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<正>"特斯拉"带来的蝴蝶效应不仅打破此前传统汽车制造企业打造电动车的固有思维模式,而且在一定程度上推动我国电动车产业加速发展。然而,与乐观预期相对的是,现实或许更让人沮丧。种种迹象表明,仅仅放开电动车市场准入,也许能激活当前国内电动车行业,但并不足以让"中国特斯拉"一蹴而就。当特斯拉CEO马斯克带着他的电动车特斯拉从IT圈径直"杀入"汽车业后,汽车业也开始关注,在当下电动车发展条件优厚的中国,何时能诞生如前者般的电动车明星?"特斯拉"蝴蝶效应带来的影响在2013年年底召开的中国汽车产业转型升级推进 相似文献
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安徽省的摩托车市场,是一个被电动车、汽车步步蚕食的市场,也是一个国产品牌大面积沉寂的市场,大多数国产品牌过得艰难,市场表现比较沉闷。早些年的安徽摩托车市场,虽说处在未成熟阶段,但当时市况非常繁盛。新世纪初宗申、钱江等国内品牌先后称王,国产品牌何等辉煌!然如今,合资品牌强势进攻, 相似文献
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正早在2010年上海世博会期间,通用就提出了"直达2030"的未来交通畅想,展示公司在当时还方兴未艾的自动驾驶、电动车、智能网联等领域的高瞻远瞩,可以视为"零事故、零排放、零拥堵",即"三零"愿景的雏形。如今十年匆匆过,通用当时所展示的未来出行理念,已经是被无数出行科技公司、造车新势力、或者希冀转型的传统车企反复冷饭新炒的老掉牙产物了。而且,在汽车新四化之路上,特斯拉已经以后来者的姿态,一跃成为市值最高的汽车公司,全球范围内很难说有一家与特斯拉在汽车未来几大变革中完全匹敌的竞争对手。 相似文献
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<正>网上购物以其快捷和便利的特点受到越来越多消费者的青睐。只需一键"立即购买",省去了讨价还价的繁琐过程,足不出户就能够买到心仪的商品。如今,甚至连汽车都开始加入到网络销售的行列。美国电动车制造商特斯拉(Tesla)汽车公司惯用网络传播营销的方式进行品牌宣传,目前通过在线网站和自己的一小都分直营店销售其豪华电动车。特斯拉进入香港和大陆市场也同样采取网络订车的模式销售。汽车制造商越来越关注网络销售宝马全新推出的i3电动车亦是通过网络渠道进行销 相似文献
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《时代汽车》2014,(11):12-13
特斯拉年产量将达50万据英国汽车杂志autocar10月30日报道,国际战略与投资集团(ISI)分析师发布的报告中显示,美国电动车制造商特斯拉的电动车年产量将达50万辆,该公司在电动车市场势不可挡。ISI向投资者称,特斯拉在竞争中具有巨大优势,在国际碳排放条约愈加严格的形势下,特斯拉作为电动车制造商无需为此损失成本。但是,豪华电动车的竞争同样激烈。路虎和保时捷的利润率达15%至18%,在主流汽车行业占据榜首,而特斯拉的利润率将达到25%,到2020年将有望达到30%。特斯拉预计电池的成本将下降约30%,而ISI预计特斯拉Model S这一车型的成本将下降13%,相反,主流汽车制造商正向混合动力转变,因此成本将增加。 相似文献
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欧豹电动车于2002年进入内蒙市场,企业的目标是超越竞争对手,打造一个强势品牌。五年的经营,欧豹电动车现如今已形成一个家喻户晓的品牌,小到路边小孩都知晓“买电动车要买欧豹”的影响力,这与厂商共同的努力分不开,当然,更离不开呼市 相似文献
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在汽车领域,像蔚来、理想、小鹏这样的造车新势力企业如今正处于高速发展期,它们一如新物种,正狂奔而来,席卷了我们的生活.
不难发现,近几年的国内新能源汽车企业经历着冰火两重天.有些造车新势力品牌刚刚造势便宣布倒闭,有些品牌完成企业上市成为"头部玩家",销量数据不断刷新纪录.中汽协副秘书长陈士华称:"造车新势力是新能源汽车的重要力量,尤其是头部企业贡献较大."中汽协数据显示,今年1~8月,蔚来、理想、小鹏、哪吒、威马、零跑、特斯拉这七家企业总销量达48.3万辆,占新能源乘用车市场28%的份额. 相似文献
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金秋十月,硕果飘香,第十届中国国际摩博会于10月13日~16日在重庆拉开大幕,雅迪科技与本田、胜利、杜卡迪、雅马哈、奥古斯塔等全球一线品牌同台竞技,在琳琅满目的摩托车林中大放异彩,引爆电动新势力,成为摩托车展会上最耀眼的电动车制造企业。雅迪作为电动车行业的领军品牌,不仅具有生产不同种类 相似文献
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正6月10日,特斯拉的股价大涨,总市值达到1839亿美元,一举超过丰田成为了全球市值最高的汽车公司。作为一个成立至今也不过17年的造车新势力,特斯拉在汽车行业算是个名副其实的"后浪"。可如今这股"后浪"奋勇袭来,很多"前浪"都有被它拍倒在沙滩上的趋势。在美国市场,特斯拉仅凭Model 3一款车型单月销量就超过了奥迪A4L+宝马3系+奔驰C级+雷克萨斯ES的销量总和;在中国市场,特斯拉Model 3的 相似文献
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近年来,新能源汽车市场在众多造车新势力和资本的推动下,发展迅猛,汽车行业迎来前所未有之大变局.纵观全球车市,特斯拉无疑牢牢占据了新能源汽车领域的头部市场.大众汽车这个百年"巨人",自然不会将这块潜力巨大的市场就这样轻易拱手相让.大众汽车CEO迪斯今年年初更是放下豪言"大众汽车计划最迟2025年要超越特斯拉,成为全球电动汽车的领导者". 相似文献