港口疏浚合同纠纷案评析

<正>[提要]1.施工合同转包后合同效力的认定,在不认定合同效力的情况下,承包人主张工程价款,法院是否支持?2.公司清算过程中是否适当地履行了通知和公告的义务,法院如何认定?3.公司注销,清算组未履行通知和公告义务,清算组成员应承担什么样的赔偿责任,按份责任还是连带责任?     

“揭开公司面纱”在一人公司中的运用

一人有限责任公司在公司治理结构、风险控制等方面具有特殊性,运用＂揭开公司面纱＂追究股东连带责任的制度设计也有别于普通公司。一人公司中,只要股东在财务方面与公司存在混同,并且不能证明公司财产独立于个人的,股东就应当对债权人承担连带责任。     

瑞克麦斯的倒下与汉堡的衰落

正2017年4月12日,新加坡上市公司瑞克麦斯信托管理公司(Rickmers Trust Management Pte.Ltd.)宣布,瑞克麦斯信托未能与债权人及投资人达成债务重组的协议,目前已开始着手清算。瑞克麦斯倒下2017年3月21日,瑞克麦斯信托与由德国北方银行(Nordbank AG,简称HSH)及星展银行(DBS Bank Ltd,简称DBS)组成的贷款方HSH Syndicate就扩大现有贷款     

邮轮旅游邮轮公司法律地位之认定

当前我国邮轮旅游实践中不存在一体性的"邮轮合同",邮轮旅游的基础合同不符合混合合同的特征对于邮轮公司的法律地位,应当根据邮轮旅游服务合同、邮轮船票证明的海上旅客运输合同分别加以认定旅行社包销的邮轮船票销售模式之下,邮轮公司不是邮轮旅游服务合同的当事人,仅具有履行辅助人的法律地位,同时也不构成公共交通经营者邮轮公司在邮轮船票证明的海上旅客运输合同下属于承运人,承运人的责任期间不应包括旅客岸上观光期间旅行社既不是海上旅客运输合同的当事人,也不作为实际承运人承担海上运输。     

论船员工资船舶优先权的行使

船舶优先权是海商法赋予某些海事债权人的一种特权。船员工资及其他待遇列在船舶优先权的第一项。但在航运实务中,船舶所有人拖欠船员工资的现象时有发生。针对船员各种待遇的界定、船员劳务合作公司的法律地位、船员申请扣船、船舶优先权消灭时效等几个方面如何行使船员工资船舶优先权进行了分析,并提出了处理意见。     

公司转投资的法律规制

公司转投资可能出现虚增资本外,危害更胜的是形成公司内部大股东控制股东会,公司外部形成控制公司支配从属公司以及金融资本控制产业经济,从而危及交易安全,损害小股东利益和债权人利益,破环经济民主,危害社会公众的利益。对公司转投资的限制更应当重点综合规制公司的控制力。     

特雷克斯成功完成对梵特仕（FantUZZi）和诺尔（NoeⅡ）公司的收购

2009年7月27日,特雷克斯公司（纽约证券交易所股票代号：TEX）宣布以大约1.55亿欧元成功完成对梵特仕和诺尔公司的收购,并与梵特仕和诺尔公司的现有债权人达成优惠的长期融资协议,以支付所有的收购额。     

中交一航院4项技术创新成果获国家专利授权

中交一航院长期以来一贯遵循"技术立院"传统,重视和鼓励科技创新。"十一·五"期间还出台了《一航院专利工作管理暂行办法》,对被授予国家发明专利的发明人奖励5万元,对被授予实用新型专利的发明人奖励1万元。2009年以来,公司已出资160余万元对22项专利主要发明人进行奖励,极大鼓舞了技术人员的创新热情。目前,公司已获得有效专利28项,另外还有18项专利申请已     

对公司价值评估模型的探讨

近年来，公司购并活动在我国逐渐展开并日益为公司管理层所重视。公司价值评估是购并活动的中心环节。公司价值评估的基本方法可分为两大类：一类是非折现的方法，主要包括帐面价值法、重置成本法、市场法和清算价值法等；另一类是折现的方法，主要有折现现金流量法、折现...     

特雷克斯成功收购梵特仕和诺尔

2009年7月27日，特雷克斯公司（纽约证券交易所股票代码：TEX）宣布以1．55亿欧元的价格完成对梵特仕集团和诺尔起重设备有限公司（以下简称诺尔公司）的收购，并与梵特仕集团和诺尔公司的现有债权人达成长期融资协议，以支付收购金额。     

劳动纠纷案之二（船员患病的处理）

某船员准备上船之前,在例行程序体检时结果显示其尿常规二项重要指标异常,不适航.但经其要求,船公司向其签发了健康证并办理了相关的上船手续.该船员在船期间未有生病记录,也从未向船舶领导或公司提出下船看病或休假的要求.但在船员正常下船公休后,感觉身体不舒服,到医院检查结果显示:双肾弥慢性病变,诊断为"慢性肾炎"等.据此,船员及家属要求公司按照工伤处理,并提出高额的赔偿要求.某船员的要求是否合理?此种情况适用哪个法律?船公司赔他多少才合理?源海律师事务所的"源海说法"给读者作出评析.     

美国最老油轮公司搁浅

全球第二大独立油轮运营商海外船舶控股集团(OSG)日前宣布,在与债权人的谈判陷入僵持状态后,已被迫申请破产保护。这是此轮航运市场低迷以来,继挪威上市公司Frontline、意大利Deiulemar Shipping、印尼Berlian Laju Tanker,以及日本三光汽船之后又一家申请破产重组的航运公司。据报道,截止今年6月,OSG清算的总资产为41亿美元,负债27亿美元。之前公布的文件显示,27亿美元债务包括15亿美元的无担保循环贷款、总额约为5.16亿美元的无担保债券以及5.92亿美元的抵押贷款,显     

VOLVO集团和VOLVO卡车

运输经济性提高 精心设计开发的全新一代VOLVO卡车产品系列,是市场上收益率最高的卡车。新型卡车不仅环境污染小、安全性高,而且还能满足客户现在和将来对于运输经济性和燃油经济性的要求。按照VOLVO公司自己的计算,与1997年的相应车型相比,新型卡车在5年期间平均给每个车主多带来25 000欧元的利润。 VOLVO公司的开发工作一直致力于对车主盈利水     

货代企业在实务操作中留置货物权是否成立?

货运代理企业能不能留置货物? 留置权的条件: (一)债权人须按合同占有债务人的财产.债权人没有占有债务人的财产,则无留置权可言,债权人丧失对债务人财产的占有,则留置权归于消灭. (二)债权与留置物占有的取得必须基于同一合同关系产生,但企业之间行使留置权,不受此限制; (三)债务人的债务须已届履行期; (四)须无妨碍留置权成立的情形包括:其一,当事人约定排除留置权的适用.其二,留置财产违反社会公共利益或社会公德;其三,留置财产与债权人所承担的义务相抵触. 因运输、仓储等关系产生的支付陆路运费、仓储费等纠纷,适用《合同法》的相关规定,货运代理企业可以行使留置权.出口货运代理业务中,货运代理企业负有按照委托合同将货物交付承运人完成委托事项的义务,该义务与留置权相抵触,不能行使留置权.     

对一起因码头建造引发的五件连环案件的分析

<正>[案情]2008年,G公司与H公司签订《港口工程施工合同》,约定G公司承建H公司5 000 t级(兼10 000 t级)成品油码头工程。同日,G公司与某某租赁部签订《沉桩施工合同》,约定某某租赁部承建码头工程的沉桩工程,价款为包干若干万元。某某租赁部已于2009年11月注销登记,未取得沉桩资质,实际施工人为K某二人。同年5月中旬,打桩船进场施工,至同年7月打桩完毕。后G公司进行了部分码头上部工程的施     

普通股

即股息随公司利润的大小而增减的股票。是相对优先股而言。是股份有限公司最重要的一种股份,是构成股份公司资本的基础。也是股票最普通的一种形式。股份公司初次发行的股票一般均为普通股。普通股的股东享有以下权利:(1)对企业的经营参与权。普通股的股东一般有出席股东会议权、表决权、选举权,可以先出公司的董事会或监事会,从而对公司的经营管理有一定的发言权;(2)盈余分配权和资产分配权(清算后)。普通股的股东在把公司红利分派给优先股的股东之后,有     

货物在港失火承运人可否免责

本案主要涉及海上货物运输中的火灾免责问题。在集装箱运输条件下,只要火灾发生于承运人责任期间,即使不是发生在船舶之上或海上航行过程中,承运人仍可以享受免责。从免责主体方面而言,只要构成海商法上的承运人,即有权主张火灾免责,无船承运人也不例外。收货人、提单持有人请求承运人承担赔偿责任,必须证明承运人本人对火灾的发生有过错。【原告】中国人民财产保险股份有限公司浙江省分公司【被告】上海瀚航集运有限公司【案情回放】浙江惠隆对外贸易有限责任公司(以下简称惠隆公司)与印度ALAQSA公司之间成立了贸易合同关系。惠隆公司委…     

超长冲程5RTA38型低速船用柴油机

本文介绍了上海船厂按照苏尔寿公司专利技术制成的首台超长冲程5RTA 38型低速船用柴油机,目前这种机型已制成9台,经实船使用和深化测试证明,技术性能良好,是当今世界上最先进的机型之一.文中还对该机的主要参数、设计和结构特征、主要零件的技术性能和国产化措施都作了说明,以供同行业借鉴.     

关于哈锅专用设备档案信息资源开发利用的思考

哈尔滨锅炉厂有限责任公司是国有大型重点企业,其产品已经装备了全国360多个电厂,部分产品出口20多个国家和地区,产品产量居全国首位,多项重大科研成果取得自主知识产权,产业技术水平已进入世界先进行列。仅在十一五期间,公司就有     

船舶法定证书换证检验展期的实施要求以及相关争议探讨

船舶法定证书是证明船舶适航的基础文书,国际海事公约对法定证书的检验间隔以及检验要求有非常明确的规定,船舶法定证书必须按照公约要求实施检验以确保证书的有效性。考虑到船舶实际运营需要和各港口检验维修能力的差异,公约允许船船在特殊情况下短暂延长证书有效期以完成法定证书换证检验。从三个典型的法定证书展期PSC检查案例出发,结合国际海事公约和各主要船旗国对法定证书展期的具体要求,对船舶在法定证书期间是否能继续从事营运进行探讨。