保时捷Taycan 天府之国驭电之行

正全新保时捷Taycan在中国正式上市后,在车迷圈中引发了一轮传统跑车与纯电跑车之间的争论。作为保时捷首款纯电量产车型,Taycan还能不能承载保时捷品牌始终坚持的运动基因呢?其实这样的疑问在Taycan诞生的时候我     

保时捷Taycan的底盘

<正>Q:保时捷Taycan采用什么底盘,它为什么能在纽博格林取得圈速记录?晴天霹雳A:其实从外观就能很容易地看出,Taycan与Panamera存在或多或少的关系。没错,Taycan的底盘采用源自Panamera的MSB平台技术,当然其中就包括了与Panamera相类似     

赛道转换 依然超跑 保时捷Taycan

如果你对别人说“我打算花百万来买辆电动车”,恐怕大部分人会觉得你疯了。但如果你说“我想要买辆Taycan”,他们往往只会投来美慕的目光,因为那是一辆保时捷,款性能纯粹的跑车。     

色彩暴乱 保时捷Taycan特别版艺术车

电动车即使没有经过赛车调校的排气声浪,也可以通过把它变成一件轰动一时的艺术品。这辆保时捷Taycan Artcar,以鲜艳的花朵、蓝天和蝴蝶为主导,不仅描绘了瑞士的自然风光,也贴合了环保的主题。     

保时捷Taycan高新技术剖析与维修(二)

正2.高压蓄电池的热量管理必须对高压蓄电池进行调节,以便以最佳方式利用其性能容量。高压蓄电池设计用于-30～50℃的工作范围。低于-30℃时,高压蓄电池允许的电流限制为0A。此时将不再能够激活车辆的驱动系统。从55℃开始,高压蓄电池的电流以线性方式降低到60℃的极限。高于60℃时,将断开电源接触器,或者如果车辆准备好运行,则接触器不闭合。     

保时捷Taycan高新技术剖析与维修(六)

分离的爪形联轴器使太阳轮在第二个齿轮接合后(通过膜片弹簧多片式离合器的接合)通过飞轮沿一个方向自由旋转。如果在此位置将车辆向前推(例如在维修车间中),电机不会旋转。如果将车辆向后推,则电机旋转。动力传递:电机→等速齿轮组1→行星齿轮托架→行星齿轮→环形齿轮→带有差速器的等速齿轮组2→桥轴→车轮,如图62所示。     

保时捷Taycan高新技术剖析与维修(一)

正保时捷Taycan是纯电动车辆,许多原先的其他机械部件已被带电部件取代。例如,不再有机械驱动的交流发电机或机械驱动的真空泵。但是,车辆仍然具有12V车辆电气系统或48V车辆电气系统。因此,Taycan中的电压水平各不相同。Taycan高压电气部件如图1所示。一、保时捷Taycan中的电压水平Taycan具有多个电压水平,以便为所有高压和低压部件供电,这些部件如图2和表1所示。     

保时捷Taycan 高新技术 剖析与维修(七)

传感器设计/功能.速度传感器由连续排列的三个霍耳元件和一个永磁体组成.传感器壳体内的智能评估电路根据各个霍耳元件提供的信号,确定等速齿轮组2的旋转方向.     

保时捷Taycan 高新技术 剖析与维修(五)

⑤飞轮.爪形联轴器的转子可通过飞轮沿一个旋转方向支撑在变速器壳体上.飞轮通过行星齿轮组的太阳轮沿一个旋转方向锁定爪形联轴器的转子和太阳轮的轴,轴可以逆着飞轮的锁定方向自由旋转. 图49显示变速器盖中太阳轮和爪形联轴器的转子.锁定的飞轮通过支座支撑在变速器壳体上.红色箭头指示轴的旋转方向.飞轮锁定在所示的旋转方向上.     

山海间,享受纯粹的驾驶乐趣保时捷Taycan

历时两年,保时捷Taycan完善了自身系列产品的覆盖,从最低配的入门款Taycan到代表保时捷最强动力版本的Taycan Turbo S,再到海外最新上市的Taycan猎装旅行版,可以说,Taycan已经形成了一个完整的车系布局.除了Taycan猎装旅行版外,目前Taycan在国内共有四款车型在售,售价为88.8万～180.8万元.当然,这只是基础售价,Porsche Exclusive Manufaktur的个性化服务还为Taycan增加了丰富的车漆选项和内外观可选配置,进一步赋予Taycan客户与保时捷其他车型一样的权益,可以个性化订制自己独一无二的爱车.     

百万元级电动旅行车来袭 保时捷Taycan Cross Truismo

旅行车历来有着一群死忠粉,对于他们来说,地表最强旅行车是RS6 Avant。而今,保时捷的纯电旅行车Taycan Cross Truismo似乎要打破这种垄断,顶配版Taycan Turbo S Cross Truismo百公里加速时间为2.9秒,直通RS6 Avant的2.7秒。此前,并没有哪个豪华品牌有胆量在一款旅行车上直接搭载一套纯电系统,他们更愿意在跑量的轿车或SUV上试水。     

“保时捷杀手”

在过去的25年,M3一直扮演着M车型代表的角色:高转速自然进气发动机、M-DCT双离合变速器、M电子伺服式转向助力、电控减震EDC、起跑控制Launch Control……这些被老牌M视为杀手锏的名词今天在1系M coupe看来都过于冗长,1系M coupe要重新演绎最纯粹的运动精神。     

保时捷“回归”大众

事岀有因:保时撞收购大众失败,反被大众收购2012年8月,大众集团以44.6亿欧元(约55.8亿美元)与1股普通股的代价,换取保时捷50.1%的股权。至此,保时捷股权全部收归大众汽车集团所有,大众集团和保时捷之间长达7年的恩怨正式了结。保时捷从收购者的角色最终变为大众集团一个全资子公司。完成对保时捷的整体收购之后,大众汽车集     

保时捷“粉猪”

正Q:听很多保时提车迷都在讲粉猪,请问这是哪款车型的别称呢?提问者:忠孝东路小鞋匠A:粉猪是1971年24小时勒芒耐力赛中保时捷917赛车的特殊涂装,这款车不光在赛车历史上的重要意义,更是保时捷车迷心、中的神。这个粉猪涂装也极为罕见的体现了德式幽默。其实一贯不苟言笑的德国人黑色幽默起来,连英国人都害怕。1970年,保时捷的工程师着手研发两台赛车,分别是在短尾版917K,和长尾版917L。917K削短的车尾是为了产生更大的下压力,但这也带来了更大     

保时捷产“鳄鱼”

保时捷正式公布了Boxter系列的双门硬顶跑车，新车名叫Cayman S，计划2005年下半年发布。该车性能及价格均定位于Boxster S与911 Carrera之间。Cayman是鳄鱼的一种，虽然体型较小，不过十分机敏。Cayman S采用中置布局，配备排量3．4L的水平对置6缸引擎，最大输出功率217kW。     

拷贝保时捷——亚洲保时捷“卡雷拉”杯模拟游戏

保时捷卡雷拉挑战赛是富人的运动,穷人难道没得玩吗?非也,虚拟的赛车游戏能“拷贝”世界上任何车赛,圆你极速梦想。本期推荐中国车迷眼馋的赛事——《亚洲保时捷“卡雷拉”杯》,它模拟了2005赛季13部911 GT3,登录《赛车基因》相关网站还可以下载“上赛道”