简讯

S204线(仪北路)北碚段改造工程通车由重庆交通科研设计院承担设计的S204线(仪北路)改造工程于2006年12月30日顺利通过验收并投入运行。S204线(仪北路)北碚段起于重庆北碚区与合川市交界的大田坎,止于北碚朝阳桥,路线全长19.3 km,属山岭重丘区二级公路,路基宽9 m,水泥混凝土路面     

大坂山隧道通车

亚洲海拔最高的公路隧道──青海省大圾山公路隧道,经过4年的艰苦奋战,于1999年8月18日通车．大坂山隧道位于国道227线（西宁-张掖）西宁市大通县与海北藏族自治洲交界的祁连山支脉大坂山越岭地段．国道227线古为"丝绸之路"南段的重要组成部分,是北连312国道（上海-伊宁）、南接109国道（北京-拉萨）、沟通青海海北地区与甘肃"河西走廊"的重要通道．大饭山隧道正洞长lppny宽8．sny净高4．guy两端接线长2852m,路基宽8．5m,路面宽7us并有7孔3（）的大桥1座。隧道南口洞门处路面中心标高3792．75m,为目前亚洲海拔高度最高的公路隧道．工…     

浅谈水泥混凝土路面的横向随意裂缝

1工程概况320国道K529＋800～K583＋000（上太段）1991年铺筑成了40km水泥混凝土路面，极大地改善了江西至浙江、上海方向的公路状况。该段水泥混凝土路面设计厚度为22cm，板块尺寸为4．5m×5．0m，路面宽9．0m。施工在1991年8月开始大规模展开。其中全封闭施工路段有15km；采取交通量分流半封闭施工的有25kin。1991年12月基本竣工、交通管制工作于1992年2月中旬全部结束。在交通开放前，就已经出现了一定数量的横向随意裂缝，说明这些裂缝并非行车作用所致。笔者结合水泥混凝土路面施工实践，谈一谈在施工过程中水泥混凝土路面出现的横向…     

赞比亚卢卡公路维修工程稀浆封层组合设计及体会

赞比亚卢(萨卡)～卡(欧马)公路全长388．5km，是我国于七十年代初援建的。路基宽9．8m，路面宽6．1m。基层为半刚性水泥或石灰稳定红土砂砾；面层为双层表处，厚1．5～2．0cm。     

苏堡至震湖旅游公路开工建设

宁夏回族自治区又一条旅游公路——苏堡至震湖公路于日前开工建设。该路全长8．48km,按三级公路技术标准修建，路基宽7．5m，路面宽6m，总投资520万元。该路计划2006年8月中旬竣工通车。     

武汉四环线汉江特大桥牵索挂篮安装到位

武汉四环线是湖北省“十二五”重大交通设施建设项目，汉江特大桥是四环线的关键控制性工程。武汉四环线汉江特大桥主桥采用跨径布置（77＋100＋360＋100＋77） m 的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥结构形式，主桥全长714 m ，标准主梁宽43．6 m ，每个桥塔布置28对斜拉索，全桥共计224根。该桥是目前国内同类型桥梁中桥面最宽的斜拉桥。     

内遂高速公路建设获核准

2008年7月10日，四川省发改委对内（江）至遂（宁）高速公路建设项目正式批复，同意建设内遂高速公路。 据了解，内遂高速公路项目核定总投资为65．5045亿元，全长约119km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为80km，路基宽24．5m，路面用沥青混凝土铺筑。     

岐银公路汽车专用线沧州西段建成

国道307岐口至银川公路汽车专用线河北省沧州西段于1991年10月上旬全部建成。这段汽车专用线总长为70.936km,为路面宽8m的二级公路,建在原路的北侧,两道间有一条1—2m宽的隔离带,由沧州地市交通     

冲击压实技术在旧水泥砼路面改造中的应用

文中阐述了冲击压实技术处理旧水泥砼路面的机理,并以广东省省道S355线鳌头段旧水泥砼路面改造为例,系统地阐述了冲击压实技术在旧水泥砼路面改造中的施工工艺、质量控制及注意事项。     

修水柯龙线公路改造工程全面开工

据悉，2009年4月6日，柯龙线公路改造工程全面开工建设。 柯龙线公路是贯穿修水东、西的江西省重要省际出口公路，改造修建于20世纪90年代，使用至今已超过设计年限，现路面损坏严重。2009年，修水县抓住国家加大基础设施投资、扩大内需的机遇，启动了柯龙线公路改造工程，该工程被列为九江市公路建设重点工程。该工程路线起于修武线走马岗大桥，与湖南交界处的龙门大桥相接，全长67．04km，工程概算总投资6．2亿元，按二级公路标准建设，工程首期至杭口镇段，     

重载交通公路改建工程路面结构方案选择与探讨

通过对贵州S307线公路改造工程原路面病害分析及交通量组成调查,分析路面病害形成的原因及影响因素。根据本路面改造工程的路用性能需求,采用路面专用设计软件进行路面结构设计,结合高性能橡胶沥青路面技术,通过方案比选及结构验算,选择适用性最佳的路面结构方案。     

省道S270线三江至南门大桥段改造工程方案设计

以省道S270线三江至南门大桥段改造工程为例,对省道的改扩建和路面改造进行方案设计。简要介绍了平纵横断面设计、路面改造设计(新建路面、旧路加铺、旧水泥混凝土路面病害处理等)、路基改造设计、排水改造设计、桥梁涵洞维修加固、交通工程、临时施工交通组织等。     

西班牙恩戛诺高架桥

恩戛诺高架桥（Engano Viaduct）位于距西班牙圣地亚哥-德孔波斯特拉30 km 的加利西亚海岸（Galiza coast）附近，为（41．0＋9×70．0＋50．0） m的11跨连续梁桥（见图1）。主梁为单室箱梁，梁高3．2 m 。桥面宽11．0 m ，布置双向2车道。平面线形为 R ＝1200 m 的曲线，横向坡度3．1％。     

国道106线濮阳段水泥混凝土路面施工简介

水泥混凝土路面以适应重交通、使用周期长、养护费用低的特点,将得到大的发展。根据目前修筑水泥混凝土路面大多采用国产小型常用机械,就其如何提高水泥混凝土路面的施工质量问题,结合国道106线濮阳至中召段的施工实践,谈一下体会。1 工程概况 国道106线濮阳至中召段改善工程长7.8km,是濮阳和中原油田通往郑州的主要道路。原为三级公路,1985年路基由原来的8.5m加宽到16m(加宽路基土方均未碾压),渣油路面宽7m,日交通量在4000辆/昼夜左右,其中大吨位车辆约占30％,破损严重。改善工程设计标准,按平原微丘区高于二级、低于一级,路面设计交通量为100kN标准车500次/日。路基宽16m,路面宽14m。     

钟林公路水泥混凝土路面施工经验介绍

105国道钟村至林头路段全长10．7km。路线位于珠江三角洲中部平原和河网地带，全线60％以上为瘀泥质软土地基，地下水位较高，水文地质条件差。该路线按平原微丘区二级公路标准测设，设计时速80km。路基宽15m,路面宽14．5m，其中机动车道9m，     

改造工程水泥混凝土路面设计问题

结合海南省陵保线、海榆中线公路改造工程，对旧路路面改造的路基处理、路面结构层设计。以及旧路改造工程水泥砼路面胀缝设置等同题进行分析探讨，并提出处理方法。     

浅谈S362线水泥砼路面的修建与养护

省道S362线高要段全长44km.上世纪90年代初,将砂土路面改造为水泥砼路面.2000年至2003年进行全面的改造.介绍S362线近年来的修建,分析该线公路存在的病害与隐患,并提出公路养护的措施.     

重庆轻轨三号线建设启动

重庆轻轨三号线建设已经正式启动，一期工程起于二塘，终于龙头寺。线路走向为：二塘站一学府大道一南坪南路一南坪北路一规划工铜路一过长江一菜园坝一两路口一牛角沱一过嘉陵江一建新南路一建新北路一红锦大道一新溉路一规范中央大道西侧的规划路一江北客站一江北客运北广场一龙头寺站。一期工程线路全长21．16km，其中高架线路14．06km，地下线路7．1km；车站18座，其中高架车站13座，地下车站5座，车辆段及综合基地和控制中心各一座；110kv／35kv主变电站2座。三号线采用跨座式单轨交通制式，总投资53．13亿元人民币，总工期4年。     

惠盐汽车专用公路（惠州段）沥青路面施工质量控制

惠盐汽车专用公路惠州段长32．2km，路基宽23m，4车道。为全封闭，全立交，控制出入的一级汽车专用公路，设计时速100km／h。其中沥青混凝土路面长8．95km，由华泰公司及惠州市公路局承建，其余为水泥混凝土路面。     

波形钢腹板PC箱梁桥——西田桥

西田桥（Nishita Bridge）2期线是磐越线4车道扩宽工程的一环，位于日本福岛县郡山东立交～船引三春立交间，是一座4跨连续刚构波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥，桥长263．2m，跨径布置为（34．4＋66．75＋114．5＋45．15）m，桥面净宽8．75m，平面线形R=1000m，采用悬臂、固定支架法施工。该桥于2007年5月开始施工，2008年6月竣工。