再论节约燃料问题

列车重量与燃料消耗率有很大的关系。本文提供了燃料消耗率之比ｅｒ／ｅｒｐ与列车重量之比Ｑ／Ｑｐ的关系曲线。列车重量降低到低于计算机重量会使运用中燃料消耗率大大增加。     

铁路市场

欧洲首列生物柴油混合燃料列车在英国投入运营欧洲首列生物柴油混合燃料列车最近在英国开始载客运营,有关部门对高速列车使用的燃油进行评估。根据英国Virgin公司的数据,生物柴油动力列车的CO_2排放量明显减少。Virgin列车试验是英国全国生物柴油推广计     

英国铁路高速列车试用生物柴油

作为评估生物柴油混合燃料应用于高速铁路试验的一部分，欧洲的首列燃用生物柴油混合燃料的列车按预定计划最近在英国开始投人旅客运输。据英国Virgin公司声称，它的Virgin Voyager旅客列车是欧洲首列采用一种可实际使用的混合燃料的列车（图1），据说，这种燃料能显著减少二氧化碳（CO2）排放量。Virgin Trains公司的试验是英国国家生物柴油计划中的一个步骤，该计划由Virgin列车公司、列车运营公司协会（ATOC）和铁路安全与标准委员会（RSSB）共同实施，目的是率先为铁路运输行业开发一种具有突破意义的代用燃料。     

燃料电池列车开发的可行性研究

提出利用燃料电池具有的能量转换效率高、零排放、无污染、低噪声、可靠性高等优点,开发绿色动力装置的列车,并从传动系统结构、燃料的选择、车载燃料电池等方面对燃料电池列车开发的可行性进行了探讨,指出了应解决的关键问题.     

混合动力有轨电车列车控制和管理系统软件测试平台设计

针对燃料电池和超级电容混合动力有轨电车的列车控制和管理系统(TCMS)软件测试需求,运用Control Build仿真软件搭建了适用于燃料电池和超级电容混合动力列车的TCMS软件测试平台。该平台在具有列车电路和常用子系统仿真功能上,采用拟合方法搭建了燃料电池模型、超级电容模型、动力电池模型和列车能量流动模型,为TCMS软件进行混合动力能量管理和整车能量管理提供测试环境,提高了燃料电池超级电容有轨电车TCMS软件测试的范围和效率。     

国外信息

西班牙试运行欧洲最快的高速列车;日本试运行世界最快的高速列车；日本试验高温超导磁悬浮；美国通用电气公司研制混合型机车;巴西试用替代柴油燃料的机车。     

燃料电池混合动力列车建模与运行控制研究

为提高燃料电池混合动力列车的燃料经济性,实现混合动力系统功率的合理分配,对以燃料电池、超级电容和动力电池为动力源的混合动力轻轨列车进行研究。通过分析混合动力系统结构,建立各动力源模型和基于列车自动运行(ATO)模式的系统仿真模型。在保证列车动力性能和燃料电池平稳运行的前提下,以合理分配功率为目标,提出一种基于10个工作模式的能量管理策略,以供能量管理系统根据需求进行选择。仿真结果表明:燃料电池在其高效运行区域内平稳工作,建立的系统模型满足列车运行仿真的需求;相比燃料电池两档式工作策略,所提出的能量管理策略耗氢量减少约17.4%;相比动力电池优先回收制动能量策略,回收的再生制动能量增加约8%。     

欧洲首列生物柴油混合燃料列车在英国投入运营

欧洲首列生物柴油混合燃料列车最近在英国开始载客运营，有关部门对高速列车使用的燃油进行评估。根据英国Virgin公司的数据，生物柴油动力列车的CO2排放量明显减少。Virgin列车试验是英国全国生物柴油推广计划的一部分。英国列车运营公司协会（ATOC）和铁路安全标准局认为这是铁路产业的一项突破。     

市郊电动列车的轻量化

近些年来,燃料动力资源的价格呈现出明显的持续上涨的趋势。市郊列车轻量化可以减少列车牵引动力需求和车辆生命周期内总的支出费用。但是,需要考虑诸多因素。     

氢燃料在铁道车辆的应用前景

以英国IC225车队为例,分析了氢燃料在铁道车辆上应用的技术要求,概述了氢燃料列车设计的可行性,并预测其在铁道车辆的应用前景.     

中铁二十三局集团创新轨道梁技术为沪杭磁浮再立新功

据报道，磁悬浮列车用电磁力将列车浮起而取消轮轨，采用定子同步直流电机将电供至地面线圈，驱动列车高速行驶，实现了与地面无接触、无燃料的零低空飞行，最高时速505km，素有“地面飞行器”之称。     

东日本铁路试验燃料电池列车

东日本铁路公司将试验采用燃料电池作为动力的动车组，这是组合动力车的持续试验。新列车有2个固态高分子型燃料电池，     

意大利摆式列车成功商业化运营及其影响因素的分析

介绍意大利摆式列车的发展历程。该类列车在无需改造既有铁路的基础设施的条件下,提高列车开行速度和旅客的舒适性。意大利摆式列车属主动式,由传感器探测线路曲线半径及超高的变化,传输至计算机,驱动倾摆机构执行倾摆动作,使列车保持高速运行。由于采用动力分散方式,减少了列车静轴重,从而减少了对线路的维修。目前,计划发展燃料驱动的摆式列车,用于没有电气化的铁路。     

瑞典世界上第一列沼气列车试运行一

世界首列沼气列车在瑞典首次试运行。沼气是由植物碎片和动物粪便加水在罐内发酵产生的。沼气可以储存，并用作燃料。     

国外资讯

正德国在全球首次商业运行燃料电池铁路列车日前,德国首列通过氢和空气来发电并行驶的燃料电池铁路列车全球首次商业运行。德国正在加快打造"氢社会",也就是使用氢燃料、负担小的社会。法国铁路车辆企业阿尔斯通在德国萨尔茨吉特的工厂制造了首列商业运行的燃料电池列车,蓝色的车体外部有表示氢的"H2"字样。在行驶于汉诺威近郊的地区铁路线的14个编组中,2个编组改为燃料电池列车,到2021年将全部更换。     

燃料电池列车的开发动向

一种利用氢作为燃料发电的清洁动力源——燃料电池正引起人们的广泛关注。在日本,家用燃料电池从2009年起上市,燃料电池汽车从2014年开始投入市场。在铁路车辆领域,铁路综合技术研究所(RTRI)正在研究和开发以燃料电池作为牵引动力的铁路车辆。此外,法国铁路制造商Alstom于2015年推出一种燃料电池为动力的铁路车辆。中国中车(CRRC)的一家子公司于2015年研制出燃料电池低地板有轨电车。最近,燃料电池列车的研发工作已经开始启动。文章介绍全球燃料电池列车的开发动向。     

印度新型电传动内燃动车组

印度整体客车厂(ICF)开发出一种新型电传动内燃动车组。这种新型列车由 2 辆动车和 6 辆拖车组成,前端为流线型,加速度更大且速度更快,消耗燃料更少。2004年预计再制造3列车。　译自《IRJ》2004,№8,2刘宏友　校印度新型电传动内燃动车组　@祝华     

阿尔斯通和Eversholt租赁公司计划推出氢燃料电池动车组

正阿尔斯通于5月14日宣布,计划将氢燃料电池安装到冗余的动车组中。阿尔斯通认为,氢技术和解决方案将会在阿尔斯通未来的全球战略中扮演重要的角色,目前阿尔斯通正在和Eversholt Rail列车租赁公司合作,合作的内容被称为"对2040年前政府要求停止使用柴油列车的第一个实质性的行业回应"。     

氢燃料电池在铁路客运的应用前景

美国康明斯公司燃料电池与氢生产技术副总裁Amy Adams表示,铁路行业走在氢技术商业化的前沿,德国的氢燃料电池列车吸引了世界各地的兴趣。该文从现有市场的角度分析了氢燃料技术的使用前景。     

双动力氢燃料电池列车iLint进行载客运行

正2018年9月17日,阿尔斯通公司的2列iLint 54样车使用燃料电池驱动系统进行载客运行(图1)。这是这种列车首次在全球范围内开始正常运营。这2列iLint由铁路交通公司Elbe-Weser(EVB)应用于德国的库克斯港—不来梅港—布雷默弗德—布克斯特胡德的线路上。阿尔斯通公司将为LNVG提供总共14列iLint 54列车。