压载水公约要求下的船旗国管理

压载水公约第2条对船旗国履约的基本义务作出了规定,要求各当事国承诺充分和全面实施公约及其附则的各项规定,鼓励公约适用的本国籍船舶尽可能避免加装带有有害水生生物和病原体的压载水及可能含有     

基层海事处监督员对船舶的监督管理探讨

合理高效的开展船舶的安全监督管理工作,保障公平竞争的航运市场能够有序进行,为我国发展提供安全可靠的航运保障体系,就必须加强船舶的监督管理机制,找出存在的问题,并加以改进管理对策。     

论船舶登记中方便旗船的弊端与对策

0引言众所周知,船舶国籍是指船舶所有人按照某一国家的船舶登记管理规定进行登记,取得该国签发的船旗国登记证书并悬挂该国国旗航行,从而使船舶隶属     

中远（香港）航运有限公司荣获香港海事处颁发的两项大奖

3月4日，中国远洋所属的中远（香港）航运有限公司喜获“香港最多船舶注册总吨位奖”和“东京和巴黎备忘录港口国监督联盟检查中表现最卓越的船舶管理公司”2008年奖项。至此，香港航运已连续第八年摘取“香港最多船舶注册总吨位奖”的奖牌。     

全面履行船旗国监督的职能

船旗国监督,顾名思义,就是各国海事主管机关依据本国的法规对本国船舶实施监督检查,确保所有悬挂本国国旗的船舶符合公约的适用规定和要求.这些措施包括:船舶登记、船舶检验与发证、FSC检查等.文章主要就船旗国监督的责任与重要性,并联系我国船旗国监督的现状进行浅谈.     

对船舶所有权变更登记的思考

进入新世纪以来,经济全球化和区域一体化成为当前世界经济发展的趋势,它将给国内航运企业带来发展机遇,也必将带来一系列的风险和危机,这是摆在企业面前的现实。尤其在中国加入WTO后,航运界对船舶的买卖,租赁操作越来越频繁,由此引发的纠纷也越来越多,其中很多是对法律法规和相关制度的理解误差造成的,应引起各方船舶经营人的高度警惕。下面的案例就暴露了在船舶所有权转让过程中的一些问题和风险。     

浅议全面履行船旗国监督的职能

分析船旗国履约的监督职能、法律依据以及责任,并针对方便旗管理的弊端,提出基于履约能力建设和监督控制的管理建议。     

海事劳工公约要求下的船旗国管理评析

为了在全球范围内统一实施公约标准,2006年海事劳工公约同时引入了对船旗国管理和港口国监督的要求。本文从船旗国管理的角度,介绍了公约的相关制度及我国履约工作的推进,并为我国的履约准备工作提出了相关建议。     

船旗国监管发展的展望

作为海上险情和污染行为的主要防线,船旗国监管是海事工作的核心。从船旗国监管的实质出发,结合国内外最新监管动态,对其发展方向作三方面探讨：提高履约的有效性,推行诚信管理及创建海事安全文化。     

中国海事局和香港海事处首次开展 《2006海事劳工公约》履约现场模拟审核

9月6日,中国海事局和香港海事处在连云港召开《2006海事劳工公约》现场检查发证交流会。双方交流了履约准备情况,并就国内立法情况、主管机关指导航运公司履约、主管机关检查发证、海事劳工符合声明的编制、海事劳工管理与安全管理体系的关系等共同关注     

香港海事处下发香港旗船舶PSC检查表的通知

香港海事处2011年6月8日向船东．船舶管理人及船级社下发通知，强调2011年6月1日香港船旗重新获得USCG21世纪质量航运船旗国，为加强质量管理，进一步降低香港旗船舶滞留率，特别是在美国和澳大利亚港口，要求所有悬挂中国香港旗船舶在驶入美国和澳大利亚港口前，按新修订的香港旗船舶PSC检查表进行抵港前检查，该表特别针对散货船、油船、化学品船和液化气体船增加了新的要求（参见附件）。     

如何提高船舶安全检查的质量

船舶安全检查是指海事管理机构依据国内有关法律、法规、技术规范以及相关国际公约，对到港船舶实施监督检查，以确定船舶、船员是否具有适当有效的证书，船舶技术状况是否符合有关规定的要求，并就检查中发现的缺陷提出处理意见，督促船方予以纠正。船舶安全检查可以分为船旗国监督（FSC）和港口国监督（PSC）两种。     

香港海事处关于救生设备检修的通知

各有关船公司：香港海事处发布了2011年第44号香港商船资讯。该文旨在一批经香港海事处核准的香港检修站通知各相关方。一些最常用的救生设备的香港认可检修站可登录香港海事处网站进行查阅。特此通告!     

浅谈影响船舶焊接质量的因素及对策

船舶焊接质量是船体建造工作中的一项综合指标,它不仅反映了船厂的技术水平,同时也反映了船厂的管理水平。本文对现阶段影响中小型船厂焊接质量的因素作了分析,指出了主要影响因素,并对提高焊接质量提出了一些措施。     

香港船管业如何独善其身

香港船管公司的未来发展,定位在船舶管理、船舶经纪方面的高端化上,也就是所谓的上游服务。     

香港旗船舶突破7600万总吨

香港船舶登记局（HKSR）入级船舶日前突破7600万GT,共计2105艘船舶。其中1880艘属于海船．按照吨位计算．其中56％为散货船．20％为油轮．19％为集装箱船。根据联合国“世界海运回顾2011”和丹麦船东协会给出的数据表明。香港排行世界第四大船旗之列．尤其是近几年．大陆船东成为HKSR的主要支持者,占所有入级船舶的40％,