大型原油储罐火灾成因及扑救对策

近年来．随着我国国民经济的增长，我国对能源特别是石油的需求量不断增加，借助港口发展起来的港口中转油库、保税油库、国储油库．相继在港口周边形成。这些油库罐体容积大．油罐内储存的多是原油。此种油品具有易挥发、易流失、易燃烧、易爆炸等性质，一旦发生火灾，必将造成重大的损失。研究原油储罐的火灾成因及火灾扑救对策，制订切实可行的消防对策。     

钢结构防火保护及火灾扑救对策

随着我国港口经济的发展和建筑技术的日新月异,钢结构这种建筑结构形式以其重量轻、承载力大、施工简便、布局灵活等特点,广泛应用于港口码头栈桥、转运站、仓库、厂房、大型装卸机械等建筑中。就大连港而言,目前30万吨原油码头栈桥、30万吨矿石码头转运站、新建的大型多功能仓库等均为钢结构。由于钢结构存在不耐火的致命弱点，给消防工作带来了新的课题，一旦发生火灾，由于钢结构导热快，这些大型钢结构建筑极易倒塌，造成重大的人员伤亡和财产损失。     

浅谈港口高层建筑火灾及扑救

随着港口迅速发展，港口码头仓库、堆场，日显紧张，真可称得上“一寸码头，一寸金”。为了节约港口用地，最大限度地增加港口的货物吞吐量和堆存量，建在港口内的建筑物中的高层建筑也越来越多。以我港为例，目前已有15层以上的高层建筑3栋，据有关规划部门称港口客运站已不能满足客运发展的需要，拟准备改建成28层的智能全封闭式的客运高层建筑。应该说，高层建筑火灾的发生并不一定与高层建筑的数量成正比，但客观事实说明，高层建筑盖得越多，其发生火灾的概率越大。所以，对港口高层建筑火灾和扑救谈几点个人的看法。     

水上火灾形势分析及对策

船舶在营运和修理过程中时常发生火灾事故，由于船舶结构复杂活动空间小，扑救条件有限，设备价值昂贵，因此往往造成的损失较大。而航行中发生火灾，更增加了扑救的难度。     

浅析“南泰27”火灾扑救战术与对策

2004年7月1613，汕头市各级机关和人民群众正忙着迎战“圆规”台风的各项准备工作，13时19分。汕头港公安局消防大队的电话急促地响了起来，汕头港船舶调度中心报称：汕头港西面牛田洋海面有一艘泉州籍“南泰27”集装箱货轮发生火灾。消防大队即调派第一消防中队登上“汕港引五”消拖两用船赶赴现场灭火．随后增派陆上二中队、四中队增援。期间市消防支队也先后出动了6个中队的官兵参加灭火救援．通过海上灭火救援，码头水陆协同作战，     

客滚船汽车舱消防安全及初起火灾控制与扑救

滚装船尤其是滚装客船，由于其独特的船体结构、方便快速的装卸优势，能够给人们带来方便、快捷的服务。     

奔赴距离最远的火场——青岛港公安局扑救“华杉”轮火灾纪实

2013年2月24日20时24分,正值农历正月十五合家团圆共度元宵佳节之时,青岛港公安局110指挥中心接报警:途经青岛到日照进行装卸作业的巴拿马籍货轮‘华杉(HUA SHAN)’轮,装载煤炭4000t,在潮连岛东18nmile处机舱起火,火势蔓延到生活区,船上16人全部为朝鲜人,已有15人获救,1人下落不明,需要立即赶赴现场进行火灾扑救。青岛港公安局局长隋振坤接报后,命令消防支队立即启动应急预案。消防支队值班领导李永卫支队长紧急调集消防支队51名指战员,携带空气呼吸器20余具,同青岛港公安局副局长杨振华等局领导以及     

客滚船车辆处所火灾成因、预防及扑救对策

滚装船尤其是滚装客船，由于其独特的船体结构、方便快速的装卸优势，能够给人们带来方便、快捷的服务。近年来，随着物流业的发展，客滚船在我国近海、内海、海峡以及长江的航运中，越来越发挥着重要作用。但是，由于承载的货物中车辆占主体地位，而且数量大，车辆本身还带有油箱，有的还装载一定的货物，甚至装载有危险物品，给客滚船车辆处所带来了一定的火灾隐患和很大的安全压力。在航行中如果遇到一定等级的风浪。船舶会发牛纵倾或横摇，车辆处所中的车辆会发生位移，如果车辆发生碰撞或倾倒，会导致油箱破裂和渗油。或油箱本身存有缺陷，造成燃油泄漏，遇到明火或电气短路，撞击火花案，极易引发火灾，而一旦发生火灾，由于车辆排列密集，很容易引发其它车辆的油箱爆炸或燃烧，引燃车上所载货物，加上船舶航行所产生的空气对流，如得不到及时控制，火势会迅速蔓延和扩散。由于远离陆地，往往得不到及时外援，单靠船舶本身力量很难将火及时扑灭。如果遇上恶劣天气，会进一步增加灭火难度，再加上载有大量乘客，因此，客滚船汽车舱一旦发生火灾不能及时扑灭，会给旅客、船员生命，国家和个人财产造成极大威胁，一旦发生重大事故，政治影响恶劣，现实危害巨大。近年来，随着航运业的崛起，物流市场的需求，客滚船数量越来越多，吨位和舱容也越来越大，但是，由于有的航运企业重效益、轻安全，有的购买二手旧船从事航运，或者进行简单改装即投入营运，造成了不同程度的火灾隐患，已经在渤海、长江等航线上，发生了多起客滚船车辆处所火灾事故，并造成了严重的后果。如：1999年发生的“11．24”特大海难事故，以及2004年5月在渤海湾发生的客滚船火灾事故，就造成了大量旅客死亡和巨大财产损失。     

探究生态水利工程规划设计中的难点及对策

在社会经济发展中水利工程占据着非常重要的地位,随着科学技术水平的提升,那么就需要与时代发展结合,确保生态水利工程施工质量。本文就先分析生态水利工程规划设计原则,了解在设计过程中存在的问题,然后提出相应对策,为相关研究人员提供参考。     

对一起不成功的船舶火灾扑救案例的反思——浅析“向图”轮火灾事故的教训

“向图”轮2005年第2047航次,青岛至日本大阪。9月26日13：20时,在日本对马海峡航行途中,生活区主甲板更衣室发生火灾,经船员奋力抢救后火势仍无法控制,在向机舱施放大型CO2后,船长下令弃船,22名船员无人员受伤,全部上救生艇,随后登上前来救助的外轮,于27日被送抵日本关门港,10月1日全部安全返抵上海。“向图”轮于10月6日被拖回国内,靠妥某修船厂。经勘查：该轮生活区和驾驶台基本烧毁;部分甲板、分隔壁钢板变形;机舱顶部过火,其余部分均未过火。     

水陆麈战 智胜火难——成功扑救“长安91号”货轮火灾侧记

2003年3月26日8时15分，“长安91号”货轮在天津港二突堤主航道上机舱爆炸起火，我局按照海上控制火势、陆地集中灭火的扑救预案，经过近3个小时的全力救助，成功扑灭这起重大船舶火灾，最大限度地为港口和企业挽回了损失。     

首战用我,用我必胜——成功扑救“鑫碧海9号”货轮火灾记

2010年4月25日8∶46时,大连港公安局消防支队调度指挥中心接到辽宁海事局报警,称：停泊于大连港2号锚地的中国籍货轮＂鑫碧海9号＂甲板上层建筑发生火灾,请求立刻支援。火情就是命令,接警后,消防支队立即报告公安局指挥中心,杨明局长亲自到消防支队指挥部署：参战全体指战员要积极抢救被困人员,做好自我防护,全力以赴完成此次灭火救援任务。     

大型豪华邮轮结构设计的难点及对策分析

简述了大型豪华邮轮的结构特点,介绍了大型豪华邮轮的特殊要求,指出了结构设计中存在的困难和问题,研究了解决困难的对策和方法,对于大型豪华邮轮的结构设计,关键在于特定结构设计水平的提升,薄板加工焊接变形的控制,振动和噪声的预防,结构细节的处理,结构与设施的协调等。     

机舱火灾事故分析及对策

分析机舱火灾的成因及特点,论述机舱灭火的目标及对策,强调从船舶建造、消防设备配备和加强扑救措施训练等三个方面进行预防和扑救机舱火灾。     

船舶机舱火灾成因分析及对策

通过对机舱火灾事故的研究,探讨了可能导致机舱火灾发生的因素事件并进行了定性和定量分析,提出了机舱火灾事故的预测、预防及控制水平。     

液化气码头的火灾危险分析及防控对策

介绍了液化气的性质，对液化气码头火灾发生的原因进行了分析探讨，并提出相应的管理与技术措施，为确保码头安全稳定运行提供了保障。     

长江干线船舶火灾隐患分析及改善对策研究

对所收集的长江干线近年的船舶火灾隐患、船舶类型、船舶部位等方面材料进行分析,结果表明:船舶火灾隐患共分两种.“消”患和“防”患分别占46.97%和53.03%。平均每艘运(吸)砂船和货船存在的火灾隐患数最高,分别是5.67处和5.29处,并且发现船舶的机舱是存在火灾隐患最多的部位,平均存在268处,占总数的60.1%。根据对船舶火灾隐患分析结果,提出部分改善的对策建议,为我国长江干线船舶消防工作提供科学的参考意见。     

海上风电现场作业风险管控的难点及对策

随着我国海上风电项目建设取得的显著成就,项目风险控制和安全管理备受关注。事实上,海上风电项目的工作风险水平较高,在自然条件风险、施工质量风险、作业安全风险等方面都存在风险点。因此,风电项目施工和运维管理人员必须针对每个风险点制定有效的控制措施,加强风险识别和防控能力,以确保广大项目施工、运维人员的生命安全,科学推进海上风电项目的发展。     

船舶火灾特点及处置对策分析

<正>随着我国经济的飞速发展,船舶运输业的地位也越显重要。近期,国务院下发了《关于促进海运业健康发展的若干意见》,更是确立了海运业在经济社会发展中的重要基础产业地位,明确提出到2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色、具有国际竞争力的现代海运体系的发展目标。这是我国第一次由国家层面发布的海运发展战略,也是我国海运业健康发展的重要里程碑。然而,随着船舶运输业的飞速发展,繁荣的背后也隐藏着一个不容忽视的问题,那就是船舶火灾事故频繁发生,造成了重大的财产损失和人员伤亡。由于船舶类型繁多,自身结构复杂,火灾特点