自卸汔车液压倾卸机构的维修

自卸汽车用途比较广泛,主要用于建设项目工地、公路建设、城市建设、煤炭及其它可倾卸物料的运输等.自卸汽车由带有卧铺驾驶室的汽车底盘和上装部分(倾卸机构和车箱)两大部分组成.     

2006年我国商用车出口喜获丰收

2006年中国商用车整车出口市场表现出了强劲的增长势头:各类卡车(统计包括:牵引车、自卸车、普通货车三类)出口汽车169 912辆;特种专用车出口汽车4 479辆;其他未注明的汽车底盘29 727辆。     

VOGEL汽车底盘集中润滑系统技术讲座在京举行

由德国VOGEL公司开发、生产的汽车底盘集中润滑系统目前已在欧洲的一些名牌汽车上,如本茨、MAN、雷诺、依维柯、斯堪尼亚等得到广泛应用。集中润滑系统由直流电机、活塞泵、补偿分流器、管路等组成。它通过驾驶室中央控制器,可定量、定时润滑底盘系统上20多个摩擦点。安装了集中润滑系统之后,可确保润滑功能的可靠性,延长汽车使用寿命,减少维修成本和驾驶员劳动强度,提高舒适性。该润滑系统有     

俄罗斯研制未来军用汽车

众所周知，军用汽车是武器装备中不可或缺的一个重要组成部分，因为从普通的野战炊事车到可畏的导弹运载车，都离不开军用汽车作底盘。为此，俄罗斯联邦国防部在武器力量的现代化建设中，十分重视军用汽车的发展。研制现代化底盘。开发新一代车族根据俄罗斯联邦武器装备计划，各种新型装备将于2010年前陆续装备部队。为此，国防部军用汽车科学技术委员会正在加紧工作，研制新型军用汽车，首先是完成新型底盘的研制。因为俄罗斯不能把现代化武器装备安装在陈旧过时的汽车底盘上。     

车身碰撞损伤诊断 汽车车身修复基础知识讲座(23)

(接上期)五、非承载式车身车架设计与损伤变形倾向1.车架种类与结构特点非承载式车身也称车架式车身,常见于货车、大客车、越野车等车型。货车通常由驾驶室、货箱和车架三部分组成,客车、越野车通常由车身和车架两部分组成(图39)。驾驶室或车身是使用薄钢板通过冲压成形,再焊接在一起的部件,其碰撞损伤变形特性     

HID汽车前照灯的特点与系统构成

HID(High—intensity discharge)——高强度发射式汽车前照灯,是近年来汽车前照灯发展的最新成果,自1991年问世以来,已在欧洲宝马、大众等公司的新汽车上装备使用,美国三大汽车公司也拟于1996年上半年在部分车型上使用这种新式车灯。与传统白炽光源车灯及卤素灯相比,HID汽车前照灯有着无与伦比的优点,其系统构成也体现出最新技术的发展。     

商用车驾驶室全浮式悬置系统开发（一）

1前言全浮式悬置系统通过适当增大驾驶室在车辆垂直方向的上、下运动行程,使悬置弹簧和减振器得以充分缓冲并衰减车架上端传来的振动。目前,国外如奔驰、斯堪尼亚、曼等60％以上中重型货车均采用驾驶室全浮式悬置。2000年以前,国内生产的中重型货车普遍采用橡胶悬置,但是近几年驾驶室全浮式悬置在中重型货车上的使用也逐渐增多。经过近10年的发展,全浮式悬置已经成为中重型货车的产品特征之一,并逐渐取代橡胶悬置成为商用车的标准配置。     

2009年货车类专用汽车市场分析及2010年预测(下篇)

阅读本文前,请首先了解本文涉及的一些概念和定义,例如:"贷车类专用汽车"是指在采购的货车非完整车辆(二类货车底盘)或货车完整车辆基础上制造完成的车辆,GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中的专用货车和专用作业车以及半挂牵引车、全挂牵引车。"二类底盘"是指具有驾驶室、发动机、传动系、行驶系、转向系、制动系及主要电器设备,但不具有货物承载装置及专用装置的非完整车辆。"民用改装车企业"是指工信部《车辆生产企业及产品公告》中的民用改装车企业。按照GB/T 17350-2009《专用汽车和专用挂车术语代号和编制方法》,专用汽车是指装备专用设备,具备专用功能,用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。按照GB/T 3730.1-1988《汽车和半挂车的术语及定义车辆类型》(已被替代),货车(即原来的普通载货汽车)是指主要用于运送货物,有的也可牵引全挂车的汽车。重、中、轻、微型货车的厂定最大总质量(G)分别为:G14 t、6 tG≤14 t、1.8 tG≤6 t、G≤1.8 t。虽然GB/T 3730.1-1988已被GB/T3730.1-2001所替代,但因中汽协统计依然沿用88版对贷车的定义,因此本文仍沿用88版分类方法。     

精功天然气牵引车批量上市

近期,精功镇江汽车制造有限公司拿下200辆、共计1亿元的精功·悦龙4250系列6×4天然气(LNG)牵引车销售大单(包括挂车部分)。这款精功·悦龙4250系列6×4牵引车采用宽体驾驶室,更美观舒适,自质量更轻;采用二级登车踏板,并带有踏     

东风HZ1110F（HZ150）汽车电气系统简介

二汽杭州汽车厂和生产的东风HZ1110F(HZ150)型平头驾驶室柴油货车,载重量为6吨。该车电气设备、仪表照明与讯号指示装置均为单线制,负极搭铁,额定电压24V。电气设备的配置与功能已接近国外80年代初同类型载货汽车的水平,在国内具有一定的先进性。     

曼TGA驾驶室的诞生——新的装配技术在载货车上的应用

货车制造商曼股份有限公司自2000年春季就将新一代重型载货车TGA(Trucknology Generation)投放市场。它的驾驶室可视为一个独立部件,因为它仅通过四个减振元件与底盘连接在一起。那么一个TGA驾驶室是怎样形成的呢?采用了     

新型全浮式驾驶室空气悬架在重型汽车上的应用

随着重型车技术的不断升级,如何提高驾驶员的乘坐舒适性、减轻驾驶员的疲劳强度、提高车辆的安全性已经成为设计者考虑的重要因素。目前,在欧洲重型汽车上已经广泛采用了包含空气弹簧的空气悬架和全四点振动悬置的新方法。本文介绍一种新的驾驶室悬架形式——新型全浮式驾驶室空气悬架,并通过仿真分析说明了这种新悬架的优势。与传统驾驶室悬架比较,该悬架不仅可有效提高驾驶员的乘坐舒适性,而且可提高驾驶室的碰撞安全性及减小驾驶室悬置点的动载荷。重型汽车悬架系统是一个复杂的⑸允许驾驶室有一定的倾斜(驾驶室在发动机上,货车独有的特…     

斯泰尔驾驶室

Stegr 91系列重型汽车的驾驶室是一个系列产品(161系列),总共有30多种变型(包括军用驾驶室)。另有50多种特殊装置可供用户选用,因此,161系列驾驶室可满足各种用途汽车的需要(如长途运输用的带卧铺或双排座车、前桥驱动车、四轴车和右置方向盘式车等),其主要零部件通用,全部变型均可在同一装配线上装配。     

绍字牌SYS1010、SYS1010S、SYS1010X型微型货车及厢式货车通过省级鉴定

中汽专用汽车烟台绍宇汽车服份有限公司为了满足广大城乡市场的需要,设计试制了SYS1010、SYS1010S、SYS1010X型微型货车及厢式货车,该系列车是在已定型的JL1010H型载货汽车三类底盘的基础上改装的长头驾驶室单排、双排及厢式货车,其通用化程度较高。该系列产品日前在济南通过省级鉴定。     

四轮定位的正规检测程序（一）

在长期从事汽车四轮定位检测技术培训和汽车维修企业驻厂辅导的工作中,发现大多数的汽车底盘检修技工缺乏对汽车四轮定位的基本认知,在四轮定位仪的广泛应用中,部分技术人员只片面的关注仪器界面数据,而这种情况严重违背了四轮定位技术的原则,实际操作过程中不仅没有解决汽车底盘故障,     

叉车驾驶特点及注意事项

如今,不论是在货场、港口,还是在仓库或大型商场内,均可见到各式各样的叉车在繁忙而有序地作业;尤其是叉车驾驶员那娴熟的技术和潇洒自如的操作,更给人们留下了很深的印象.殊不知,由于叉车在性能和尺寸参数、质量及其功能等方面不同于一般的汽车,所以叉车驾驶员除应具有一般汽车的驾驶常识和技能外,还须掌握一些特殊要求.     

叉车液压转向系统的改造

在现代港口中,叉车数量多,应用厂,是装卸机械的主力。叉车的转向系统直接影响叉车使用的灵活性和安全性。叉车转向系统按其发展阶段可分为三种：①蜗杆滚轮机械传动式;②机械反馈、液压助力式;③全液压动力式。目前,全液压动力转向系统(简称液压转向系统)最常用,如国产CPCD5型叉车就是采用这种向系统。本文以它为研究对象,其组成如图1a所示。     

济南解除皮卡和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行

<正>2019年6月19日起,济南市解除了多用途货车(皮卡)和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行。上述车辆无需再行办理车辆通行备案或许可,但应当遵守根据大气污染防治、高峰时段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理规定。需要了解多用途货车(皮卡)的界定,是指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数5人(含驾驶人)     

叉车用电磁控制阀

目前,国内叉车生产厂家,如叉车生产龙头企业合力叉车股份公司、天津叉车厂和杭州叉车厂生产的叉车仍采用机械控制的控制阀,通过机械传动操作控制压力油方向,实现前进或后退等动作。采用这种操作方式的原因,一方面是机械控制阀的价格便宜,设计简单;另一方面是电控制阀的可靠性在设计方面存在不足。     

重型载货汽车设计的展望

本文先从社会因素对货车设计的影响谈起。再讨论技术和结构方面的动向。作者认为今后货车的发展以节省燃油为主,方法是: 提高柴油机的热效率。目前美国柴油机每马力小时耗油量约为163克,最好的为150克。预期十年内随着现在处于发展阶段的技术完善之后,可望为145克。近期收益将从润滑油等的改进减少摩擦损失和附件驱动损火等和增压中冷中得到。 用子午线轮胎特别是后轮用宽断面单胎代替双胎可减少滚动阻力,节油10～20％。 用驾驶室顶部导流罩,改进驾驶室的外形等,可减少风阻35％,节油15～17％。 所以十年后如发动机节油10％,共可节油达47％。总重36.3吨的汽车列车在水平公路上以88公里/小时车速行驶时,耗油率将为29.5升/百公里。 为提高燃油经济性,提高汽车列车组合总重和列车长度是可能的和必要的。