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《铁道物资科学管理》2012,(7):74-76
1 发改委力推民资进入物流领域 据《证券日报》报道,国家发改委目前发布《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》,以进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度,为民营物流企业发展营造良好的环境,并积极支持符合条件的民营物流企业上市。发改委指出,要引导民间资本投资第三方物流服务领域。具体包括:一是积极支持民间资本投资从事社会化物流服务。二是支持民间资本进入物流业重点领域。 相似文献
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铁道部出台的《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》明确提出要积极支持铁路企业股改上市,而企业股改上市是一个复杂的系统工程,尤其是铁路企业更面临着复杂的行业特性,通过探讨和研究铁路企业如何运作股改上市、如何赢得市场认可、如何创树企业形象,并提出相关建议,力求为铁路投融资体制改革提供一些有益的启示。 相似文献
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<国务院关于投资体制改革的决定>、<国务院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见>的发布实施,标志着我国非公有制经济已经成为社会主义市场经济的重要组成部分和促进社会生产力发展的重要力量.铁道部<关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见>(以下简称<实施意见>)的出台,为鼓励、支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营、非公有资本进入铁路提供了有力的政策保障. 相似文献
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通过分析当前合资铁路建设投资主体呈现单一性特点及其形成原因,进而论证投资主体多元化的必要性,提出实施分类投资、支持民间资本、有效利用外资和完善合资经营管理体制等具体建议,以实现合资铁路建设投资主体多元化。 相似文献
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首先,关于社会资本的定义,在中国是比较模糊的一个概念。从国家所出台的一些政策上来看,虽然社会资本也应该包含地方政府的资本,但更多的应该是指私企或者说是非国有经济中的资本。自从5月6日国务院研究部署2013年中国深化经济体制改革的工作以来,其中关于铁路放开社会资本限制的消息引人关注。但我认为在目前的体制下,民间资本不可能大规模进入铁路行业。 相似文献
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国务院《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》的主要目的是提高铁路盈利能力,加快铁路市场化改革,增加铁路建设对社会资本的吸引力。土地作为合资铁路的核心资产,具有低投入、高收益的经济属性。"加大力度盘活铁路用地资源,鼓励土地综合开发利用"的先决条件是要通过土地确权登记,实现土地权属来源合法、界址清楚、产权明晰,从而增强合资铁路公司投资及经营能力,提高资产收益水平。 相似文献
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铁路投融资体制改革取得了突破性创新,社会资金正在以多种方式尝试进入铁路投资领域。在投资者的投资决策过程中,社会资金重点关注投资安全、投资收益和投资退出等三方面问题。铁路管理部门要有针对性地对这些决策变量实施改革,制定相应政策,建立信誉机制和激励机制,有效引导、鼓励和支持社会资金参与和谐铁路建设。 相似文献
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浙江省合资铁路总里程820km,部省相继合资建成金温铁路、萧甬铁路、新长铁路,在浙江省经济社会发展中发挥了重要作用。但合资铁路在设计概算真实反映征地拆迁费用、前期阶段深入分析项目外部协作条件和资金筹措方面,还需要国家进一步加大支持力度。此外,还要培育其盈利能力、改变投资方式以鼓励民间资本投资铁路,逐步进行市场化改革。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2010,25(2):29-29
据铁道部网站3月25日消息 2010年铁路投资规模将再创历史新高,同时,将继续加大投融资体制改革力度,广泛吸引社会资本参与铁路建设,支持保险、信托等机构和民间资本对铁路建设的投资,加快已经成熟的股改项目上市的准备工作,择机上市融资。2010年,全国铁路计划安排固定资产投资8235亿元,其中基本建设投资7000亿元。到“十一五”末,我国铁路营业总里程将超过9万km。 相似文献
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落实铁道部《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》,铁路财务制度的建设必不可少。现行铁路运输财务体制已初步形成可以满足运输体制改革和投融资体制改革要求的基础制度,铁路旅客运输、专业运输和一般赁物运输中的部分货物已按市场化原则实行清算。进一步研究解决铁路财务有关制度、完善铁路财务清算办法、改革铁路运价体制等十分重要。 相似文献
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王兆成 《城市轨道交通研究》2012,15(7):5
近几年来,我国铁路建设有了长足进步,但运能和运量的矛盾仍然是铁路的主要矛盾,尤其在每年春运期间矛盾尤为突出。根据《"十二五"综合交通运输体系规划》的要求,在"十二五"期间要基本建成我国的快速铁路网,铁路运输服务基本覆盖大宗货物的集散地和20万人口以上的城市。我国铁路仍处于发展的黄金机遇期。今年铁路仍保持一定规模的投资强度,固定资产投资总规模为5000亿元左右,包括4000亿元左右的基建投资以及改造项目和装备购置等。随着相关政策的颁布实施,民营资本在铁路建设中同样可以有所作为。 相似文献
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BOT(建设-经营-移交)作为一种国际流行的公共基础设施投资建设经营模式,已在世界一些国家和地区的基础设施建设中得到成功应用,对推动公共基础设施建设发挥了重要作用。铁道部在《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》中明确提出,要研究借鉴包括BOT在内的多种公共基础设施投资建设经营模式。BOT项目筹划与运作过程复杂,风险较大。借鉴国内外一些BOT项目运作的经验,分析铁路实施BOT模式将会遇到的风险控制、聘请专业顾问、融资协调、运价制订、非商业补贴以及运营管理等方面的问题,提出相应的建议。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2014,(8):22-22
发改委印发 《铁路发展基金管理办法》
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据国家发改委网站报道,7月8日,国家发改委印发《铁路发展基金管理办法》。《办法》指出,铁路发展基金要遵循市场经济规律,吸引社会资金投入,扩大铁路建设资本金来源,贯彻国家战略意图,围绕国家发展规划目标,主要投资国家批准的铁路项目。铁路发展基金存续期15~20年,主要用于国家批准的铁路项目资本金,规模不低于基金总额的70%:其余资金投资土地综合开发等经营性项目,提高整体投资效益。 相似文献
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客运专线初期票价制定的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
随着京津高速铁路的运营,客运专线的建设已逐步展开。2008年京沪客运专线的开通.将为中国高速铁路的发展开启新的篇章。作为中国第一条客运专线,京沪客运专线票价的制定也成为广大群众关心的话题。我国目前铁路票价是由铁道部制定的,由于客运专线的建设成本高、投资大,而我国还是一个发展中国家.因此积极探索市场化的融资方式,吸纳民间资本、[第一段] 相似文献