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提起柴油车,总有人把它与乌贼联系起来,从而有了这个不好的绰号--"乌贼车".不可否认,我国有相当一部分柴油车产品的设计指标及制造工艺落后,综合性能差,排放指标高,尤其是一些老旧车辆及农用运输车的排放指标更差,在起步、加速及超负荷时,排气严重冒黑烟.这浓浓的黑烟,严重地损害了柴油车的声誉. 相似文献
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"21世纪是柴油车的世纪",这是国际汽车界早已形成的共识.顺应这一潮流,我国柴油车产量占汽车总产量的此例不断上升,到去年几近"三分天下有其一"了. 相似文献
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1现代柴油车在发达国家大行其道
近20年来,一些现代新技术,如:涡轮增压中冷技术,电子控制高压燃油喷射技术、高压共轨技术、废气再循环技术、瞬态性能匹配技术、缸内气流运动和燃烧系统组织技术、排气后处理技术等在柴油车上的运用,极大地提高了柴油车各项综合性能.使柴油车成为目前被产业化应用的各种动力机械中热率最高、能量利用率最好、最节能的机型,推动了世界柴油车迅速发展,它的发展显示如下特点: 相似文献
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柴油车由于燃油消耗低、动力性好和良好的可靠性而受到广大用户的欢迎.近年来柴油车在汽车产品中的比例逐年增加,一些轻型客车甚至轿车也开始采用柴油机作为动力.另外,柴油车排放的尾气中,HC、CO远低于汽油车.碳烟作为柴油车辆的主要有害排放物,是大气污染的主要来源之一,国家为此制定了相关的标准,即GB/T 3846-93及GB 14761.6-93.柴油车车辆状况对烟度检测的影响主要有以下几方面. 相似文献
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一.国内外柴油车的现状。近20年来.一些汽车现代新技术.如:涡轮增压中冷技术、电子控制高压燃油喷射技术、高压共轨技术、废气再循环技术、瞬态性能匹配技术、缸内气流运动和燃烧系统组织技术、排气后处理等先进技术在柴油车上得到广泛的运用.极大地提高了柴油车综合性能.使柴油车成为目前被产业化应用的各种动力机械中热率最高、能量利用率最好、最节能的机型。在欧洲.90%的商用车为柴油车,33%的轿车为柴油车。经过几年的中外合作及自我发展.目前国内汽车企业在柴油发动机技术方面已得到提升.能满足经济环保的要求。现阶段我国重型载货汽车和大型客车中柴油机的使用比例占到了九成以上.而从2002年至今,一汽一大众捷达、宝来、奥迪、江淮瑞风、华泰特拉卡等轿车也配备了柴油发动机。国内柴油车将进入淘金时代。 相似文献
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近年来柴油车在我国的几个大中城市屡遭封杀:1998年8月乌鲁木齐市在国内率先规定柴油轻型客车不允许在该市上牌;兰州市人大通过从1999年元旦起禁止柴油车上牌;另外三亚、海口、厦门等一些大中城市也相继出台措施限制柴油机的车辆号牌、行驶证、营运证的发 相似文献
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本文论述了柴油车在世界主要汽车生产国中的比例上增加的趋势,分析了柴油车排放物对环境的污染,尤其是柴油燃料本身的组份变化对排放的影响。 相似文献