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《公路》2017,(11)
文中主要开展高速公路改扩建工程新旧路面基层拼接方案研究,通过设计室内拉拔强度、劈裂强度试验对拼接材料的类型、配方、用量进行比选,为高速公路改扩建工程路面拼接方案选择提供参考。研究得出以下结论:界面剂组分A∶B∶水泥的质量比=1∶3∶6的情况下拉拔强度较高,达到2.40 MPa;针对不同用量开展劈裂强度试验,其中方案D的劈裂强度最大为0.848 MPa,并且其冻融劈裂强度比最大,为88.07%,方案C次之;综合拉拔强度、劈裂强度、破坏形态及变异系数,推荐新旧基层拼接方案采用方案C,即界面剂组分A∶B∶水泥=1∶3∶6,涂刷量采用4~6kg/m~2,涂刷层厚约2.4mm。 相似文献
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路面面层基层的结构拼接技术是许多高速公路大修阶段的重点,结合嘉浏高速公路的路面大修工程,总结了路面拼接技术的施工工艺和要点,经对比分析发现基层界面拼接应用效果水泥砂浆好于界面剂。竣工通车5年后,通过FWD检测和长期路而状况观察对拼接效果进行了后评价,为今后同类工程参考。 相似文献
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道路拓宽中路面拼接台阶尺寸的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过有限元计算分析,研究了新老路面拼接台阶尺寸对拼接结构受力的影响,并提出了适宜的台阶宽度,包括面层台阶的尺寸和基层台阶的尺寸,为实际工程提供指导及借鉴。通过计算分析2种路面结构下,不同面层或基层台阶尺寸时新老路面结构的顶面变形、最大剪应力及层底剪应力,表明设置台阶有效降低了拼接路面结构中的剪应力及新老路面拼接面两侧的不协调变形。在台阶尺寸方面,面层拼接台阶的宽度大于20 cm即可,基层台阶宽度宜为40cm至60 cm。 相似文献
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公路扩建改造中,由于新老路基、地基性质存在差异,新老路基结合部会产生差异沉降,造成路面病害,有效控制新老路基沉降事关公路扩建工程的质量.文中以某公路拓宽改建工程为背景,对新老路基拼接中高速液压夯实机补强技术及土工格室应用技术进行现场试验,通过沉降差异观测,验证新老路基拼接的施工效果,证明高速液压夯实机补强技术及土工格室... 相似文献
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新老砼粘结强度值对于砼结构的应力分析、强度设计、裂缝控制及耐久性等方面都有很重要的作用 ,而新老砼粘结强度长期值通过试验测定需要很长时间 ,往往不能满足工程设计和计算的需要。文中用灰色理论预测新老砼的长期粘结强度 ,使得长期粘结强度的预测过程建立在严格的数学基础上 ,且预测值的精度能够满足工程需要。 相似文献
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根据沪杭甬高速公路拓宽工程施工场地狭小、安全形式严峻、新老路基拼接质量要求高等特点,重点介绍了软基处理路堤打入桩施工准备、安全管理、管桩打设、新老路基拼接质量控制及沉降观测等施工过程。 相似文献
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对于半刚性基层沥青混凝土路面,新、老水泥稳定碎石的拼接效果对路面拓宽工程具有重要的影响.在调研的基础上,选择乳化沥青、水性环氧黏结剂等材料进行黏结性能比选.研究了新、老水泥稳定碎石纵向接缝室内模拟试验方法,通过劈裂强度和冻融劈裂强度指标评价不同黏结剂用量的使用效果.不宜采用振动压路机碾压新老水泥稳定碎石的接缝部位,而应采用胶轮压路机并增加压实遍数.研究表明,水性环氧黏结剂与水泥的混合物是一种良好的新、老水泥稳定碎石接缝的黏结材料. 相似文献