铁路调度人员职业紧张及其影响因素研究

采用职业紧张量表（OSI-R）对395名铁路调度作业人员职业紧张及其影响因素进行研究。结果显示,铁路调度人员职业任务责任感子项分、个人紧张反应总均分及心理、躯体紧张反应子项分都比常模样本要高,而应对资源总均分、自我保健和理性处事子项分都比常模要低,差异具有显著性（P〈0.01）。紧张反应与职业任务呈明显正相关,与应对资源呈明显负相关。应采取综合性的干预措施,以降低职工的职业紧张程度,保障职工身体健康。     

行车人员职业应激损伤预警研究与行车安全

铁路行车人员属特殊职业群体,仅机车乘务员就达6万余人,其职业具有“轮班作业,长期接受质量较差的昼间睡眠;超劳(或局部时间的相对超劳)和紧张作业;不仅要承受社会、家庭双重压力,作业中还要受多种物理、化学性有害因素影响”的特点,致使大多产生职业应激效应—职业紧张。长久的应激负荷会引起细胞分子生物学的一系列改变,不仅可使该职业人群心脑血管等疾病高发,更使多数处于亚健康状态,出现诸如倦怠、惰性情绪、反应迟钝等亚临床表现,给行车安全带来严重的事故隐患。研究表明,单胺类神经递质(DA、NE、5HT)可作为职业应激的直接评价指标,血糖、血脂宜作为间接指标;再结合职业紧张量表的研究,就可对职业应激损伤提出良好的预警防护线。通过及时心理疏导,定期离岗休息,及时药物干预,就可防止职业应激相关疾病的发生;防止在岗位上突发心、脑血管意外而造成行车安全事故。因此,加强行车人员职业应激损伤预警的研究,对保障行车安全是十分重要的。     

电视台作业人员职业与健康现状问卷调查

对某电视台２１５名职工（其中视屏作业１４６人为观察组，行政后勤人员６９人为对照组）进行职业与健康现状问卷调查。结果表明视屏作业人员的眼疲劳症状，神经衰弱、肌肉骨骼症状及胃肠症状自诉率均明显高于非视屏作业人员。眼疲劳症状与视屏作业时间、屏幕过亮和炫光有一定关系，肌肉骨骼症状与体位有一定关系。另外，视屏作业人员普遍反映工作时间过长及精神紧张，提示应对电视作业的职业危害问题予以关注，并有必要进行深入细致地调查研究。     

VDT作业与视觉疲劳

随着科学技术的迅速发展,在工业发达国家,VDT(visual display terminal)正广泛应用于工农业生产,管理及服务行业。据报道1987年美国约有1500万台VDT投入使用,到1990年增加到7000万台,在美国和加拿大约有1000～1400万作业人员。由此而产生的职业危害(视觉疲劳,肌肉骨骼损伤及职业性紧张等)也越来越多,本文就VDT作业的视觉疲劳作一概述。     

高速铁路跨局作业中的设备故障应急处置规范化研究

各铁路局集团公司对于高速铁路设备故障的应急处置规定存在不一致的情况,因此跨局作业时对同一设备故障场景须采取不同的应急处置措施,这不仅增加了作业人员的工作难度,降低了处置效率,同时会产生安全隐患,因此有必要开展分析高速铁路跨局作业中设备故障应急处置规范化研究。提出高铁设备故障应急处置规范化的范围、原则和方法,分析高速铁路跨局作业中固定设备和移动设备故障不统一的应急处置规定,提出规范化建议,为保障高速铁路运营安全提供参考。     

铁路油罐车装卸场所职业健康管理暨职业病防护措施探讨

经调查,某铁路油罐车装卸场所作业人员可能接触的职业性有害因素有正己烷、苯、沥青、汽油、焦油、煤油、润滑油等。并发现作业人员个体防护用品配备不全,未对职工进行职业健康检查,现场警示标识、应急救援预案、职业卫生管理制度等不完善。本文就存在的问题提出了具体建议。     

电视台作业人员职业与健康现状部卷调查

对某电视台２１５名职工进行职业与健康现状问卷调查。结果表明视屏作业人员的眼疲劳症状，神经衰弱，肌肉骨骼症状及胃肠症状自诉率均明显高于非视屏作业人员。眼疲劳症状与视屏作业时间，屏幕过亮和炫光有一定关系，肌肉骨骼症状与体位有一定关系。     

书讯

《普速铁路工电供一体化基础知识》《高速铁路工电供一体化基础知识》正式出版本书为适应铁路综合维修生产一体化改革需要,结合普速/高速铁路特点而编写。全套共2本.分4部分,包括:工电供设备基础知识、检修基本作业及要求、安全管理相关规定、一体化管理实践。重点突出基础设备知识及检修作业相关内容介绍,探讨一体化管理,既可供铁路基础设施综合维护人员学习,也可供铁路工务、电务、供电专业技术人员相互借鉴、学习参考。本书由中国铁路成都局集闭有限公司主编。     

与时俱进,做好铁路职业病防治工作

《中华人民共和国职业病防治法》的颁布与施行 ,对新形势下铁路职业卫生管理体制改革会产生重大影响 ,也将对铁路劳动力资源的可持续发展、职工作业环境的改善起积极推动作用。现结合局管地区职业卫生工作的现状 ,对照《职业病防治法》 ,对铁路系统全面实施《职业病防治法》提出以下看法。1　职业卫生工作的现状1 1　基本情况 :管区内职业危害作业人员约占职工总数的 18% ,其中尘毒作业人员占 3%左右。职业危害作业点10 0多个 ,其中尘毒作业点 70个左右。尘毒作业点达标率达 85 % ,噪声作业点的达标率约 30 %。1 2　职业病管理。近 5年没有…     

高速铁路电力线路维修作业人员安全防护措施的探讨

目前我国的高速铁路已初具规模,在给人民出行带来快捷、舒适、准点的同时,高速铁路的安全要求也更高,故在高速铁路的建设中,投入了一大批新技术、新设备.高速铁路的供电设备更是较既有线设备有了较大的变化.在全电缆线路、箱式变电站等新设备投入的同时,在检修时无法使用试电笔进行验电,给现在供电作业人员的人身安全带来了隐患.因此,如何保证电力作业人员人身安全成为当前一个重要议题.根据合武客运专线实际情况,探讨客专线全电缆线路停电维修作业人员人身安全,分析寻找避免人身伤害的途径和方法是至关重要的.     

电力贯通线常见施工问题及解决方案

正为提高供电可靠性,我国高速铁路10kV电力贯通线供电干线目前普遍采用单芯全电缆线路,负荷点采用箱式变电站供电。但在施工过程中,由于跟站前工程交叉作业、施工方案不合理、人员施工技术水平较低等因素,电缆敷设、箱变安装过程中经常会出现各类施工问题。如果这些施工问题得不到很好的解决,将严重降低供电可靠性。以郑西高速铁路(简称郑西高铁)电力贯通线施工为例,分析这些问题产生的原因及解决方案,以供其他高速铁路建设参考。     

考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究

分析目前高速铁路能力利用的优化方法,基于高速铁路物理网引入时间维度构建高速铁路时空网,且将跨线列车列入研究对象,列车的停站作业和跨线作业分别用带有时间权重的停站弧和跨线弧来表示。在现有列车开行方案的基础上,考虑列车最小间隔时间等约束,建立整数规划模型,通过优化生成高速铁路本线和跨线列车的时刻表和部分列车的停站方案来实现高速铁路的能力利用优化,旨在最大化列车开行数和最小化列车总运行时间。使用交替方向乘子法(ADMM)求解模型,提高了求解效率。最后以京沪高速铁路为例,对其能力利用进行优化。     

高速铁路桥隧检监测制度及状态评定对比研究

为了解高速铁路基础设施检监测制度发展现状,梳理了日本、欧洲、美国、中国的铁路桥隧检监测制度及劣化评定标准,从检监测类别、周期、人员、技术要求、状态评定等方面对比分析.结果表明:中国高速铁路桥隧实际检查无法覆盖制度规定的全部指标,检测周期与检测类别不匹配,人员要求及作业流程未规范化,重点桥隧结构尚未建立统一监测制度,劣化...     

列车行车人员职业紧张与消化性溃疡关系的多因素研究

随着医学模式的转变以及现代生活工作节奏的加快和职业竞争的加剧 ,职业紧张已经成为国内外职业医学领域中新的突出问题之一。目的　研究职业紧张与消化性溃疡之间的关系 ,以及引起消化性溃疡的主要职业紧张因素。方法　应用职业紧张因素测试表 (OSI)对 5 83名列车行车人员进行调查 ,资料进行了单因素和多因素非条件Logistic回归分析。研究内容包括一般情况、胃溃疡常见的危险因素 ,如生活习惯、疾病史、家族史等 ,在此基础上详细调查职业紧张因素 ,该量表包括 6个方面共计6 1个条目。每个条目分为 6个等级 ,职业紧张评分由相应问题进行累…     

基于模糊网络分析法（F-ANP）的高速铁路运营安全评价

高速铁路故障致因复杂,安全评价难以定量化精确描述。为保障高速铁路运营安全,从人员、设备、环境、管理4个方面构建高速铁路运营安全评价指标体系,并分析各安全因素间耦合关系;在评价指标体系基础上,运用网络层次分析法(ANP)和模糊综合评判相结合的模糊网络分析法(F-ANP)建立高速铁路运营安全评价模型。首先通过调研考察和参考相关研究,建立安全评价因素集和评语集;然后运用网络层次分析法确定各安全因素权重,其中工作人员管理制度和列车信号与控制系统对高速铁路运营安全的贡献度最大;最后根据专家问卷调查统计结果建立评价矩阵,并通过模糊变换得出综合评价结果。     

卫生防护设备现况调查及设备管理方法的探讨

防尘、防毒、防有害物理因素设备,是各企业根据国家有关劳保条例,关心保护有毒有害作业工种职工身体健康及保护作业环境而采取的积极有效的防护措施。为了切实掌握管辖内有害作业防护设备现况,对各单位有害作业点配备的60套防护设备进行了调查,分析了部分防护设备不能很好发挥作用的原因,提出了今后防护设备如何有效发挥作用的一些设想。对象与方法 1.对象:有害作业点配属的防护设备以及在有防护设备作业点上工作的人员。 2.方法:(1)对辖内各单位所有防护设备的投资金额、设计、审查、验收、制造、养护、启用     

《铁道知识》读者调查问卷

一、您的基本情况(请在相应的选项上打√)1、性别□男□女2、年龄(请填写数字)3、文化程度□小学□初中□高中及中专□大专□大学本科及以上4、个人收入□500元及以下□500～800元□800～1200元□1200～2000元□2000～3000元□3000～5000元□5000元以上5、职业路外:□党政机关干部□教科文卫体人员□农民□军人□公安干警□学生□商业服务业人员□企事业职工□外资、合资企业职工□个体劳动者□离退休人员□其他路内:□各级机关干部□运输系统职工□工业系统职工□工程系统职工□物资系统职工□多经系统职工□铁路公安干警□通号系统职工□…     

贯彻职业病防治法,推进企业现代化建设

铁路建筑行业的主要职业危害是施工粉尘。近几年来 ,总公司每年完成隧道开挖的任务都在 2 0 0ｋｍ以上 ,有10 0 0多个有害作业场所 ,从事有害作业的职工和外部劳务人员有 3万多人。如果不注意创造良好的施工环境 ,积极治理超标的尘毒危害 ,作业职工是极易发生尘肺病的。自去年开始担负青藏铁路的建设任务以来 ,组织几万名职工和外部劳务人员 ,在平均海拔 4 0 0 0ｍ以上的 90 0多ｋｍ地区施工 ,如果防护措施不到位也极易发生高原病。因此 ,我们一直坚持“以人为本”、“预防为主” ,把职工的健康放在突出的位置由于比较重视职业病预防工作 ,…     

高速铁路联调联试接触网停送电标准化作业流程

高速铁路牵引供电设备的机电特性、设计考量、技术要求、施工工艺等与普速铁路存在较大差异,联调联试期间更存在施工单位多、维修作业时间不固定等许多临时性变动,采取标准化停送电流程才能确保联调联试安全有序完成及现场作业人员安全.为加强新建高速铁路联调联试期间停送电安全,明晰管理责任,规范管理制度,在深入研判高铁联调联试供电设备...     

铁路调度人员心理健康现状调查

为了解铁路调度人员的心理健康状况，对天津铁路调度所162名调度人员进行了SCL-90症状自评量表调查，结果显示：该人群SCL-90总分明显高于全国常模（P〈0．01）；躯体化、抑郁、焦虑、敌对、强迫、偏执因子均分也明显高于全国常模（P〈0．05），与铁路车站工作人员比较，抑郁、焦虑、敌对、偏执因子均分亦有非常显著性差异（P〈0．01）。