欧曼:热情创新,永不止步

一份近2年中国中重型卡车销售统计表记录了这样一项惊人的历史事实:在踏入市场的2003年,福田欧曼卡车实现产销1.48万辆,一举实现先期市场突破;自2003下半年产品导入期至2004上半年,欧曼的市场占有率达9.6%;而2004年,欧曼品牌创造了年销售中重型卡车4万3 490辆的骄人成绩,达到了近200%的增长--欧曼跻身中国重卡行业第一集团,成为了市场的领导者之一.     

福田发布欧曼GTL:目标直指海外市场

福田汽车之所以能在今天成为行业翘楚,其重卡品牌欧曼功不可没。从2002年第一辆欧曼下线至今,8年时间欧曼销售已超过50万辆。在稳固国内市场地位之后,福田汽车瞄准了海外重卡市场,作为福田全新的重卡平台产品,欧曼GTL将肩负重任。2011年8月28日,在福田汽车诞生15周年的纪念日,在位于北京市怀柔区的欧曼重卡第二工厂,福田汽车发布了对其全球化战略至关重要的全新重卡欧曼GTL,这也是福田汽车下线的第500万辆汽车。     

2006年重卡市场复苏为2007年竞争埋下伏笔

2006年,重卡行业全年累计销售30万7 296辆,与2005年相比增长30.55%,重卡市场明显复苏.从表1可以看出,2006年,重卡企业销量第一的是东风,增长率最高的是福田欧曼,高于行业平均增长率的主流企业有中国重汽、陕汽、福田欧曼和北方奔驰.     

从赛场到市场:欧曼凸显霸气

2004年10月19日,福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛总决赛如期在北京拉开战幕。进入总决赛的16名选手在赛场上龙争虎斗,不但展示了他们精湛的车技,更展示了福田汽车欧曼重卡卓越的性能。经过几个小时对欧曼重卡严酷的考验,不管是场上的选手还是场下的观众,最后几乎都汇聚成一种声音——欧曼重卡,性能真好。福田欧曼,一个诞生不满3年的汽车品牌,不但在起步时便喊出了“与世界同步”的口号,更以超卓的胆识,把自己的产品放到对汽车品质要求极其严格的卡车大赛中接受检验。经受了卡车大赛苛刻考验的欧曼胜利了,而在激烈的市场竞争中,欧曼卡车霸气决不输于赛场。经过2002—2004不到3年的发展,月销售量已超过在国内有几十年历史的同类企业,连续3月仅次于一汽和东风,截至2004年9月,福田欧曼完成销售已超过3.2万辆,同比增长超过200%。这是福田欧曼理念的胜利,“赛场上的胜利”推动着“市场上的胜利”,“市场上的胜利”支持着“赛场上的胜利”,二者相互辉映。那么,福田欧曼是怎样从市场上的胜利走向赛场,再从赛场上的胜利走向市场的呢,本刊予以特别关注。     

欧曼GTL世界标准重卡是如何炼成的

何谓"世界标准"?在福田欧曼的词典里,"世界标准"就是以欧洲标准作为研发标准,从研发体系、供应体系、制造体系、质量保证体系到服务体系,以全价值链为平台整体打造的重卡所具有的标准。欧洲设计标准,80万km无大修在重卡用户最为关注的品质可靠性方面,欧曼GTL实现了质的飞跃。由于采用世界先进生产设备及制造工艺,欧曼GTL车身面差、阶差、色     

6亮点支撑欧曼GTL与世界接轨

8月28日,福田欧曼自主研发的第四代重卡GTL在北京怀柔的福田汽车欧曼数字化重汽厂生产线缓缓驶下。至此,欧曼重卡成功形成了VT、ETX、CTX、GTL四大产品型号。欧曼GTL平台是福田汽车以出口欧美市场为标准打造的一款具有世界级标准的新产品。那么,GTL的世界标准究竟体现在什么地方呢?     

紧扣市场欧曼产品奇招制胜

从2004年开始,步入卡车行业刚满五年的福田欧曼已显山露水,被称为我国卡车行业中的一匹黑马,欧曼的产品得到了终端用户甚至同行专家的一致认可,其产品、管理方式、营销方式、售后服务等也因此成为业内普遍关注和学习借鉴的对象.     

政策信息

<正>7月重卡环比同比快速下降今年7月,重卡市场预计销售4.14万辆,同比下降18.1%,环比今年6月也有所下降,降幅为16.8%。其单月销量降到了4.5万辆以下,远低于2009年7月的53768辆、2010年7月的70184辆和2011年7月的50530辆。从各家企业来看,中国重汽是老三强中惟一实现正增长的,7月份销售垂卡9500辆左右,同比增长18.6%,这主要归功于重汽集团成都王牌公司的销量增长;东风、一汽分别销售重卡7800辆和5800辆,下降幅度为29.6%和40.1%;第四名陕汽7月份销售重卡5200辆,同比增长了1.3%;第五名福田欧曼销售5200辆,下降了9.6%。第三梯队中,北奔销售     

5年20万辆:北汽福田用奇迹书写历史

2007年6月8日,北京的气温达到37 ℃,一动不动就可挥汗如雨的夏天让人愈发变得慵懒,而在北京欧曼重型汽车厂的生产车间,记者却看到了比天气还热的生产气氛,同时也见证了北汽福田又一个历史性的时刻:第20万辆欧曼重卡交付用户.20万辆,福田人用5年的时间,创造了其他企业要十几年,甚至几十年才能完成的数量,除了"奇迹",再也想不出更恰当的词来形容它.回首北汽福田欧曼5年来的发展历程,才明白,成功并不是只用"奇迹"才能解释的,更多的是需要对市场趋势的洞悉和对用户需求的掌握.     

福田欧曼倾力打造国Ⅲ中重卡专用底盘

2007年12月22日,福田汽车欧曼中重卡国Ⅲ专用车底盘推介会在北京怀柔召开,来自全国各地60余家专用车改装企业的近百位代表参加了本次会议。会上,参会代表就我国中重型专用车行业的发展趋势、国Ⅲ专用车公告及改装厂对国Ⅲ专用车底盘的要求等话题进行了讨论;福田欧曼公司的负责人向与会代表介绍了福田欧曼中重卡国Ⅲ专用底盘。     

心中的"方向盘"

曹鹏可不简单,他是漳州信志汽车维修有限公司的副总经理,平时忙于公司事务,闲时埋头创作,画汽车驾驶知识卡通画,一画就是六七年.     

上海市防御台风“麦莎”、“卡努”工作评估

2005年,第9号台风“麦莎”和第15号台风“卡努”先后影响上海。在上海市委、市政府的高度重视和坚强领导下,全市军民团结奋战,成功抗御了台风、暴雨、高潮的侵袭,确保了城市平稳正常运转,确保了人民群众生命和财产安全。该文通过分析当时的汛情、灾情,全面总结了防御工作的成功经验,查找了其中的薄弱环节,为进一步提高上海的防汛减灾能力提出了对策。     

渝黔高速"百慕大"

我刊于今年第5期发表了"高速路上的'百慕大'"一文,很多读者对此表示关注. 近日,交通部专家破解了这段高速公路车祸频发之谜,并指出其根本原因所在:     

浅析我国轿车市场由"井喷"-"滑坡"的原因及2005年发展趋势

我国轿车市场在2002～2003年连续两年“井喷”后,2004年出现意外的市场大幅度滑坡,大家关注为什么滑坡?2005年发展趋势如何?本文发表浅见供大家讨论参考。     

从"中国制造"走向"中国创造"记 Dassault Systèmes"2008大中华区PLM高峰论坛"

全球产品全生命周期管理(PLM)解决方案与3D技术的领导者Dassault Systèmes日前在大连举办了亚洲规模最大的PLM会议-2008年大中华区PLM高峰论坛(Greater China PLM ExecutiveSummit 2008).150多位中国知名企业的首席执行官、高级管理人员以及政府代表参加了此次会议,共同商讨PLM的未来发展.     

《智能汽车传感器检测技术》课程“课证融通”研究

2019年2月,国务院发布《国家职业教育改革实施方案》,提出全面推进“1+X”证书制度。同年4月,教育部等四部门联合印发了《关于在院校实施“学历证书十若干职业技能等级证书”制度试点方案》。“1+X”证书制度是新型的国家资历框架制度,对于促进人才创业就业具有重要的意义。各省均启动“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点工程,抓住机遇、攻坚克难,推动“双高计划”,做好职业教育教师、教材、教法三要素改革,本文以汽车智能技术专业的专业核心课程《智能汽车传感器检测技术》进行“1+X”证书制度与课程内容融合研究。     

我国压路机行业“十一五”发展启示与“十二五”展望

2010年是我国“十一五”规划的“收官”之年，也是自2008年全球金融危机后经济开始复苏的关键之年。作为世界经济最强劲的引擎之一，我国在一系列重大政策指引下，各行各业均取得了不俗的业绩。     

中国汽车工业企业由大至强的几个问题

中国要成为汽车工业强国需要汽车骨干企业做强才能实现。文章对有关中国汽车企业如何做强、兼并重组、海外建厂及产品线等问题进行探讨,并提出建议。     

“庞帝雅克”与“香草冰淇淋”

有天美国通用汽车公司的庞帝雅克（Pontiac）部门收到一封客户抱怨信．上面是这样写的：这是我为了同一件事第二次写信给你我不会怪你们为什么没有回信给我．因为我也觉得这样别人会认为我疯了但这的确是一个事实．