先简支后结构连续桥梁施工技术

基于目前连续桥梁工程应用先简支后结构施工技术过程中存在的问题,分析了桥梁连续施工技术的应用现状,并提出了具体问题优化控制的方法策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,先简支后结构连续桥梁施工技术应用效果的发挥,需结合工程建设实际情况,不断完善预制梁场建设、模板拆除与安装技术以及湿接缝施工技术的作用稳定性,来提高整体工程结构的作用稳定性。     

装配式先简支后连续结构梁桥

先简支后连续结构是先按简支梁那样预制、安装梁板,再在墩顶现浇连续湿接头形成连续的一种桥梁结构形式．不仅具有装配式简支梁桥工厂预制、施工方便速度、造价低廉的优点．而且具有桥梁整体性好、行车舒适的特点。目前该桥型已广泛应于我国高等级公路桥梁建设．国外也大量采用了此种结构形式。     

某大桥先简支后结构连续T型梁预制与安装技术探析

混凝土T型梁因为外形简洁美观、建筑高度较小,既具有全应力混凝土与钢筋混凝土梁结构的一些主要优点,又基本排除了两者的主要缺点,是一种受力性能较合理的结构形式。以贵州茅草坪大桥先简支后结构连续T型梁施工为例,对T梁的钢筋的制作、模板安装、波纹管的定位、混凝土浇筑、预应力张拉、孔道压浆以及梁片架设等工艺流程做出了一个总结,并通过分析得出T梁预制过程中的难点以及注意事项,希望对今后同类型工程起到参考作用。     

客运专线预应力连续箱梁多点顶推施工技术

结合客运专线石咀大桥工程,阐述了客运专线预制箱梁多点连续顶推施工技术.着重介绍了箱梁顶推的场地布置、墩台滑动系统的结构及施工、导梁结构及其与主梁端截面的处理和顶推施工中的导向及纠偏技术.在施工过程中通过严格控制滑道系统顶面高程和对梁体主要控制截面的应变、应力监测,并根据实际情况采取多种措施保证梁体的安全.可为同类型的箱...     

桥梁工程上部结构施工

上部结构施工方案某大桥设计形式为主桥采用59+85+48.5m变截面预应力混凝土连续箱梁,引桥为30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。引桥上部结构施工引桥上部设计为30m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土箱梁,将在k25+800处各设置预制场进行预制,采用龙门吊提升,双导梁架设的施工方法。三跨连续变截面箱梁施工方案     

澧水特大桥40、50mT梁预制安装技术

介绍了常张高速项目澧水特大桥40、50 m预应力混凝土连续T梁预制、安装施工技术方案,对类似工程有一定的参考作用。     

高速公路薄壁高墩多跨连续刚构一次合龙施工技术

工程概况赵氏河特大桥,全长1.8575Km,上部结构为2×(3×50)m预应力混凝土预制连续T梁+(90+4×160+90)m预应力混凝土连续刚构+2×(4×50)+(3×50)m预应力混凝土预制连续T梁+2×(3×30)m装配式预应力混凝土箱形连续梁。其中主跨为(90+4×160+90)m预应力砼连续刚构,采用菱形挂篮进行悬臂浇筑施工。6、12号墩为边跨墩,活动支座;7、8、9、10、11号墩为固结柔性双肢     

预应力混凝土T梁预制及其安装施工技术

工程概况 本合同段共有桥梁3座,特大桥1005.6m/1座,大桥652m/2座,全段桥梁总长1657.6m,占路线总长的20.81%。其中桥梁为30m预应力混凝土现浇箱梁、40m预应力混凝土连续T梁桥;引桥上部结构预应力混凝土T梁采用预制、吊装的方法施工。T梁预制施工顺序为：首先采取底模安装,然后进行钢筋的安装绑扎工作,预埋好波纹管,再进行安装侧模,以及浇筑梁体的混凝土,当混凝土强度达到要求后则可以施加预应力等环节。     

预应力连续箱梁施工技术

工程概况 某高速公路某标段含特大桥梁,桥梁孔跨布置为：6×30＋8×40＋（66＋120＋2×138＋120＋66）＋4×30＋3×30m,其中该桥梁主桥上部结构采用刚构-连续预应力砼连续梁形式,跨度为66＋120＋2×138＋120＋66）m;引桥为预制预应力砼先简支后连续刚构T梁。     

高等级公路多跨预制梁板桥面连续结构破损探讨

多跨预制空心板桥面连续结构是介于简支结构和连续结构之间的一种独特的结构形式,在高等级公路被广泛应用,主要分析了高等级公路桥面连续破损的原因,从设计和施工质量控制入手,提出了桥面连续需改进的措施。     

装配式先简支后连续组合箱梁桥施工技术

结合合肥至六安高速公路滁河干渠大桥的施工,详细介绍了先简支后连续小箱梁架设过程中箱梁预制、安装和结构体系转换等关键施工步骤和控制技术。施工实践表明,装配式先简支后连续组合箱梁桥具有整体和单片稳定性能好、适应性强、结构受力合理等优点,会在今后的桥梁建设中得到广泛推广使用。     

杨林塘大桥空中预制梁的施工

根据扬林塘大桥的结构特点和所处的地形条件，提出了搭设空中预制场，预制碇梁，并利用架设就位的碇梁，在其上进行T梁、挂梁的预制，解决了无预制场地的施工，方便了梁的安装，节约了施工费用。     

预应力混凝土简支转连续箱梁预制、安装施工工艺

结合预应力混凝土简支转连续箱梁预制、安装施工实践,具体阐述预应力混凝土简支转连续箱梁预制、安装施工工艺     

黑龙江省首座大跨径宽翼缘简支转连续箱梁桥

介绍了黑大公路牛头山大桥上部结构预制施工工艺、大吨位箱梁冬季安装施工方法及大跨径简支转连续箱梁施工工序。     

简支转连续桥的收缩徐变分析

主要针对影响先简支后连续结构体系徐变作用的龄期差进行分析,提出在设计和施工过程中应综合考虑预制梁加载龄期和预制梁同后浇混凝土龄期差的影响。     

MIDAS CIVIL中连续T梁结构桥梁模型梁格法释放梁端约束的简化应用

简要介绍了梁格法释放梁端约束在连续T梁结构桥梁的简化应用。     

预应力T梁预制安装施工技术

结合工程实践,简要介绍福泉高速公路莆田至秀屿支线木兰溪大桥先简支后连续的预应力T梁的预制安装施工技术,对先简支后连续预应力T梁的预制和安装施工提出应注意的事项。     

绍兴滨海新城滨海大桥水中引桥T梁架设施工技术

绍兴滨海新城滨海大桥东西水中引桥均为2联5×50.68m的T梁结构,T梁采用现场预制,简支安装,现浇连续接头,为先简支后连续的结构体系。T梁采用NF200 t/50 m型步履式双导梁架桥机进行架设施工,T梁重量大,高度高,架设安全尤为重要。     

在役简支T梁桥横向分布计算方法及试验对比研究

荷载横向分布系数是装配式桥梁设计、检测、验算的重要依据,以省内县乡道路上修建于20世纪70年代结构简支桥面连续T梁桥为背景,通过简化方法计算和实体模拟,计算出其理论解和数值解,与经过多级加载的实测横向分布系数对比,得出接近工程实际情况的计算方式,结果可为该类T型梁桥检测评定提供参考和借鉴。     

浅析贵州水口河先简支后结构连续桥梁施工技术

先简支后连续结结构形式相对于传统意义上的连续梁而言,降低了施工难度,同时在一定程度上达到了结构连续的目的,提高了结构的承载能力,减少了梁部的伸缩缝,并控制了桥面横向裂缝的产生。随着施工方法在不断地提高与完善,使得越来越多的桥梁设计采用了此种桥型。但这种结构体系转化工艺相对复杂,精度要求较高,转化施工过程中必须严格控制,使简支转连续结构体系桥梁达到更好的使用效果。