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深港西部通道工程是连接深圳市和香港特别行政区的重要交通基础设施,它包括深圳湾公路大桥,一线口岸和深圳侧接线工程,文章介绍应用方案优选评估体系,对深圳接线工程的3个设计方案一高架桥方案,下穿道路方案和全暗埋隧道方案进行评估,提出量化的比选分析方法,基本确定全暗埋隧道方案为推荐方案。 相似文献
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1.项目概况深港西部通道连接香港,深圳及内地,为国内目前规模最大的跨界交通建设项目,工程内容包括深圳湾公路大桥,深港“一地两检”口岸和两侧接线工程。深圳湾公路大桥起点位于深圳市东角头一线口岸区,终点为香港鳌磡石,全长约5000m,深、港两地按照“以粤港分界线为界,各自投资,共同建设,各自拥有,各自管理”的原则分别候建各自界内的大桥,香港侧桥长约3100m,建设中要求统一建设标准,同时满足双方技术规范要求。 相似文献
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2007年4月26日,以国际顶级标准打造的大中华深圳喜来登酒店在深圳福田CBD正式开类。深圳CBD第一家五星级白金酒店“磨剑”三年,终于面世。出席剪彩的嘉宾有:广东省政协副主席李统书、深圳市老领导李灏、万有为、郑良玉、李广镇、深圳福田区匾委常委副区长贺海藩、大中华国际集团董事会主席黄世再、大中华深圳喜来登酒店德经理韩森堂等。 相似文献
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深港西部通道深圳侧接线工程是通过一线口岸深港过境车辆的专用通道,设计行车速度80 km/h,按双向6车道高速公路标准建设。主线全长约4.48 km,其中下沉式道路长约3.08 km。下沉式道路为浅埋箱式隧道结构,由全暗埋箱型结构、半敞开箱型结构和全敞开坞式结构组成。通过介绍城市下沉式道路总体布置、基坑区段划分、围护结构有效运用和隧道结构总体设计,使节能环保、布局新颖的设计理念得以推广。 相似文献
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深港西部通道工程是连接深圳市和香港特别行政区的重要交通基础设施,它包括深圳湾公路大桥、一线口岸和深圳侧接线工程.文章介绍应用方案优选评估体系,对深圳接线工程的3个设计方案-高架桥方案、下穿道路方案和全暗埋隧道方案进行评估,提出量化的比选分析方法,基本确定全暗埋隧道方案为推荐方案. 相似文献
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2007年9月上旬,深圳市最长的一座公路隧道,也是工程地质条件较差、施工难度较大的林场隧道全线贯通。林场隧道是深圳至盐田港二通道深圳至惠州第二条快速通道的一部分,为双线单洞隧道,左线长2300m,右线长2267m。它起始于罗茅以东罗沙公路4km,东方风雅台右侧,终点位于盐田港与盐坝高速公路连接处。由于其工程地质条件较差, 相似文献
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对深港西部通道深圳湾公路大桥通航孔桥采用120年高性能混凝土浇筑大体积索塔承台采取的裂缝综合控制措施进行了总结和分析。施工过程中主要采取措施控制和减少混凝土内外温差,使大体积混凝土内外形成比较均匀的温度场,防止混凝土产生温度裂缝;同时在混凝土配合比设计、生产、运输、浇筑、养护等方面采取针对性措施对高性能大体积混凝土进行裂缝控制,有效避免了结构物出现有害裂缝。 相似文献
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深圳是中国最大、最繁忙的口岸城市。随着深圳经济特区的快速发展,深港之间人员及货物往来急剧增多,口岸通通行能力备受关注。十多年前的深圳,人们经常见到这种景象:浩浩荡荡的香港货柜车隆隆驶过罗湖、福田市区.在各个口岸前大摆长龙.过境车辆一等五六个小时成为常事,这已成为困扰深圳快速发展的一大难题。显而易见,在深港之间增开口岸通道,势在必行。[第一段] 相似文献
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建设深港西部通道的必要性和紧迫性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
深圳自建立经济特区以来,随着改革开放的深入,凭借毗邻香港、交通便捷的优势,国民经济持续、快速、健康发展。与此同时,珠江三角洲地区经济也高速发展,与香港的经济、交通联系迅速增加。地处香港、珠江三角洲之间交通咽喉的深圳市,由于公路口岸与市中心间没有一定的缓冲区,大量集装箱车穿城而过,致使深圳现有公路口岸及城市集疏道路严重堵塞、市中心区环境污染加重。随着内地与香港间政治、经济联系的日趋密切,深港间公路过境交通量必将进一步增长。因此,迫切需要另辟新的深港过境通道,以满足深港间交通发展需要和改善深圳市城市… 相似文献
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章三寿 《筑路机械与施工机械化》2007,24(12):1-1
2007年11月8日,二航局承建的上海长江大桥B6标工程完工,比预定工期提前3个月。
上海长江大桥和上海长江隧道工程,通称崇明越江通道工程,是国家重点公路建设规划中上海一西安公路的重要组成部分,总长25.5km,是目前世界上最长的桥隧结合工程。 相似文献