高清摄像机性能测试

2012年8月轨道交通视频技术实验室开展了高清摄像机性能测试。首先在北京南站对实际车站场景进行环境调研,采集基础数据,并依据车站照度情况搭建相似的实验室测试环境。在对铁路应用中可能出现的问题（例如摄像机指标、宽动态的选择等）进行全面、充分的考虑后,通过搭建不同的测试环境,对目前应用较广的多种高清摄像机进行性能测试。希望此次测试明确用户需求,掌握高清摄像机在宽带动态、清晰度以及带宽方面的变化,给用户提供有效的性能指标和测试数据。     

高清摄像机主要性能测试报告

阐述高清摄像机主要性能测试的目标,从标准的光学测试环境、测试光源选择、测试依据三方面说明本次测试的测试环境,根据测试数据,从码流信息、视觉分辨率、色彩还原度等10个角度分析高清摄像机的关键功能和性能,得出测试结论.     

2012年轨道交通视频与安全发展论坛在北京召开

2012年11月1日,轨道交通视频技术实验室与铁科院信息所联合主办了2012年轨道交通视频与安全发展论坛,论坛的主题是高清视频与网管技术研讨。首先对高清摄像机性能、既有综合视频监控平台对高清系统的兼容能力及性能、     

铁路高清视频监控平台兼容性测试报告

轨道交通视频技术实验室通过搭建铁路高清视频监控平台测试环境,阵对铁路综合视频监控平台升级为高清视频监控平台后,对高清视频技术的兼容性、视频流转发.分发压力等多项功能、性能,以及标清视频、高清视频混合接入平台后的各项性能开展详细测试.     

铁路客运站视频监控高清化前端改造方案

目前大多数铁路客运站仍以模拟监控为主,急需高清改造,但客运站运营对改造工程施工要求很高。探讨同轴高清改造和重点点位增补方案,并对同轴高清摄像机、全景摄像机在铁路客运站的应用进行阐述。     

基于TI达芬奇处理器的高清网络摄像机设计

对目前高清网络摄像机的几种设计方案进行对比,介绍使用ARM+DSP结构作为高清网络摄像机解决方案的技术优势,在此基础上阐述基于TMS320DM368处理器的高清网络摄像机设计方案,研究硬件电路的设计细节,主要涉及图像传感器、主处理器、电源和网络等关键硬件模块,并对后期PCB布板和电磁兼容性设计提出参考意见.     

删繁就简三秋树,领异标新二月花——H.265,让铁路高清更上一层楼

<正>铁路高清,路漫漫其修远兮高清技术给视频监控领域带来革命性的变化。随着高清技术不断成熟,成本不断降低,高清视频监控能够提供更清晰细节、更大监控场景、更准确智能分析,在公共安全、能源、交通等领域已经大量采用,高清对于各行业用户已不再是神秘且遥不可及的技术了。然而在铁路行业,高清视频监控的应用却珊珊来迟,整个铁路监控领域不足10%,在高铁的综合视频监控项目中均未对高清提出明确要求,只有车站安检区有     

轨道交通闭路电视监视系统图像高清化特点

阐述轨道交通闭路电视监视系统方案的演 变,以及高清标准、编码方式和系统结构,阐明轨道交 通闭路电视监视系统网络带宽、存储容量、存储方式、 显示格式、显示距离、摄像机接入方式、硬件要求、软件 要求、系统网络化等特点,对图像高清化引起的一系列 问题进行论述,针对每个特点进行分析,特别对摄像机 接入方式及软件要求进行深入探讨。     

IP百万像素摄像机技术与应用

从ISP技术、视音频压缩技术两方面对IP百万像素摄像机核心技术进行介绍,并从标准化、智能化和易用性说明IP百万像素摄像机发展方向,以上海浦东城区高清视频覆盖项目为例对IP百万像素摄像机的应用进行论述。     

基于动态模板的钢轨磨耗测量方法研究

对CCD摄像机拍摄的钢轨表面轮廓测量光带进行图像处理,获得单个像素宽的二值化钢轨横截面轮廓;将结构光平面方程与摄像机投影矩阵相结合,对钢轨横截面轮廓进行三维重建,提取钢轨轮廓线中轨腰圆弧段圆心和轨头下端点2个特征点的世界坐标值;由2个特征点和钢轨上任意不与这两点共线的点以及标准钢轨横截面轮廓的空间几何关系动态生成标准模板;将钢轨实测轮廓和动态生成的标准模板轮廓的坐标映射到测量坐标系下,对比计算获得钢轨磨耗值.实验室验证结果表明:该方法能快速、准确地动态生成钢轨横截面轮廓模板,实现钢轨磨耗的高精度测量,且测量结果具有良好的重复性和稳定性.     

城际铁路列车自动驾驶速度控制算法优化方案

对城际铁路CTCS2+ATO车载设备运用初期偶发停车“出窗”问题进行详细分析，总结对停车精度的影响因素；针对列车制动性能波动和车站坡度对列车精确停车的影响，提出改进的速度自动控制算法。通过车站坡度补偿计算列车惰行减速度，对制动工况下的列车制动力进行在线学习，进而调整施加和缓解制动力的时机，实现停车制动距离的动态调整。车站坡度补偿优化方案已在现场应用，解决了由于坡度造成的停车出窗问题；制动力在线学习方案已通过实验室验证，后续需通过现场试验进一步验证其改进效果。     

GA/T 1211—2014标准或将深刻影响同轴高清市场发展

<正>HDCVI(High Definition Composite Video Interface,即高清复合视频接口)作为技术标准被纳入国家GA/T 1211—2014公共安全行业标准,标志着同轴高清市场开始走向专业化和标准化。同轴高清市场潜力巨大HDCVI技术凭借其国际化的标准、差异化特色产品、卓越的性能、广泛的应用案例等特点成为整个同轴高清市场强有力的竞争者。据IHS数据显示,2013年全球模拟摄像机市场     

视频监控新技术在铁路领域的应用探讨

分析新型摄像机在铁路中的应用,指出了超高清摄像机、智能摄像机、专用摄像机的特点及发展方向,探讨视频监控新技术在铁路领域中的应用,并提出可行的解决和改进方案,为视频监控发展提供借鉴意义。     

高清激光夜视技术在铁路视频监控中的应用

高清激光夜视技术具有照明光斑高清匀化、高清大角度同步变焦等优点,极大地改善了目前激光夜视仪效果差的问题。在对铁路视频监控现状及激光夜视技术现状分析的基础上,重点介绍山东神戎电子股份有限公司研发的LCMM(Laser Cumulative Mixed Mode)高清激光夜视技术;该技术使高清激光夜视仪在摄像机和激光照明上都做到了高清,真正实现昼夜24 h高清监控。     

尽头式车站列控技术方案

按照尽头式车站的站场情况和靠标停车要求,根据动车组列车的制动特性、CTCS-2级列控系统技术规范和列控车载设备技术规格,研究提出了尽头式车站列控技术方案和采取的技术措施,对控车效果、安全性进行了分析,通过实验室仿真测试和实际工程实践验证了方案的可行性。     

全天候摄像机监控技术发展趋势

全天候摄像机能够提供24 h不间断视频监控,并能在各种恶劣气候环境下良好运行。相对于普通摄像机,全天候摄像机运行的环境可以是复杂多变,也可能极端恶劣,解决了当前新出现的一些监控难题。从全天候摄像机的稳定运行、低照度成像效果、多功能和智能化等方面讨论全天候摄像机监控技术发展趋势,重点对H.265高清网络摄像机的特性进行分析,全天候摄像机由于其强大的功能和适应能力,在未来的视频监控中将发挥更为重要的作用。因此,掌握全天候摄像机的各项核心技术,从而抢占这一快速发展领域的市场份额,对各大安防厂商来说既是机遇也是挑战。     

基于碳化环境下地铁车站混凝土性能评估与寿命预测

通过对现场同条件养护试块力学性能、碳化性能和抗氯离子渗透性能的测试,评价车站混凝土结构在碳化环境下的耐久性能,并对车站顶板、底板和侧墙混凝土结构进行了使用寿命预测.结果表明:现场同条件养护试块的抗压强度和抗渗透性能满足设计要求,电通量值处于较低水平;不同配合比的混凝土抗碳化性能有一定差别,随着龄期的增长混凝土的碳化速度系数呈逐渐降低的趋势;碳化环境下地铁工程车站混凝土能满足100年的设计使用寿命.     

地铁通信数字高清视频监视系统建设模式探讨

随着视频监视技术的发展,地铁内数字高清视频监视产品的运用已开始普及。但与传统模拟视频监视系统相比,前端IP摄像机无法象模拟摄像机一样采用视频分配器的方式分别将图像信息传送至运营部门和公安部门,供其针对性的使用图像资源。此外,地铁内空间有限,也没有条件让运营与公安各设前端摄像机,所以前端摄像机仍须共享。运营、公安在视频监视系统的应用以及需求上也存在差异,本文在分析差异的基础上,通过对后端监视平台是否共享、网络是否共享进行比较,得出共享平台、互设网络的结论,并在最后探讨了实际工程中的注意事项,为地铁通信数字高清视频监视系统的建设提供切实可行的解决方案。     

地铁高清视频监视系统方案分析

介绍地铁工程中视频监视系统的业务需求及不同的建设方案,并对全高清视频监视系统的不同方案进行了对比分析,最后结合石家庄3号线一期工程实例,分析了基于网络摄像机的数字压缩高清方案,提出现阶段地铁工程建设的视频监视系统发展趋势。     

地铁车站自动扶梯开孔尺寸的研究

目前国内各大城市都在进行城市轨道交通建设,在轨道交通地铁车站设计中,扶梯的开孔尺寸对车站的建筑形式会造成很大影响。结合杭州轨道交通2号线对扶梯开孔尺寸进行分析研究,针对客流、柱宽、人行楼梯和自动扶梯宽度对地铁车站站台宽度的影响,进行了分析比较,选择了较优的方案。