利用水射流技术清洗铁路货车制动管系内壁的工艺研究

文章介绍了利用水射流技术对制动管系内壁进行清洗的工艺,通过纯水射流和脉冲射流分别对制动主管和制动支管进行清洗,并介绍了水射流清洗设备研发、工艺方案设置、现场效果验证及批量实施情况。     

铁路机车车辆制动管系内壁清洗工艺

针对机车车辆制动管系内壁污垢检修清理的现状、存在的问题和已采取的工艺手段,介绍了机车车辆制动管系内壁污垢清理中的新工艺、新方法,来满足机车车辆制动管系内壁污垢清理的工艺要求。     

铁路货车制动管系法兰接头的研制

为解决现有货车制动系统管系法兰接头漏泄问题,对现有货车用法兰接头结构、现场运用情况等进行了分析、调查,并对法兰接头做了较大改进。对新旧2种结构的法兰接头进行了一系列模拟对比试验,证明新结构法兰接头对保证管系安装的准确性及管系连接刚度效果显著。     

铁路货车制动管焊接残余应力测试与焊接组装工艺改进

应用钻孔法对脱轨阀制动管进行了焊接残余应力测试,测试结果表明原焊接工艺条件下,由于制动管管身端部在焊接热的作用下伸长变形受到限制,加剧了焊缝处的径向收缩变形,导致焊趾处产生较大的残余拉应力,在外载荷的二次应力作用下,制动管焊趾处承受了较大的拉应力,增加了制动管焊缝处的疲劳破坏几率。通过对焊接组装工艺改进,降低了制动管焊后焊趾处的残余拉应力,可有效提高制动管疲劳寿命。     

铁路货车制动管弯管成型精确度工艺保证方法研究

针对铁路货车制动管弯管成型过程中管件轴线变长、弯曲半径的回弹和弯曲角的回弹等现象,通过计算与分析,采用缩短制动管下料长度、弯曲角度补偿及弯管机导模改造等方式保证了制动管成型精确度。     

铁路货车制动管系检修存在的问题及措施建议

为提高铁路货车制动管系的质量,对铁路货车制动管系检修进行了调研,重点对制动管系单车试验器性能、检修工艺要求和设计等方面的问题进行了分析,提出了相应的改进措施和建议。     

铁路货车制动用不锈钢冶金复合管加工工艺

GN70型粘油罐车、C70C型焦炭运输专用车等车型制动管采用的是不锈钢冶金复合管。此材料与现生产用的不锈钢管材质相比,其内壁具有相同耐腐蚀性,但其基层采用碳钢材质,可相对降低生产成本,经济性较好。可预见,将来复合管可以替代不锈钢管作为铁路货车的制动管。文中对不锈钢冶金复合管的加工工艺进行了分析,总结出更为合理的加工工艺,为其他铁路货车生产厂家提供技术借鉴。     

铁路货车制动管系裂损问题原因分析

分析了造成铁路货车制动管系裂损问题的原因,并提出了改进建议.     

货车制动管系应力特性分析

通过对C70型通用敞车制动管系的材料特性、应力特性等方面的研究,对制动主管发生折损、断裂的问题进行了综合分析,提出了有益于保障货车制动管系模块化组装、减少制动故障的合理化建议。     

铁路货车空气制动系统防尘技术研究

货车空气制动系统因防尘不良导致内部清洁度差,影响制动系统性能。文章针对这一问题进行了防尘技术研究,通过调研和分析,识别出2个防尘不良点和8个污染物来源,针对防尘不良点及污染物进行了结构改进。改进后的货车制动系统防尘效果明显提升。     

随机振动分析在铁路货车底架附属件及制动管系强度设计中应用的探究

铁路货车整车静强度、冲击强度等在出厂前均已通过相关试验验证,符合相关标准和文件的规定。但是在实际应用中,底架附属件及制动管系仍出现破坏现象。针对这个问题,分析既有应力预测方法弊端,提出采用随机振动分析方法开展分析。阐述随机振动分析方法的适用性、基本原理,以及基于随机振动分析结果的结构评定方法,并采用随机振动分析方法预测底架附属件及制动管系可靠性。结果表明,该方法能够准确预测底架附属件及制动管系的可靠性。同时指出,随机振动分析方法计算量较大,对于铁路货车来说,有限元模型不宜过大。     

铁路货车制动主管弯管振动试验研究

通过振动试验,研究了振动对2种材料主管弯管尺寸的影响。试验结果表明,采用复合管的主管弯管外形有明显的塑性变形,而采用不锈钢的主管弯管外形无明显变化。同时对主管弯管尺寸变化的原因进行分析并提出建议。     

提升铁路货车制动装置检修质量工艺研究

通过查找制动故障产生的主要原因,制定了相应的工艺措施,并设计制作相应的工装设备,提升了货车制动装置的检修质量。     

NYAB公司TMB-60型铁路货车制动装置

多年来世界各国一直沿袭采用由制动缸、控制阀、杠杆传动装置组成的货车制动系统,部件笨重繁多。Knorr-Bremse美国分公司NYAB公司设计出TMB-60型铁路货车空气制动系统(转向架安装方式的制动系统),委托加拿大Carnival国际贸易公司在中国开发制造该系统的主要配件。经过3年多时间,中、美、加多方合作协凋,进行上百次改进设计,终于在美国铁路线上运用。     

铁路货车制动主管弯管去除残余应力工艺研究

空气制动装置是铁路货车的重要组成部分,其密封性能好坏直接影响车辆的制动效能。通过现场对制动管系漏泄故障调研与分析,铁路货车制动主管弯管两端连接处的漏泄比例最高。制动主管弯管在使用过程中,长时间随车辆振动,加之环境温度变化、解冻库作业等外部因素影响,制动主管弯管的残余应力会逐步释放,导致变形或产生变形趋势,进而对法兰接头密封产生影响。应当指出,制动主管弯管两端的法兰接头通过螺栓连接,在完好无损的情况下。