讲话

上午好! 在奥运火炬全国激情传递,北京奥运圣火即将点燃的历史时刻,公路交通的专家、学者和科技工作者,今天相聚在首都北京。以“创新公路交通科技,推进现代交通业发展”为主题,进行学术研讨、交流,展示科技创新成果,展望公路科技创新的广阔前景。这是我们贯彻党的十七大精神、落实科学发展观,促进公路交通科技事业发展的一次重要活动。我代表中国公路学会,向各位领导、各位来宾、各位专家、新闻界的同志及外国朋友,对你们的到来和对会议的支持表示热烈的欢迎和衷心的感谢!     

公路交通噪声控制的发展动向

随着中国高速公路和一级公路的大规模建设,以及公路的改建、扩建工作的完成,通车运营后机动车辆产生的交通噪声成为环境噪声的主要组成部分,给沿线环境造成了严重影响,干扰了人民的生活、工作和学习。再加上高速公路和一级公路车速高、车流量大,由此带来的交通噪声污染呈现愈趋严重的发展趋势,公路交通噪声投诉事件逐年上升,阻碍了中国公路建设事业持续、快速的发展步伐。因此公路交通噪声的控制成为环境噪声控制的重点,本文就公路交通噪声控制研究的新动向进行了论述。     

中国公路学会常务理事会讨论1986年的工作计划

中国公路学会于1986年3月1日在北京召开了常务理事会。在会上由公路学会副理事长王展意同志作了当前公路交通形势的讲话。他着重说明:“七五”计划中公路交通的形势和建设规模。大家听了都充满信心。     

普洱市农村公路建设和管理养护现状分析

在农村经济蓬勃发展的大背景下,农村交通网络建设与管养水平成为了限值农村经济继续深入发展的瓶颈之一。相较于城市,农村更要做好公路管理和养护工作,提高公路管养质量,延长公路的使用寿命。本文以普洱市农村公路建设和管理养护工作为基础,对农村公路建设与管养相关取得的成绩、存在的问题与不足进行了详细探讨,并据此提出了有针对性的,加快发展的对策建议,着力助推全市农村公路建设和管理养护工作再上新台阶,为全面完成农村脱贫攻坚任务创造公路交通条件。     

《公路交通科技》征稿简则

《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通部主管、交通部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，国内外公开发行。《公路交通科技》杂志的办刊方针是促进、推广和传播我国公路交通领域的创新性研究成果，为广大科研人员建立更加广泛的国内外学术交流平台，推动我国公路交通事业的发展，提高行业内的科研和管理水平，为社会主义现代化建设服务。《公路交通科技》杂志经过20余年的发展和建设，始终走在宣传报道工作的最前沿，已成为我国公路交通行业广大科技工作者最重要、最权威的学术期刊。本刊目前为第六届中国百…     

加快公路建设为海南开发建设作贡献

(一)海南岛四面环海,南北距离300公里,东西距离200公里,均在公路运输最佳经济运距范围内,岛内公路交通比较发达.海南建省办大特区后,中央、省和各级政府对公路建设事业十分重视,把公路建设事业做为改善海南投资环境,促进改革开放的主要基础设施来抓,积极拨款支持公路建设.三年来,是海南公路建设史上发展最快最好时期,国道、主要省道都进行局部改弯取直和全面拓宽,海口、三亚市出口路和县城过境路均进行了改造,乡镇公路也得到进一步发展.新改建桥梁187座,全长5000米,有效地提高了通过能力,大大地缓解了交通阻塞现象.到目前为止全省共有通车     

中国公路事业发展40年暨中国公路学会成立40周年纪念会在北京举行

正在改革开放40年,交通运输行业奋力建设"交通强国",中国公路迈入黄金发展期之际,中国公路学会也迎来了40岁生日。2018年8月25日,中国公路事业发展40年暨中国公路学会成立40周年纪念会在京举行。中国公路学会的老领导、老同志、八届理事会理事,全国公路交通科技工作者及有关单位代表400余人共聚一堂,回顾40年来公路交通的发展历程和中国公路学会的成长历程,展望公路交通行业发展前景。原交通部部长黄镇东,交通运输部原部长李盛霖,原交通部副部长、中国公路学会第三、四届理事     

苏南地区市域公路交通发展战略初探

苏南地区是我国经济发展最快的地区之一。经济的迅速发展,国家加大对基础设施建设的投入,使苏南地区公路交通的迅速发展成为需要和可能。近年来,各地纷纷兴建了一大批高等级公路,使交通紧张局面得到了大大缓解。如何在新世纪中深化市域公路交通建设,使市域公路从量变向质变转变是当前面临的重要问题。本文结合苏南地区社会经济和公路交通的发展建设情况,分析该地区市域公路交通发展战略。     

浅谈公路交通机电工程的监理

公路交通机电项目在国内属于新兴产业,近年发展很快,随着我国公路交通建设事业的迅速发展和公路现代化管理水平的不断提高,机电工程在公路交通建设中的作用日趋重要。属于高等级快速路的机电工程要求竣工资料按照市政基础设施工程归档,尚无系统技术指标和功能测试相对应的表格可填写,因此在公路交通机电监理工作方面的经验还不成熟,该文结合公路交通机电工程监理实践,介绍了一些体会、经验,可供类似工程参考。     

自力更生 依靠群众 加速发展我国的公路事业

今年全国公路和汽车运输会议上,交流了不少好经验。在公路建设和养护方面交流了:湖南省依靠群众,自力更生改造旧木桥的经验;山东省通过养护改善提高公路技术状况及公路绿化的经验;黑龙江省拜泉、克山地方道路建设的经验;江西省广丰县全县么路木桥变石桥的经验;青海省养路工人丁辅金同志活学活用宅主席著作的经验。这些经验,对促进我国公路事业的发展具有重要的意义。因此,我们把这些经验分别予以介绍,希望全国公路交通部门认真学习和推广。     

重视统计工作 讲究经济效益

加快公路交通的发展,不但要加快公路技术管理的改革,而且还要加快公路经济管理的改革。特别是作为经济管理手段的公路统计工作更亟待改革。公路统计工作是公路部门的一项薄弱环节,在公路经济管理中没有得到应有的重视;同时自身也没有充分发挥应有的监督和管理作用。至于没有得到应有重视的关键问题是:一些同志对社会主义统计工作的监督